5G時(shí)代正在進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

日前，中國移動(dòng)董事長尚冰宣布將全面啟動(dòng)5G規(guī)模試驗(yàn)網(wǎng)建設(shè)，2019年推動(dòng)5G試商用，中國移動(dòng)5G規(guī)模組網(wǎng)應(yīng)用招標(biāo)的落地似乎再度宣布5G時(shí)代正在步步走近。

中國聯(lián)通方面工作人員向記者談到，目前預(yù)測(cè)2019年三季度會(huì)試商用，到2020年正式商用，具體還要看監(jiān)管部門牌照的發(fā)放情況。

5G終端預(yù)計(jì)三季度出現(xiàn)  企業(yè)、核心地區(qū)或?qū)⒙氏仁芤?/span>

中國移動(dòng)日前公布了2019年5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)及應(yīng)用示范工程無線主設(shè)備租賃單一來源采購結(jié)果。據(jù)悉，此次需租賃5G試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)無線主設(shè)備，以及配套的天線、相關(guān)軟件、OMC-R、各類輔材工具和相應(yīng)的服務(wù)。

在市場(chǎng)看來，中國移動(dòng)此次5G規(guī)模組網(wǎng)招標(biāo)，標(biāo)志著2019年5G建設(shè)的啟動(dòng)。

5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的時(shí)間表亦日漸清晰，據(jù)北京市經(jīng)信局方面表示，到2022年，北京5G網(wǎng)絡(luò)投資累計(jì)超過300億元，實(shí)現(xiàn)首都功能核心區(qū)、城市副中心、重要功能區(qū)、重要場(chǎng)所的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，企業(yè)以及核心城市地區(qū)或?qū)⒙氏仁芤嬗?G網(wǎng)絡(luò)。“最開始會(huì)面向企業(yè)，面向十幾個(gè)試點(diǎn)城市，5G終端預(yù)計(jì)會(huì)在2019年第三季度出現(xiàn)，有終端后會(huì)面向個(gè)人用戶開放?！庇兄袊?lián)通相關(guān)工作人員告訴記者。

據(jù)了解，中國聯(lián)通方面公布了包括北京、上海、深圳在內(nèi)的十余個(gè)試點(diǎn)城市，中國移動(dòng)也選擇12個(gè)城市如沈陽、天津、北京、雄安特區(qū)等作為5G應(yīng)用示范點(diǎn)。

值得一提的是，天安門廣場(chǎng)也有了5G信號(hào)，中國移動(dòng)北京公司近日宣布，位于天安門廣場(chǎng)東北側(cè)的首個(gè)5G站點(diǎn)已于1月29日完成建設(shè)并開通，開通后可以實(shí)現(xiàn)對(duì)廣場(chǎng)東北角及附近長安街區(qū)域的移動(dòng)5G信號(hào)覆蓋。

通信行業(yè)觀察家項(xiàng)立剛告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，核心地區(qū)諸如天安門附近人口密度較大，對(duì)于安全以及網(wǎng)絡(luò)部署等方面的要求較高，因此該地區(qū)更能考驗(yàn)運(yùn)營商5G信號(hào)的成熟狀況。在項(xiàng)立剛看來，如果運(yùn)營商推出的5G信號(hào)可以應(yīng)對(duì)天安門地區(qū)這樣較為復(fù)雜的地區(qū)狀況，那么5G也能夠進(jìn)一步下沉和推廣。

在中國聯(lián)通方面的工作人員看來，5G的推廣和下沉并沒有這樣樂觀。該工作人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者談到，目前來看，“5G能否向4G一樣實(shí)現(xiàn)全覆蓋其實(shí)還是要打一個(gè)問號(hào)的，3G、4G未來仍將長期存在?！?/p>

不過，上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“5G比起4G有明顯優(yōu)勢(shì)，至少在中國，未來必將全面覆蓋，潮流無法阻止?！崩钜渍J(rèn)為，5G信號(hào)未來會(huì)階梯式下沉，不會(huì)僅在中國部分地區(qū)使用。

5G資費(fèi)套餐未必降價(jià)  無人駕駛大面積商用還要等

5G資費(fèi)套餐是市場(chǎng)所關(guān)注的另一重要話題。目前來看，5G網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)問題尚未有明確規(guī)定，但已有坊間傳聞稱未來5G套餐的價(jià)格會(huì)比如今的4G套餐要更便宜。項(xiàng)立剛亦對(duì)記者談到，從歷史趨勢(shì)來看，流量?jī)r(jià)格持續(xù)下行，預(yù)計(jì)5G流量?jī)r(jià)格會(huì)在每GB一元以下。

中國聯(lián)通方面的工作人員則表示：“不能說5G來了之后流量?jī)r(jià)格就更便宜，現(xiàn)在都還不太確定?！痹摴ぷ魅藛T談到，5G不會(huì)延續(xù)之前4G的商業(yè)模式，具體的商業(yè)模式目前還在摸索中，目前，具體的價(jià)格也沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。

李易認(rèn)為，從以往經(jīng)驗(yàn)來看，流量資費(fèi)的價(jià)格會(huì)有一個(gè)持續(xù)調(diào)整的過程，三大運(yùn)營商在定價(jià)期間也會(huì)尋求盈利以及消費(fèi)者消費(fèi)能力之間的平衡，此外“還需看政策的要求”。談及提速降費(fèi)的政策要求，李易表示目前資費(fèi)套餐其實(shí)已經(jīng)定價(jià)較低，“三大運(yùn)營商也有很大壓力”，未來通信運(yùn)營商可能會(huì)在提速以及周邊業(yè)務(wù)降費(fèi)上發(fā)力。

值得一提的是，無人駕駛被市場(chǎng)認(rèn)為是5G時(shí)代的受益行業(yè)之一。但在項(xiàng)立剛看來，無人駕駛想要真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用遠(yuǎn)比想象中要更復(fù)雜，“我覺得到2025年也未必能夠?qū)崿F(xiàn)”。

項(xiàng)立剛談到，高清視頻相關(guān)業(yè)務(wù)將直接受益于5G，此外智能家居、公共服務(wù)亦會(huì)借助5G信號(hào)推出創(chuàng)新產(chǎn)品及新的解決方案。

“真正的無人駕駛一定是在智能燈桿等基礎(chǔ)建設(shè)完成之后才能真正大規(guī)模運(yùn)行，這是一個(gè)長期的過程。”項(xiàng)立剛表示。

李易則認(rèn)為從技術(shù)上來看，無人駕駛其實(shí)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)?！澳壳拔覀兛梢钥吹讲糠謾C(jī)場(chǎng)擺渡車正在引入無人駕駛，部分園區(qū)觀光車也在使用無人駕駛技術(shù)?！崩钜渍劦剑瑹o人駕駛目前或許仍難以應(yīng)對(duì)較為復(fù)雜的路況、行駛路線以及較為復(fù)雜的乘坐人員，但已能夠?qū)崿F(xiàn)在固定路線、行人較少的園區(qū)以及雄安新區(qū)等新城區(qū)的行人運(yùn)載服務(wù)?！皩?duì)于無人駕駛的發(fā)展速度，我們應(yīng)該抱有信心?！?/p>