深圳天安數(shù)碼城占地約30萬平米，辦公區(qū)和住宅區(qū)日車流量約6萬余輛，兩個區(qū)域各自獨立管理、收費。此前，曾先后更換使用過四個品牌的停車場設(shè)備，但無論硬件或軟件都無法滿足天安數(shù)碼城停車場對龐大的車流量和數(shù)據(jù)量處理的需求，使得工作效率低下，賬務(wù)管理漏洞突出，至使系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)。而需在每個車道上配備四名保安輪流執(zhí)勤，造成車道堵塞，無法及時處理進(jìn)出場車輛發(fā)卡和繳費，尤其是安全性難以得到保障，且極大的浪費人力資源。 

　　經(jīng)對現(xiàn)場考察，結(jié)合天安數(shù)碼城使用的實際需求，擬定設(shè)計系統(tǒng)架構(gòu)采用工業(yè)級TCP/IP方式組網(wǎng)，管理模式也將由以往的“獨立控制，分別管理”改變?yōu)椤艾F(xiàn)場控制，集中管理”。整個系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為：

　　·上層：管理中心服務(wù)器——“管理層”；
　　·中層：中心交換機(jī)和接入交換機(jī)——“傳輸層”；
　　·底層：專業(yè)工控電腦、工控圖像處理器、出入口控制機(jī)——“應(yīng)用層”。

　　辦公區(qū)

　　地面大車場采用T6型控制機(jī)，配MAG25型高速擋車器（閘桿起降時間≤1.8秒），系統(tǒng)技術(shù)平臺采用穩(wěn)定、成熟的防雨淋“卡式”硬紙票+SL01遠(yuǎn)距離讀寫系統(tǒng)（感應(yīng)距離≤15米），并設(shè)計成頂置式，感應(yīng)卡的讀寫面與地面車道呈垂直狀。

　　地下車庫采用T12型迷你型控制機(jī)，并配D6型擋車器（閘桿起降時間≤4.5秒），為方便內(nèi)部業(yè)主使用，讀寫系統(tǒng)也同樣采用感應(yīng)距離3~15米的SL01遠(yuǎn)距離讀寫器，不妨礙車輛進(jìn)出地庫。

　　住宅區(qū)

　　地面停車場和地下車庫控制器和擋車器選型與辦公區(qū)設(shè)備同樣，唯有讀寫系統(tǒng)全部采用IC技術(shù)，可擴(kuò)展和兼容其他一卡通設(shè)備。除高爾夫瓏園的地下車庫需要對月卡車及臨時車開放外，其他住宅區(qū)的地下車庫只對授權(quán)的住宅區(qū)月卡車開放。整個停車場管理系統(tǒng)以分布式結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架參見圖1。 

　　數(shù)據(jù)庫服務(wù)器為系統(tǒng)核心，整個系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)與管理。停車場管理系統(tǒng)構(gòu)成一個獨立子網(wǎng)，并與天安數(shù)碼城物業(yè)管理子網(wǎng)相連，集成到更大的一卡通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中。停車場管理系統(tǒng)中的出入口工作站實時管理和監(jiān)控終端設(shè)備----控制機(jī)和擋車器工作，工作站使用TCP/IP通信協(xié)議實現(xiàn)與上位管理計算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸和共享。

　　方案舉例

　　B口：泰然五路北出入口，連接泰然四路，是車行及人行出入口，在上下班高峰期時車流量很大，平均15輛/分鐘，改造后見現(xiàn)場情況如圖2。 

　　改造實施

　　車行路面寬約15米，設(shè)計為兩進(jìn)兩出四車道。為優(yōu)化道路資源，合理分流進(jìn)出場車輛，緩解車流壓力，設(shè)計如下：

　　·1#入口車道道寬2.7米，建一個小型安全島，無人值守，放置入口管控設(shè)備；
　　·2#入口車道設(shè)計寬3.8米，可作為消防車道，方便大型車輛進(jìn)入；
　　·1#出口車道設(shè)計寬3米，建一個標(biāo)準(zhǔn)安全島，放置本出口車道與2#入口車道的管控設(shè)備，安全道上設(shè)一個不銹鋼橢圓崗?fù)ぃ瑣復(fù)?nèi)放置現(xiàn)場監(jiān)管設(shè)備監(jiān)管2#入口與1#出口，并供值班人員值班使用；
　　·2#車道寬2.8米，建一個標(biāo)準(zhǔn)安全島，放置本出口的管控設(shè)備，島上設(shè)一個不銹鋼橢圓崗?fù)?，崗?fù)?nèi)放置現(xiàn)場監(jiān)管設(shè)備監(jiān)管1#入口與2#出口，并供值班人員值班使用。

　　改造方案

　　為有效提高通行速率，該口采用紙票+遠(yuǎn)距離讀寫技術(shù)，配用高速擋車器；兩個出口崗?fù)?nèi)各安裝一臺專業(yè)工控電腦、工控圖像處理器、條碼掃描儀、證件抓拍攝像機(jī)、交換機(jī)、UPS等設(shè)備。

　　在入口處右車道旁的安全島上加裝入口控制設(shè)備，中間的安全島上可加裝一套一進(jìn)一出控制設(shè)備，出口處右車道旁的安全島可加裝出口控制設(shè)備，實現(xiàn)兩進(jìn)兩出四車道管理模式。該口無月卡車道與臨時車道之分。出入口設(shè)備的電源線、視頻線、通訊網(wǎng)線沿安全島內(nèi)預(yù)埋的PVC管分別接入至出口崗?fù)さ碾娫聪?、工控電腦、交換機(jī)。兩個崗?fù)?nèi)接入交換機(jī)的傳輸光纖沿出口安全島內(nèi)預(yù)埋的PVC管至科技服務(wù)中心東側(cè)附近的電信井，再經(jīng)電信管道至物業(yè)管理處的監(jiān)控中心，連接至中心交換機(jī)上。

　　月卡車支持遠(yuǎn)距離卡片也可從該口快速進(jìn)入辦公區(qū)，遠(yuǎn)距離讀寫器為高立柱頂置安裝，主立柱高2.8米，副托桿向車道延伸出50公分，讀寫器被吊裝在副托桿頂端，月卡車可任選一個入口車道進(jìn)場。

　　臨時車輛進(jìn)場自行取紙票，出場交票交費方可正常出場。臨時車可任選一個出入口車道進(jìn)出場。特殊車輛按臨時車的方式進(jìn)場，出場時車主需出示相關(guān)證件，并被拍攝一張證件圖片以作備案，收費或免費可由使用方自行決定，無論何種方式都能有據(jù)可查。而B口的設(shè)備選型、外觀顏色均與A口一致。從B口進(jìn)場的月卡車和臨時車可在A、C、D、E口出場，反之亦然，但不能通行于住宅區(qū)所有的出入口。

　　停車場管理系統(tǒng)軟件設(shè)計

　　為完成對停車場的監(jiān)控工作以及為保證系統(tǒng)的可靠運行，除了硬件按照上面要求進(jìn)行選擇和設(shè)計外，軟件的功能規(guī)劃和設(shè)計工作也非常重要。設(shè)計理念遵循簡潔、直觀、實用、穩(wěn)定、安全、易操作原則，所開發(fā)軟件能實現(xiàn)車輛進(jìn)出控制、車輛信息(包括圖像)的記錄和顯示、車場相關(guān)信息的顯示，管理員能瀏覽、統(tǒng)計、打印和修改相關(guān)信息等功能。

　　尤其針對傳統(tǒng)停車場收費的弊端，新開發(fā)的收費軟件使車場的收費管理更為方便，實現(xiàn)自動計時計費，減少了計費的誤差及付費的糾紛。全自動的報表管理方便財務(wù)結(jié)算，友好的操作界面使得使用更為方便，無需專業(yè)人員即可操作。

　　根據(jù)天安停車場管理系統(tǒng)的實際功能和天安數(shù)碼城固定業(yè)主人數(shù)龐大、單位車主可按單位年、月、日續(xù)卡延期，以減少在操作時個別續(xù)卡的手續(xù)煩瑣等需求，所以軟件設(shè)計以全開放方式、運行時盡量減少人工干預(yù)和操作、系統(tǒng)參數(shù)要可在線調(diào)整、工作狀態(tài)能直觀顯示便于監(jiān)控和操作、掉電自保護(hù)和上電自恢復(fù)等為原則，使得系統(tǒng)運行時不死機(jī)、信號采集和傳輸無干擾。

　　本造改方便的系統(tǒng)軟件設(shè)計是停車場成功的基礎(chǔ)和特色。軟件設(shè)計按照系統(tǒng)的功能和性能要求進(jìn)行規(guī)劃，主要圍繞車輛進(jìn)入和離開停車場的流程實現(xiàn)有效的管理：

　　·系統(tǒng)管理：系統(tǒng)登陸、修改密碼、連接設(shè)置、數(shù)據(jù)備份等；
　　·出入管理：視頻參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)上傳、出入界面管理等；
　　·聯(lián)機(jī)通訊：讀寫器設(shè)置、讀取記錄和脫機(jī)記錄、設(shè)置車位顯示屏等；
　　·查詢報表：收費查詢、場內(nèi)車查詢、統(tǒng)計報表等；
　　·輔助管理：系統(tǒng)設(shè)置、卡片檢測、讀取脫機(jī)記錄等。