【編者按】隨著我國(guó)城市化的不斷推進(jìn)，電子商務(wù)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，促進(jìn)“最后一公里”交付場(chǎng)景更加趨于智能化，同城快遞業(yè)務(wù)量與日俱增。智慧物流城市發(fā)展道路過(guò)程中還面臨著一些負(fù)面的現(xiàn)狀，參照歐美國(guó)家成功的典范，這就需要城市、零售商、電商企業(yè)和物流企業(yè)協(xié)同工作，通過(guò)智慧化方案解決最后一公里物流的傳統(tǒng)挑戰(zhàn)，并提高城市的宜居性和發(fā)展的可持續(xù)性。

又到一年雙11，我們?cè)诒M情享受買買買的同時(shí)，是否經(jīng)歷過(guò)等待快遞的煎熬?與此同時(shí)，我們是否意識(shí)到城市物流配送體系大大增加了業(yè)已嚴(yán)峻的城市交通壓力，大量的快遞包裝垃圾會(huì)影響到城市的綠色和可持續(xù)發(fā)展?是否有一種新的物流方式，即能滿足城市居民日益增長(zhǎng)的快遞需求，又能減少其負(fù)面影響?當(dāng)城市物流遇上智慧城市，使這一切成為可能……

一、智慧城市物流三大驅(qū)動(dòng)因素

1、我們的城市還將繼續(xù)膨脹。城市是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)引擎，全球80%以上的GDP是由城市創(chuàng)造的。同時(shí)城市也消耗了全球三分之二的能源，排放出全球70%以上的二氧化碳。據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)，目前全球54%的人口居住在城市地區(qū)，到2050年，將近86%的發(fā)達(dá)國(guó)家人口以及64%的發(fā)展中國(guó)家人口將居住在城市地區(qū)。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60%左右，2030年將達(dá)到68%左右，2050年將超過(guò)80%。

2、電子商務(wù)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。2017年，我國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，并保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)29.16萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.7%;網(wǎng)上零售額7.18萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)32.2%?；仡?017年雙11，天貓一天訂單數(shù)就達(dá)到8.12億，國(guó)家郵政局甚至提前發(fā)布消費(fèi)提示。

3、城市配送作為干線運(yùn)輸“最后一公里”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快件配送以年均50%以上的速度超速發(fā)展。大型快遞企業(yè)、電商企業(yè)、落地配送企業(yè)是快件配送的主體。2017年，同城快遞業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)25%，高于其他快遞業(yè)務(wù)增速，城市配送潛力巨大。

2012-2017年快遞業(yè)務(wù)量及其增長(zhǎng)率

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

總之，人們不斷遷移到城市和增加網(wǎng)上購(gòu)物將為城市地區(qū)帶來(lái)更多的貨運(yùn)。如果沒(méi)有干預(yù)和戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的智慧城市物流環(huán)境，這些趨勢(shì)將導(dǎo)致更多的交通擁堵，更高的二氧化碳排放以及難以忍受的噪音和污染，將與智慧城市的綠色、可持續(xù)發(fā)展理念背道而馳。

二、國(guó)外城市解決方案及思路

美國(guó)：智慧城市挑戰(zhàn)賽。2015年12月，美國(guó)運(yùn)輸部啟動(dòng)了智慧城市挑戰(zhàn)賽，要求美國(guó)各大中型城市采取措施，積極發(fā)展綜合的智能交通系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù)、應(yīng)用和技術(shù)使物流運(yùn)輸更加快捷、高效、綠色。這項(xiàng)挑戰(zhàn)征求了中型城市創(chuàng)建綜合智能交通系統(tǒng)的想法，獲勝的哥倫布市獲得了5000萬(wàn)美元的資助?；谲嚶?lián)網(wǎng)打造的I-80貨運(yùn)走廊，在完全的智慧交通和無(wú)人車到來(lái)之前，車聯(lián)網(wǎng)通信將率先應(yīng)用到城市物流中。

歐盟：協(xié)作引領(lǐng)。歐洲擁有超高的城市化水平，也積極采取的二氧化碳減排目標(biāo)?！?011年歐洲運(yùn)輸白皮書》提出到2030年實(shí)現(xiàn)“主要城市中心基本上無(wú)二氧化碳的城市物流”。歐洲老城區(qū)街道的寬度不足，難以應(yīng)對(duì)城市貨運(yùn)的增長(zhǎng)，城市物流面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻。歐盟一直在與物流公司(如TNT、DHL等)、城市和合作伙伴以及當(dāng)?shù)亓闶凵毯献?，通過(guò)資助、合作等多種方式，共同建立整合物流中心和更復(fù)雜的交付實(shí)踐。

資料來(lái)源：各項(xiàng)目官網(wǎng)資料翻譯整理

三、中國(guó)企業(yè)在行動(dòng)

1、ICT廠商：智慧城市的使能者

1)華為：做“智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)的締造者”。華為為智慧城市建設(shè)提供“一云二網(wǎng)三平臺(tái)”整體解決方案架構(gòu)——打造智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)，使能智慧應(yīng)用。華為松山湖供應(yīng)鏈物流中心是其智慧物流的試點(diǎn)樣板，該物流中心采用射頻(RF)、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)(PTL)、貨到人挑選(GTP)、旋轉(zhuǎn)式傳送帶(Carrousel)等多種先進(jìn)技術(shù)，集物料接收、存儲(chǔ)、挑選、齊套、配送功能于一體，實(shí)現(xiàn)物流端到端業(yè)務(wù)可視及決策性業(yè)務(wù)智能處理，極大提升物流各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作效率。

圖片來(lái)源：華為官網(wǎng)

2)浪潮：打造智慧城市運(yùn)營(yíng)商。浪潮在對(duì)智慧城市的整體頂層設(shè)計(jì)之初就確立了三個(gè)大腦的建設(shè)目標(biāo)，即交通大腦、政府大腦、感知大腦。交通大腦以監(jiān)控技術(shù)為核心，旨在為交通指揮系統(tǒng)創(chuàng)造良好的運(yùn)行平臺(tái);政府大腦以便民服務(wù)為核心，讓政府沉睡的數(shù)據(jù)活躍起來(lái)，用靈活行政帶動(dòng)城市靈活運(yùn)轉(zhuǎn);感知大腦以IoT為核心，將各種公共設(shè)施連接起來(lái)，無(wú)處不在的傳感器讓城市不再神秘。

圖片來(lái)源：浪潮官網(wǎng)

2、電商平臺(tái)：智慧物流的踐行者

1)京東：“三無(wú)一綠一平臺(tái)”?！叭裏o(wú)”：即無(wú)人倉(cāng)，無(wú)人機(jī)，無(wú)人車，從而形成干線-支線-末端三級(jí)無(wú)人物流網(wǎng)絡(luò)體系?！熬G”即綠色物流。2017年6月，京東物流聯(lián)合品牌商家，推出了一個(gè)綠色供應(yīng)鏈的聯(lián)合行動(dòng)——“青流計(jì)劃”。預(yù)計(jì)到2020年，京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個(gè)。2018年5月，京東宣布會(huì)用1年時(shí)間把進(jìn)出京津冀的所有物流車全部替換成電動(dòng)貨車，未來(lái)2年把京東所有的汽油貨車都換成電動(dòng)車?！耙黄脚_(tái)”即智慧物流平臺(tái)，該平臺(tái)基于大數(shù)據(jù)的智慧物流系統(tǒng)，為商家提供全渠道、全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集，多維度、定制化的分析，如開(kāi)放供應(yīng)鏈、分揀選址、商品布局、智慧路區(qū)、智慧路由、車輛路徑規(guī)劃等，同時(shí)提供供應(yīng)鏈咨詢、定制化建模、算法設(shè)計(jì)咨詢及培訓(xùn)服務(wù)。

2)阿里菜鳥(niǎo)：構(gòu)建智能物流網(wǎng)絡(luò)。菜鳥(niǎo)物流架構(gòu)分為三層，底層是實(shí)現(xiàn)全球物流最核心的基礎(chǔ)設(shè)施;中間層是基于基礎(chǔ)設(shè)施搭建的智能倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò);最頂層是訂單全局優(yōu)化引擎來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配協(xié)同。9月16日，菜鳥(niǎo)宣布與德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞公司正式簽約，上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)——"物流天眼"。全國(guó)各類物流場(chǎng)站內(nèi)的百萬(wàn)個(gè)攝像頭，將正式接入這個(gè)基于物流IoT的智能系統(tǒng)，升級(jí)為智能感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)站的智能管理。

圖片來(lái)源：極客邦科技

3、物流企業(yè)：智慧物流的推動(dòng)者

1)順豐：打造物流科技集團(tuán)。2009年，致力于構(gòu)建智慧大腦，建設(shè)智慧物流，服務(wù)智慧物流的順豐科技公司成立。順豐科技的項(xiàng)目包括物流無(wú)人機(jī)、AI自動(dòng)化、AI識(shí)別、智慧決策、順豐地圖、大數(shù)據(jù)生態(tài)建設(shè)、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)、智慧包裝等十二個(gè)重點(diǎn)方向，目前已擁有300多個(gè)大中型系統(tǒng)，3個(gè)數(shù)據(jù)中心，已獲得及申報(bào)中的專利共有1254項(xiàng)，其中發(fā)明專利458項(xiàng)。

2)德邦快遞：合作共建智慧物流。10月17日，德邦快遞與網(wǎng)易旗下云計(jì)算大數(shù)據(jù)品牌“網(wǎng)易云”在上海簽約，共同打造“智慧物流”。此前的9月26日，德邦快遞與廣東聯(lián)通達(dá)成合作，雙方將共同組建5G聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室、物流科技實(shí)驗(yàn)室。在大數(shù)據(jù)方面，物流科技實(shí)驗(yàn)室將在門店選址、用戶畫像、路徑優(yōu)化等方面對(duì)德邦快遞的業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。在路徑優(yōu)化方面，從訂單發(fā)貨—集散地—配貨站—用戶，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析能夠優(yōu)化干線、最后一公里全過(guò)程的貨運(yùn)路徑。在物聯(lián)網(wǎng)方面，物流科技實(shí)驗(yàn)室將在干線物聯(lián)網(wǎng)、最后一公里物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流等方面進(jìn)行合作。整合聯(lián)通能力，針對(duì)干線運(yùn)輸中的車輛調(diào)度管理及駕駛行為、人員安全、車輛安全管理制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);制定行業(yè)最后一公里管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);并且，結(jié)合國(guó)家“綠色快遞”政策導(dǎo)向，針對(duì)特定用戶整合聯(lián)通能力打造冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

智慧城市的宜居性和可持續(xù)性目標(biāo)意味著城市管理者希望最大程度的減少市內(nèi)機(jī)動(dòng)車數(shù)量，從而降低交通擁堵和空氣污染水平。這就需要城市、零售商、電商企業(yè)和物流企業(yè)協(xié)同工作，通過(guò)智慧化方案解決最后一公里物流的傳統(tǒng)挑戰(zhàn)，并提高城市的宜居性和發(fā)展的可持續(xù)性?？傊夹g(shù)在升級(jí)，城市在進(jìn)步，相信在智慧物流加持下，市場(chǎng)和貨物將以更快，更高效和更可持續(xù)的方式聚集在一起，讓我們享受到購(gòu)物的樂(lè)趣，又能在綠色、生態(tài)的城市中享受生活。