京東物流逆襲順豐 物流行業(yè)或?qū)ⅰ八馈庇谛铝闶壑?/h3>

2019-02-20 15:19 藍(lán)科技

關(guān)鍵詞：智慧物流新零售京東

導(dǎo)讀：京東作為國(guó)內(nèi)新零售企業(yè)的代表之一，在物流領(lǐng)域絕對(duì)算得上是業(yè)余選手，至少?gòu)男袠I(yè)定位來(lái)看確實(shí)如此。但其近兩年在物流領(lǐng)域的建樹卻絲毫不輸那些雄踞行業(yè)一線的專業(yè)選手。

在專業(yè)領(lǐng)域，業(yè)余選手擊敗專業(yè)選手被稱為逆襲。

京東作為國(guó)內(nèi)新零售企業(yè)的代表之一，在物流領(lǐng)域絕對(duì)算得上是業(yè)余選手，至少?gòu)男袠I(yè)定位來(lái)看確實(shí)如此。但其近兩年在物流領(lǐng)域的建樹卻絲毫不輸那些雄踞行業(yè)一線的專業(yè)選手。

據(jù)國(guó)家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2月4日至10日，整個(gè)春節(jié)假期，全行業(yè)共完成郵件快件業(yè)務(wù)量6887萬(wàn)件，京東物流、中國(guó)郵政、順豐、EMS、品駿等5家企業(yè)承擔(dān)了90%以上的市場(chǎng)份額。其中京東物流市場(chǎng)份額占比最大。

通過(guò)這組數(shù)據(jù)，除了對(duì)京東物流的發(fā)展之快感到意外，同時(shí)更值得感嘆的是行業(yè)老大順豐的處境堪憂了。

此次，京東物流拿下整個(gè)春節(jié)檔份額之冠，打敗“專業(yè)”選手取得階段性逆襲，絕不僅僅是京東與順豐兩家企業(yè)之間的單純較量，透過(guò)這次短暫交鋒，一個(gè)行業(yè)級(jí)現(xiàn)象開(kāi)始浮出水面。

換句話說(shuō)，在當(dāng)今新零售異?；钴S的背景下，雙線融合的密集程度趨于重疊，邊界線越來(lái)越模糊。新零售企業(yè)為了優(yōu)化提升產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)，開(kāi)始構(gòu)建越來(lái)越豐富的與購(gòu)物相配套的場(chǎng)景，尤其是利用大數(shù)據(jù)、人工智能等手段對(duì)物流配送環(huán)節(jié)加緊的改造和升級(jí)，讓攬儲(chǔ)和配送的效率越來(lái)越高，隨著客戶滿意度的不斷提升也讓這只新零售的“左膀右臂”變得越來(lái)越粗壯。

不斷押注整個(gè)供應(yīng)鏈體系優(yōu)化的新零售企業(yè)，勢(shì)必會(huì)對(duì)單一屬性的傳統(tǒng)物流企業(yè)造成一定的生存壓力，同時(shí)也會(huì)使物流企業(yè)的生長(zhǎng)環(huán)境變得越來(lái)越復(fù)雜。

“一招鮮吃遍天”的行業(yè)邏輯也開(kāi)始變得難以為繼，未來(lái)企業(yè)的屬性也將鮮有“獨(dú)樹一幟”的個(gè)性標(biāo)簽，出現(xiàn)更多的或?qū)⑹恰耙怀鄰?qiáng)”的多元業(yè)態(tài)之間相互依存、相互提升、相互滲透的生態(tài)體系。

如果說(shuō)類似于京東、蘇寧這類的新零售企業(yè)在提供物流服務(wù)的同時(shí)順帶為客戶衍生出免費(fèi)的小件快遞服務(wù)，或者以積分的形式贈(zèng)送小件快遞，那么當(dāng)下以物流、快遞為單一進(jìn)項(xiàng)的物流企業(yè)例如順豐、中通、圓通等等將會(huì)進(jìn)一步遭受打壓。

當(dāng)然，這次京東物流反超順豐等主流物流企業(yè)也存在諸多與天時(shí)地利相關(guān)的客觀因素。

其一，臨近春節(jié)與春節(jié)假期期間部分物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入年假休息時(shí)段，這讓連續(xù)7年全年不休，并將春節(jié)期間作為搶占市場(chǎng)份額、堆高營(yíng)業(yè)額的京東物流抓住了最佳且競(jìng)爭(zhēng)壓力最小的關(guān)鍵時(shí)段。

其二，春節(jié)是消費(fèi)者集中采買年貨饋贈(zèng)親友的高發(fā)季，以零售為主的京東憑借自身的主業(yè)優(yōu)勢(shì)也同樣為其枝干業(yè)態(tài)——物流，爭(zhēng)取到不少的效益增厚。

諸多的客觀因素為京東物流此次的出色表現(xiàn)增色不少，但是其自身的主觀因素也同樣值得玩味。

京東向來(lái)對(duì)物流等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的修建持重倉(cāng)，外界也曾一度擔(dān)心其大規(guī)模的投入物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施極易陷入主次不分的“歧途”，以至于拖垮整個(gè)京東。

但事實(shí)上，事有利弊，話分兩頭，物流基礎(chǔ)設(shè)施作為京東的重資產(chǎn)，在一定程度上牽制了京東整體，但也為京東物流贏得了一定的利好，這次的逆襲便得益于此。

未來(lái)專業(yè)的物流企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)將不會(huì)局限于本行業(yè)內(nèi)，反而將物流、配送環(huán)節(jié)作為必要補(bǔ)充條件的新零售企業(yè)更有可能將其取而代之。雖然，將來(lái)“收編”物流行業(yè)的企業(yè)不一定是京東，但極有可能會(huì)出現(xiàn)在這些新零售“獨(dú)角獸”當(dāng)中，或是阿里巴巴或是蘇寧易購(gòu)。

隨著新零售無(wú)邊界的延展，其輻射范圍將會(huì)逐漸吞并周邊行業(yè)，不斷上演“摟草打兔子”。