淺談車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用前景
自2005年國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)表了《The Internet of Things(物聯(lián)網(wǎng))》的年度報告,向世界宣告物聯(lián)網(wǎng)時代即將到來。隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,另一個新型概念——車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運而生。在上海世博會通用汽車的“車聯(lián)網(wǎng)——網(wǎng)聯(lián)城市智能交通”專題論壇上,各界專家深入分析并論證了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展及其對未來城市交通模式的全新改變,廣泛看好車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景,認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)是汽車未來的發(fā)展方向。
1 車聯(lián)網(wǎng)概述
1.1車聯(lián)網(wǎng)的概念
車聯(lián)網(wǎng)是裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù),實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和動、靜態(tài)信息,進行提取和有效利用,并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)將繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后,成為未來智能城市的另一個標(biāo)志。
1.2車聯(lián)網(wǎng)的特點
“車聯(lián)網(wǎng)”時代的智能汽車有以下幾個特點:第一,車與車之間能夠保持相對固定的距離,可以實現(xiàn)零碰撞;第二,車與車之間的組隊是隨機進行的,根據(jù)車主的目的地,通過GPS定位和車輛之間的自動溝通,車與車之間可以臨時組隊或離隊,提高交通效率。
2 車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的條件
2.1具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)
車聯(lián)網(wǎng)是基于汽車標(biāo)準(zhǔn)信息源技術(shù),而此項技術(shù)又是基于無線射頻識別技術(shù)(RFID)開發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)。RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù),通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識別工作無須人工干預(yù),可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽,可工作于各種惡劣環(huán)境。在實際應(yīng)用中,就是通過車輛收集處理,并共享大量信息,讓車與車、車與道路的行人和自行車,以及車與城市網(wǎng)絡(luò)互相聯(lián)結(jié),從而實現(xiàn)更智能更安全的駕駛。目前,我國已經(jīng)實施了車輛射頻電子標(biāo)簽自動識別系統(tǒng)。上海世博會上汽集團——通用汽車館展示了城市概念車EN-V車型,這款車的自動駕駛電氣化,車聯(lián)網(wǎng)概念將把人類帶入零排放、零交通事故的未來汽車時代。
2.2符合國家的產(chǎn)業(yè)政策
當(dāng)前,我國的資源消耗、環(huán)境污染等問題日益突出,國家也對新能源領(lǐng)域非常重視,積極推進新能源技術(shù)的使用與發(fā)展。在新能源汽車方面,國家對于汽車研發(fā)企業(yè)和消費者雙方面都給予了很大的政策優(yōu)惠。未來城市交通面臨的挑戰(zhàn)主要來自三個方面:能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。針對上述挑戰(zhàn),未來汽車的供應(yīng)能源也將發(fā)生大的變化,將會從傳統(tǒng)的以石油為能源轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)能、太陽能、二氧化碳的吸收轉(zhuǎn)化后的電能等。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展則能夠有效緩解資源、環(huán)境的壓力。智能交通能夠幫助人類對資源進行有效控制,有利于實現(xiàn)低碳經(jīng)濟。
2.3提高人們的生活質(zhì)量
車聯(lián)網(wǎng)將可以實現(xiàn)任何人都可以開車,而且在“車聯(lián)網(wǎng)”的保護下實現(xiàn)了零交通事故率,堪稱絕對安全。通過“車聯(lián)網(wǎng)”,汽車具備了高度智能的車載信息系統(tǒng),并且可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接,從而可以隨時隨地獲得即時資訊,并且作出與交通出行有關(guān)的明智決定。上海世博會上汽集團——通用汽車館展示了城市概念車EN-V車型,外形小巧時尚,將可以實現(xiàn)智能停泊,通過建筑外墻的軌道直接停在自家陽臺上,或者進入高速火車的車廂中。由于每輛車都采用了自動駕駛技術(shù),老人、孩子、盲人也可以開車穿行于城市中。智能的“車聯(lián)網(wǎng)”,甚至可以幫助司機訂票、尋找停車場,以及自己找到充電站完成充電。
3 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中的存在的問題
3.1信息安全難以保證
車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)有相似的應(yīng)用技術(shù),在應(yīng)用過程中,每個人詳細(xì)信息都將隨時隨地連接在這個網(wǎng)絡(luò)上,隨時隨地被感知。這種暴露在公開場所之中的信號很容易被竊取,也更容易被干擾,這將直接影響到車聯(lián)網(wǎng)體系的安全。在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中如何確保信息的安全性和隱私性,避免受到病毒攻擊和惡意破壞,防止個人信息、業(yè)務(wù)信息和財產(chǎn)丟失或被他人盜用,都將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中需要突破的重大難題。這一方面要求技術(shù)層面的不斷改進,另一方面則要求加快車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)法律法規(guī)體系的制定與完善,為車聯(lián)網(wǎng)的推廣和應(yīng)用提供堅實的法律保障。
3.2標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)沒有統(tǒng)一
要促進車聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展,就必須充分利用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和它的生態(tài)系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)的巨大成功很大程度上得益于開放的標(biāo)準(zhǔn)和開放的體系結(jié)構(gòu),因此,未來的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該和互聯(lián)網(wǎng)一起打造一個共同的用戶體驗,將來的解決方案應(yīng)該既可以利用在互聯(lián)網(wǎng)上,也可以利用在車聯(lián)網(wǎng)上,這樣也有利于使車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠跟上手機以及計算機快速更新的發(fā)展速度。所以,通信行業(yè)和汽車行業(yè)需要加強交流與合作,兩個行業(yè)之間應(yīng)該有更多的交流和互動。汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)更主動地讓電信行業(yè)了解汽車行業(yè)對通信網(wǎng)絡(luò)的需求,而通信行業(yè)在制定網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃的時候,如果不了解汽車行業(yè)或者說車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求,也就很難為其未來發(fā)展提供有力的支撐。
3.3成本比較昂貴
據(jù)調(diào)查,上海世博會上汽集團——通用汽車館的EN-V車型,目前每輛造價300萬美元左右,這對于普通的消費者而言是過于昂貴。同樣,與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的設(shè)施建設(shè)也是花費巨大,比如要建立一個巨大的無線網(wǎng)絡(luò),將需要耗費巨資,這無疑也是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中的一個瓶頸。
車聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用過程中還會出現(xiàn)不少新的問題。例如,車聯(lián)網(wǎng)在推廣中還面臨技術(shù)不完善、存在利用技術(shù)壁壘進行惡性競爭的情況、知識產(chǎn)權(quán)保護、法律法規(guī)跟進等方面的問題。
4 車聯(lián)網(wǎng)存在問題的應(yīng)對措施
針對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中存在的問題,我們認(rèn)為應(yīng)該從以下幾方面加以努力:
4.1建立健全車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)法律法規(guī)體系
建立健全與車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)相關(guān)的法律法規(guī)體系,對于我國而言同樣是一項十分重要和緊迫的任務(wù)。目前,我國對個人信息的管理制度尚不十分健全,泄露公民個人信息的現(xiàn)象還時有發(fā)生,大多都得不到有效的處理。在這種社會環(huán)境下,車聯(lián)網(wǎng)要想健康蓬勃發(fā)展,顯然是不現(xiàn)實的,誰都不愿意把自己的信息,包括位置和出行等信息暴露在沒有嚴(yán)格管理的車聯(lián)網(wǎng)上。所以,從國家管理層面為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展建立健全法律法規(guī)體系,可以為車聯(lián)網(wǎng)的順利發(fā)展提供保障。
4.2加強與外界的合作與交流
從“互聯(lián)網(wǎng)”到“物聯(lián)網(wǎng)”再到“車聯(lián)網(wǎng)”,世界正以不同的方式相互連接。“車聯(lián)網(wǎng)”將會成為未來智能城市的另一個標(biāo)志。2009年11月3日,溫家寶總理在北京人民大會堂向北京科技界發(fā)表了題為《讓科技引領(lǐng)中國可持續(xù)發(fā)展》的講話,講話中提到當(dāng)計算機和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展時,我們因為沒有掌握核心技術(shù)而走過一些彎路。同時提出要著力突破傳感網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。由此可見,借鑒計算機和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展經(jīng)驗教訓(xùn)以及發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ),對車聯(lián)網(wǎng)未來的健康發(fā)展有相當(dāng)重要的意義。我國必須堅持開放和合作的原則,在做好車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃、明確總體發(fā)展思路的前提下,確保車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通,并推進產(chǎn)業(yè)鏈合作,整合研發(fā)力量重點攻克技術(shù)難題,爭取在核心技術(shù)上盡快實現(xiàn)突破。
4.3加大車聯(lián)網(wǎng)的研究投入
在物聯(lián)網(wǎng)方面,我國我國已經(jīng)與德國、美國、韓國一起,成為物聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國之一,在標(biāo)準(zhǔn)制定方面在國際上具有一定的話語權(quán),多項標(biāo)準(zhǔn)成為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的草案。據(jù)統(tǒng)計,2009年,中國成全球最大的汽車市場,但是車聯(lián)網(wǎng)目前只有汽車制造企業(yè)和幾家信息化服務(wù)企業(yè)在勢單力薄地推進。其實,我國擁有數(shù)量龐大的互聯(lián)網(wǎng)和移動網(wǎng)絡(luò)用戶,具備強大的技術(shù)研發(fā)實力和蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè),很有潛力成為車聯(lián)網(wǎng)最大的市場。所以,我國應(yīng)當(dāng)在財政、信貸等多方面對車聯(lián)網(wǎng)進行扶持,大力推進車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
5 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景
按照通用汽車的預(yù)估,未來汽車會實現(xiàn)電氣化、智能化與無人駕駛,車與車、車與道路之間會具有交流動能,交通堵塞、空氣污染、交通事故也將成為歷史。目前,隨著通用、榮威、豐田等廠商的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)紛紛試水,車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)漸漸為消費者所了解和熟悉。
目前最成熟的車載系統(tǒng),通用汽車的OnStar已具有遠程控制的功能,同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)研究中心主任楊曉光指出:下一代交通運輸系統(tǒng)和智能社會交通的基本構(gòu)成已經(jīng)呼之欲出,而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將徹底改變未來出行模式。未來汽車所具備的3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)就像一個智能機器人。正如上海世博會上汽集團——通用汽車所構(gòu)建的2030年的車聯(lián)網(wǎng)的愿景:汽車實現(xiàn)“零排放、零油耗、零堵塞、零事故、且駕乘充滿時尚和樂趣”,實現(xiàn)汽車之間的“對話”。
車聯(lián)網(wǎng)這個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景固然令人向往,但是需要更多力量的幫助,包括跨產(chǎn)業(yè)的通力合作;需要政府的重視,在政策上給予支持和引導(dǎo);需要城市規(guī)劃者和基礎(chǔ)設(shè)施專家的努力;需要汽車制造企業(yè)的長遠眼光和開放心態(tài),做好產(chǎn)品的研發(fā)和市場策劃;需要信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)的共同參與,建立更加扎實的信息基礎(chǔ)設(shè)施,為信息的采集、傳遞、處理做好準(zhǔn)備。我們有理由相信,在不久的將來我們的生活也因車聯(lián)網(wǎng)而改變。
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