Nuro無人自駕送貨車配備了世界級(jí)的自駕軟件、傳感器和人工智能(AI)設(shè)備。Nuro

 
美國(guó)雜貨業(yè)龍頭Kroger近日宣布，已與自駕車新創(chuàng)企業(yè)Nuro合作，在亞利桑那州Scottsdale推出了一項(xiàng)由無人駕駛車輛進(jìn)行送貨服務(wù)的試點(diǎn)項(xiàng)目。
 
據(jù)Futurism和The Technology Review報(bào)導(dǎo)，近年來，許多電子商務(wù)企業(yè)不斷致力于尋找出一種將包裹送達(dá)消費(fèi)者手中的最佳方式。然而對(duì)于食品雜貨商而言，所謂的「最后一里路」物流服務(wù)似乎一直是頗為棘手的問題，因?yàn)檫@類商品往往可能面臨較為易壞或易碎的狀況。
 
Nuro表示，該公司與其合作伙伴Kroger為能夠達(dá)到此一里程碑而感到無比自豪。該自駕車送貨項(xiàng)目采用了豐田汽車(Toyota Motor)的Priuses系列。這輛名為R1的無人自駕送貨車配備了世界級(jí)的自駕軟件、傳感器和人工智能(AI)設(shè)備，每個(gè)關(guān)鍵駕駛系統(tǒng)都具有冗余設(shè)計(jì)，在占用空間方面也比一般標(biāo)準(zhǔn)汽車更加輕巧靈活。
 
盡管Nuro一直以來都專注于打造出完善的自駕車設(shè)計(jì)，但研究團(tuán)隊(duì)并未將人類從這項(xiàng)設(shè)計(jì)中全面剔除，因?yàn)镹uro的員工仍然能夠遠(yuǎn)程控制其R1車隊(duì)。另外，研究團(tuán)隊(duì)也在開發(fā)的初期階段針對(duì)R1的機(jī)器操作員進(jìn)行了全面培訓(xùn)，使這些操作員能夠在任何時(shí)刻介入操控R1。
 
不過，收貨客戶仍然需要走到路邊以收取食品雜貨商品，并且支付每趟5.95美元的費(fèi)用，作為送貨服務(wù)的額外收費(fèi)。
 
Nuro表示，R1的設(shè)計(jì)初衷是期望能夠透過提供客戶一種更加廉價(jià)，且可在任何時(shí)間與地點(diǎn)進(jìn)行的服務(wù)，為客戶節(jié)省更多時(shí)間。自從Nuro在2018年8月推出了Priuses自駕車隊(duì)后，該公司便已完成了大約1,000次的送貨服務(wù)測(cè)試，并獲得了客戶最高滿意度的評(píng)分回饋。
 
事實(shí)上，Kroger與Nuro間的合作項(xiàng)目并非目前市面上唯一的一項(xiàng)自動(dòng)化交貨服務(wù)。送餐新創(chuàng)公司Postmates亦于不久前在洛杉磯推出了一項(xiàng)機(jī)器人送貨服務(wù)，并預(yù)計(jì)將于未來12個(gè)月內(nèi)在美國(guó)的更多城市推出。
 
與Nuro項(xiàng)目的不同之處在于，Postmates的機(jī)器人交貨服務(wù)是透過讓機(jī)器人在人行道上完成交貨任務(wù)，而非在馬路上行駛。該機(jī)器人一次充電可行駛約30英里，可攜重量約達(dá)50磅。
 
值得注意的是，盡管愈來愈多企業(yè)仍不斷在探索自駕車技術(shù)，但攻擊自駕車或機(jī)器人的相關(guān)事件卻也在隨之增加。對(duì)于機(jī)器人或自駕車研發(fā)商而言，這將會(huì)是一個(gè)不得不面臨的安全性議題。