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基于無(wú)源RFID的調(diào)車(chē)安全控制預(yù)警裝置

　　DJB-Ⅴ調(diào)車(chē)安全控制預(yù)警裝置簡(jiǎn)介
    
　　調(diào)車(chē)安全控制預(yù)警裝置應(yīng)用RFID技術(shù)，采用地面調(diào)車(chē)應(yīng)答器方式將調(diào)車(chē)作業(yè)相關(guān)信息集成處理設(shè)計(jì)，能有效解決調(diào)車(chē)作業(yè)中“沖、擠、脫”等慣性事故的發(fā)生。實(shí)現(xiàn)了調(diào)車(chē)作業(yè)切入正線、關(guān)鍵信號(hào)、關(guān)鍵道岔、牽出線土檔、單機(jī)掛車(chē)、專(zhuān)運(yùn)線調(diào)車(chē)及調(diào)車(chē)限速等調(diào)車(chē)薄弱環(huán)節(jié)的全過(guò)程實(shí)時(shí)控制，并記錄的相關(guān)信息、通過(guò)調(diào)車(chē)分析軟件分析乘務(wù)員在作業(yè)過(guò)程中帶傾向性的不安全行為，給安全管理提供依據(jù)

　　裝置組成： 
  
　　地面設(shè)備為無(wú)源的智能應(yīng)答器，將RFID標(biāo)簽安裝在軌枕中，根據(jù)安全控制功能的不同寫(xiě)入控制信息進(jìn)行儲(chǔ)存，根據(jù)其控制信息要求由車(chē)載設(shè)備對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行控制。
     
　　車(chē)載設(shè)備為一套獨(dú)立功能的控制主機(jī)引入機(jī)車(chē)速度信息采集系統(tǒng)。提供人機(jī)對(duì)話界面，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換功能。內(nèi)裝GPS接收模塊，讀取時(shí)間及座標(biāo)數(shù)據(jù)，用于時(shí)間基準(zhǔn)及關(guān)鍵地段作為輔助定位及運(yùn)行方向輔助判別。雙人解鎖功能，提高機(jī)班倆人的互控能力。模塊化控制設(shè)計(jì)，將安全控制類(lèi)型分為模塊化設(shè)計(jì)，如限速控制模塊、進(jìn)出股道控制1模塊、關(guān)鍵點(diǎn)控制模塊、專(zhuān)用線控制模塊、前方距離顯示模塊等，適用于各種調(diào)車(chē)作業(yè)性質(zhì)及區(qū)域。強(qiáng)大記錄功能，對(duì)于機(jī)車(chē)通過(guò)應(yīng)答器、司乘人員在控制器上的操作、控制器輸出信息等進(jìn)行記錄自動(dòng)形成調(diào)車(chē)文件。

　　實(shí)現(xiàn)功能：

　　1、調(diào)車(chē)作業(yè)切入正線安全控制；
　　2、機(jī)車(chē)進(jìn)出股道安全控制；
　　3、牽出線作業(yè)安全控制；
　　4、多進(jìn)路作業(yè)安全控制；
　　5、關(guān)鍵信號(hào)機(jī)安全控制；
　　6、無(wú)人看守道岔安全控制；
　　7、無(wú)人看守道口安全控制；
　　8、專(zhuān)用線作業(yè)安全控制；
　　9、單機(jī)出入庫(kù)安全控制；
　　10、單機(jī)掛車(chē)進(jìn)入有車(chē)線作業(yè)安全控制；
　　11、車(chē)務(wù)調(diào)車(chē)推進(jìn)連接安全控制。

　　裝置特點(diǎn)：根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)性質(zhì)及區(qū)域特點(diǎn)，把安全控制方式進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，地面智能應(yīng)答器分為點(diǎn)式限速、線式限速、關(guān)鍵信號(hào)、關(guān)鍵道岔、進(jìn)出股道、機(jī)車(chē)出入庫(kù)等類(lèi)別，適用于任何復(fù)雜的調(diào)車(chē)作業(yè)。

　　GPS定位用于不便維護(hù)地段及安全關(guān)鍵地段的輔助定位控制及輔助方向判別，以確保在地面應(yīng)答器故障條件下，有效地實(shí)施控制。

　　應(yīng)答器是無(wú)源設(shè)計(jì)，無(wú)需維護(hù)，設(shè)計(jì)使用次數(shù)為10萬(wàn)次，地面應(yīng)答器寫(xiě)入前方控制點(diǎn)信息，即使一個(gè)應(yīng)答器故障也不會(huì)在該點(diǎn)失去控制功能

　　單方向控制。在同一線路調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，因正方向運(yùn)行與反方向運(yùn)行安全關(guān)鍵控制點(diǎn)不一樣，裝置實(shí)現(xiàn)了單方向控制。

　　前方距離內(nèi)速度模式及速度值實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前機(jī)車(chē)所在點(diǎn)距前方控制點(diǎn)的走行距離、前方限速值，利于霧天調(diào)車(chē)作業(yè)控制好速度。

　　按平調(diào)信號(hào)控制。實(shí)現(xiàn)了與平調(diào)信號(hào)同步的要求，在平調(diào)啟動(dòng)、推進(jìn)、溜放信號(hào)下，機(jī)車(chē)運(yùn)行前方由乘務(wù)員負(fù)責(zé)了望時(shí)，預(yù)警裝置自動(dòng)啟動(dòng)安全控制作用。

　　調(diào)車(chē)文件分析說(shuō)明

　　記錄1、機(jī)車(chē)每越過(guò)去1個(gè)智能應(yīng)答器時(shí)，DJB-Ⅴ調(diào)車(chē)安全控制預(yù)警裝置自動(dòng)生成一條記錄。
　　記錄2：DJB-Ⅴ調(diào)車(chē)安全控制預(yù)警裝置每輸出一條控制信息時(shí)自動(dòng)生成一條記錄。
　　記錄3、乘務(wù)員在DJB-Ⅴ調(diào)車(chē)安全控制預(yù)警裝置人機(jī)友好界面上進(jìn)行一次操作時(shí)自動(dòng)生成一條記錄。
　　記錄4、機(jī)車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)DJB-Ⅴ調(diào)車(chē)安全控制預(yù)警裝置限制速度自動(dòng)生成一條記錄。
　　記錄5、機(jī)車(chē)每次動(dòng)車(chē)及停車(chē)時(shí)，DJB-Ⅴ調(diào)車(chē)安全控制預(yù)警裝置自動(dòng)生成一條記錄；
　　記錄6、機(jī)車(chē)每次改變方向運(yùn)行時(shí)，DJB-Ⅴ調(diào)車(chē)安全控制預(yù)警裝置自動(dòng)生成一條記錄。
　　調(diào)車(chē)控制器將記錄文件接班次分類(lèi)儲(chǔ)存，用USB接口輸出。

　　如牽出線的安全作業(yè)控制
　　1）在牽出線接近土檔處采用不同限速值的點(diǎn)式限速方式，控制機(jī)車(chē)牽出線運(yùn)行速度，機(jī)車(chē)超過(guò)點(diǎn)式限速值啟動(dòng)緊急停車(chē)。
　　2）在牽出線土檔處設(shè)置零公里限速方式，防止機(jī)車(chē)撞土檔。

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