對于很多開車的朋友來說，雖然整天聽別人說起“車聯網”，但自己提起車聯網，其實是什么都不知道的。難道是車子也能連WIFI，在手機上開?雖然這可能以后能實現，但是現在的車聯網卻不是指這個。

　　車聯網就是通過車內網、車載移動互聯網和車際網，建立車與人、車與路、車與車、車與外部世界之間的連接，實現智能動態(tài)信息服務、車輛智能化控制和智能交通管理。

　　車聯網的發(fā)展大致可以分為三個階段

　　車內網

　　車內網是汽車上應用成熟的總線技術建立起的標準化整車網絡，在今天所有上路的汽車上都搭載有車內網，它以 CAN/LIN 網絡為主，負責絕大多數車內傳感器、執(zhí)行器信號的傳遞。

　　車載移動互聯網

　　而車載移動互聯網，是目前消費者最能直接體驗感受車聯網技術的一項技術應用，它指的是車輛通過CDMA/3G/4G通訊技術與互聯網進行無線連接。

　　車際網

　　車際網是基于無線局域網通訊協議建立起的動態(tài)網絡，包括 V2V 和 V2I 等，乃至拓展至 V2X，車際網是實現網聯汽車的最重要基礎，也是行業(yè)研究的熱點。

　　舉例來說，綠燈亮起時，等待的車輛經過車際網互聯通訊，可以實現同時起步，提高交通效率，這就是車際網的應用之一。

　　車聯網的關鍵問題在哪?

　　每個人對于車聯網的想象都不同，關注點也不同。

　　我們如今的車內導航系統，存在很多的問題，很多車主并不喜歡用。幾年前的車內導航還需要SD卡對地圖進行升級，而當今移動互聯網時代下車主又偏好于使用手機內的地圖app進行導航。車主對于車內導航的不信任以及操作的不靈活性，直接導致了其利用率的降低。那么如何解決這種問題?

　　前幾年曾有廠商做出的車載導航系統可以插入手機sim卡，以實現聯網環(huán)境下的精確導航。但是語音交互一直是不能避免的問題，說出了目的地，還是要通過手指去選擇精確地點，雙手無法解放，談何智能。如果語音識別系統達到足夠的智能，我們在車上只需要與導航系統進行一番簡短的對話，即可精準定位目的地，這其中的對話是交流式的對話，并不僅僅是一種識別。

　　實現語音上的交互是車聯網目前的關鍵問題。

　　當前，我們正在大力發(fā)展車載互聯網，并向著車際網邁進。馬路上，我們已經開始借助各種技術實現智能輔助駕駛。在未來黑科技的支持下，自動駕駛和智能交通將變成現實。

　　那么車聯網究竟能給我們帶來什么好處?

　　大致可從以下三個方面來概括：

　　暢通無阻更便利

　　你是否有過這樣的經歷：路上出點小事故，交通就堵成一片。但在車聯網時代，每輛汽車都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽車就可以將路況上傳給交通管理部門，由云端控制車流，進行路線規(guī)劃，避免交通擁堵。

　　放心駕駛更安全

　　行車安全是我們最關心的事情。車聯網到來后，汽車能夠通過自身傳感器主動探索周邊環(huán)境。能連接城市各類紅綠燈和其他管制信號，實現自動提示，并規(guī)避危險。隨著車聯網的發(fā)展，未來實現零交通事故率不是夢。

　　低碳出行更環(huán)保

　　在低碳社會的進程中，車聯網帶來的智能交通將成為節(jié)能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節(jié)能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網絡將大幅減少額外的燃油消耗和污染。

　　車聯網時代的正在加速來臨，改善出行效率、保障駕駛安全和促進低碳環(huán)保，企業(yè)、個人都可受惠。但其最關鍵的問題在于語音交互能力。只有讓系統真正與車主形成交流，才能讓車主安全地享受車聯網帶來的一系列服務。