制造業(yè)服務化對于傳統(tǒng)制造商而言，意味著從產(chǎn)品構(gòu)思、設計和采購到生產(chǎn)、銷售和維修，幾乎所有問題都需要重新考慮。物聯(lián)網(wǎng)的應用促使制造業(yè)服務化提升在不斷發(fā)生著，包括圍繞產(chǎn)品提供附加服務模式、創(chuàng)新產(chǎn)品交易便捷化模式促制造業(yè)效益提升、根據(jù)客戶需求打造專業(yè)服務模式等。

　　制造業(yè)服務化是制造業(yè)與服務業(yè)融合發(fā)展的新型模式，制造企業(yè)從以生產(chǎn)產(chǎn)品為中心向以提供服務為中心動態(tài)轉(zhuǎn)變。在服務業(yè)占國民經(jīng)濟比重越來越高的背景下，國務院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導意見》，這是國務院首次對生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展作出的全面部署。政策的大力推動，背后有著強有力的技術(shù)的支撐，物聯(lián)網(wǎng)就是支撐制造業(yè)服務化的一個核心技術(shù)。

　　PTC總裁詹姆斯·賀普曼在《哈佛商業(yè)評論》上撰文指出，在過去50年里，制造商的競爭優(yōu)勢一直是高效制造出偉大的產(chǎn)品。近年來，這種以生產(chǎn)為中心的戰(zhàn)略日漸式微，制造商開始考慮競爭優(yōu)勢的新來源，重新劃分各項活動的優(yōu)先次序，以便在產(chǎn)品的整個使用周期內(nèi)獲得最大回報。

　　新型的業(yè)務模式使得產(chǎn)品和服務之間的界限變得模糊起來。將產(chǎn)品重新定義為“與服務捆綁的東西”，或者說，在很多情況下，產(chǎn)品作為服務被提供和消費。對于制造商而言，這意味著從產(chǎn)品構(gòu)思、設計和采購到生產(chǎn)、銷售和維修，幾乎所有問題都需要重新考慮。這可能是工業(yè)革命以來業(yè)務模式最顯著的突破之一。

　　在這一業(yè)務模式轉(zhuǎn)變過程中，客戶關(guān)系特點將是持續(xù)提供價值，以智能互聯(lián)產(chǎn)品的形式在平臺上交換，而不是簡單轉(zhuǎn)移產(chǎn)品的所有權(quán)，所有權(quán)的風險以往一直是在銷售時從制造商轉(zhuǎn)移給客戶，但將來仍會留在制造商那里。這里的“智能互聯(lián)產(chǎn)品”就是物聯(lián)網(wǎng)的核心要素。

　　物聯(lián)網(wǎng)推動制造業(yè)服務化在路上

　　在以往產(chǎn)品為核心的制造業(yè)多個行業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)的應用促使制造業(yè)服務化提升在不斷發(fā)生著。

　　圍繞產(chǎn)品提供附加服務模式是制造業(yè)服務化的開端。通過物聯(lián)網(wǎng)連接用戶和制造企業(yè)，方便制造業(yè)企業(yè)提供多元化服務，從研發(fā)、設計、生產(chǎn)到售后的各個環(huán)節(jié)來實現(xiàn)產(chǎn)品的增值。在新的市場競爭環(huán)境下，制造業(yè)企業(yè)紛紛利用物聯(lián)網(wǎng)工具拉近與終端客戶之間的距離，尋求基于產(chǎn)品功能的增值服務，實現(xiàn)產(chǎn)品運行的穩(wěn)定性、效應最大化，以實現(xiàn)與傳統(tǒng)企業(yè)的差異化競爭優(yōu)勢。例如海爾集團主導開發(fā)的智能家電創(chuàng)新技術(shù)，內(nèi)置自動售后服務、智控食材管理、遠程安防監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)自動控制等互聯(lián)網(wǎng)功能，進一步提高了產(chǎn)品附加值，也拓展了產(chǎn)品盈利空間。

　　創(chuàng)新產(chǎn)品交易便捷化模式促制造業(yè)效益提升。在信息技術(shù)的推動下，智能制造、創(chuàng)新設計等革命性的制造方式，眾包、電商、網(wǎng)購、網(wǎng)銀等新的業(yè)態(tài)都在提高產(chǎn)品交易的便捷化水平?；谛畔⒓夹g(shù)的廣泛應用，制造業(yè)企業(yè)可以通過精準化的供應鏈管理等多種方式提高產(chǎn)品、服務的交易效率和便捷程度，提升了制造業(yè)企業(yè)綜合競爭力。

　　根據(jù)客戶需求打造專業(yè)服務模式成制造業(yè)服務化未來新模式。“互聯(lián)網(wǎng)+”推動了制造業(yè)企業(yè)從基于產(chǎn)品的服務向客戶需求服務的轉(zhuǎn)變。制造業(yè)企業(yè)通過應用其在價值鏈上游的運營優(yōu)勢，提供與自身產(chǎn)品緊密相鄰的專業(yè)化服務。制造業(yè)服務化與服務業(yè)之造化相向發(fā)展，使得企業(yè)價值鏈重構(gòu)為一條既包含制造業(yè)價值鏈增值環(huán)節(jié)，又包含服務業(yè)價值鏈增值環(huán)節(jié)的融合型產(chǎn)業(yè)價值鏈，與原有單純的服務業(yè)價值鏈和制造業(yè)價值鏈相比，具有更廣闊的利潤空間和增長潛力。 　　 　　以工程機械行業(yè)為例，傳感控制系統(tǒng)成為標準配置，通過采用M2M、GPS和傳感技術(shù)，實現(xiàn)了百萬臺重工設備在線狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷、軟件升級和后臺大數(shù)據(jù)分析?；跓o線傳感器技術(shù)的溫度、壓力、速度等工作參數(shù)智能監(jiān)控分析，在機械裝備工作過程中徹底改變了人工監(jiān)控的傳統(tǒng)方式。

　　物聯(lián)網(wǎng)促進哪些企業(yè)實現(xiàn)制造業(yè)服務化

　　三一集團作為制造業(yè)的典型企業(yè)，其建立了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)控制中心(ECC)，其中最重要的客戶服務管理系統(tǒng)可以管理具體服務過程，利用與調(diào)度服務資源;產(chǎn)品資料管理系統(tǒng)能收集分析產(chǎn)品工況、位置信息，監(jiān)控產(chǎn)品狀態(tài)，實時故障診斷;全球客戶門戶則對外發(fā)布服務數(shù)據(jù)，收集用戶反饋信息。此外還借助3G、GPS、GPRS、GIS、SMS等技術(shù)，配合嵌入式智能終端、車載終端、智能手機等硬件設施，建立了設備數(shù)據(jù)采集與分析機制、智能調(diào)度機制、服務訂單管理機制、關(guān)鍵件追溯等。

　　我們的鄰居韓國也在不斷地借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動制造業(yè)服務化的發(fā)展。以現(xiàn)代汽車為例，早在2008年，韓國現(xiàn)代汽車就聯(lián)合KT公司在國內(nèi)率先推出了基于3G通信技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務——Mozen服務，提供有關(guān)車輛行駛的安全性、經(jīng)濟性等幫助。該系統(tǒng)通過車載按鈕，提供例如緊急救援、車輛定位、交通路況及導航、遠程車輛狀況診斷、零部件管理等衍生服務。2010年，韓國現(xiàn)代汽車推出全球范圍內(nèi)的遠程診斷服務，該服務系統(tǒng)與位于韓國的“遠程診斷服務中心(GSSC)連接，可為全球客戶提供遠程檢測。此外，韓國現(xiàn)代汽車在全球設置有修理廠自動化服務，即從客戶預約服務開始，到車輛的入庫，以及到事后管理的所有過程，全部實現(xiàn)數(shù)字化運營及監(jiān)管。

　　當今國際形勢下的高端制造業(yè)都將服務看作發(fā)展重點，融入物聯(lián)技術(shù)的制造業(yè)信息化支撐并推動了制造業(yè)服務化轉(zhuǎn)變，企業(yè)需要發(fā)揮智能互聯(lián)產(chǎn)品的全部潛力，結(jié)合全面的服務創(chuàng)造更多價值。