由于我國各個(gè)區(qū)域智能交通項(xiàng)目建設(shè)不一，本文主要從幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域來關(guān)注2018的大型智能交通項(xiàng)目建設(shè)情況。

圖片來自“東方IC”

近年來，我國交通智能化水平正持續(xù)提升，AI、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。在城市交通智能管理方面，我國已經(jīng)研制出集交通信息采集與處理、交通信號(hào)控制、交通指揮與調(diào)度、交通信息服務(wù)、應(yīng)急管理等多功能的智能化交通管理系統(tǒng)，并已得到廣泛應(yīng)用。也因?yàn)榧夹g(shù)驅(qū)動(dòng)，我國的智能交通項(xiàng)目在2018年迎來一波高速發(fā)展。

由于我國各個(gè)區(qū)域智能交通項(xiàng)目建設(shè)不一，本文主要從幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域來關(guān)注2018的大型智能交通項(xiàng)目建設(shè)情況。

廣東圍繞新時(shí)代下交通新治理大做文章

在過去五年，廣東智能交通建設(shè)突飛猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，全省高速公路通車總里程達(dá)7673公里，躍居全國第一，其中新增里程2624公里，大部分位于粵東西北地區(qū)，粵東西北地區(qū)交通條件發(fā)生根本性改變。未來五年，廣東要建設(shè)面向未來的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施。加快建設(shè)覆蓋全省、通達(dá)全國、連通世界的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。同時(shí)也要完善珠三角連通粵港澳大灣區(qū)的智能交通網(wǎng)絡(luò)。要以快速便捷的交通為紐帶，把粵東西北與珠三角更緊密地連接起來。

整體而言，2018年廣東省智能交通項(xiàng)目建設(shè)全國位列第一，共計(jì)16億元的市場(chǎng)規(guī)模。其中最大項(xiàng)目建設(shè)是深圳市交警局交通違法及事故檢測(cè)項(xiàng)目，中標(biāo)方為中電科新型智慧城市研究院有限公司，項(xiàng)目金額為6.04億元。我們來看2018我國最大智能交通建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)背景以及建設(shè)內(nèi)容分析。

2018年，深圳智能交通依然堅(jiān)持以“城市質(zhì)量提升年”為工作重心，踐行“深圳質(zhì)量、品質(zhì)交通”，通過構(gòu)建深圳市智能交通體系，打造交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)、行業(yè)監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)、交通決策支撐平臺(tái)、公眾信息服務(wù)平臺(tái)，利用智能化和信息化手段，為政府管理、企業(yè)運(yùn)營和公眾出行提供更為科學(xué)高效的服務(wù)。所以，該項(xiàng)目建設(shè)圍繞建設(shè)一個(gè)智能交通大腦來踐行文明執(zhí)法來規(guī)范交通違法和事故檢測(cè)。這個(gè)深圳智慧交通大腦是利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿核心技術(shù)，要打造三方面的智能能力。在交通大腦的平臺(tái)層，要能夠支持各個(gè)交通出行方、管理方、管理算法、管理應(yīng)用， 借助平臺(tái)數(shù)據(jù)、智能和應(yīng)用，去打通交通管理回路，讓各方更快速、更全面的進(jìn)行評(píng)估，實(shí)現(xiàn)交通管理快速優(yōu)化。

交通大腦平臺(tái)需要關(guān)注的，就是各個(gè)參與方的核心交互、快速交互、協(xié)同交互。交通大腦平臺(tái)具備三種智能，高效的支持各種前端采集、數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)交互、應(yīng)用對(duì)接。

計(jì)算智能：采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器提供強(qiáng)大學(xué)習(xí)能力，采用微服務(wù)智能容器運(yùn)行多種算法，對(duì)交通監(jiān)控視頻、卡口圖片、電警圖片、違法及過車數(shù)據(jù)、年檢及保險(xiǎn)……等等數(shù)據(jù)，進(jìn)行深度分析挖掘；

感知智能：基于算法倉，支持多種交通管理算法、模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量、事件、違法行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)全域感知；

認(rèn)知智能：基于數(shù)據(jù)挖掘、知識(shí)圖譜、強(qiáng)化學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)交通出行規(guī)律、違法車輛軌跡，支持交通路況分析、研判，進(jìn)行信號(hào)燈配時(shí)協(xié)同優(yōu)化。

事故檢測(cè)主要是事故發(fā)生后交警部門對(duì)于案件的執(zhí)法行為，并不在我們談及的智能交通范疇，就不做深一步介紹。綜合來看，深圳交警關(guān)于交通違法及事故檢測(cè)的項(xiàng)目，就是提出了一種當(dāng)下智能交通新治理的思路，解決之前的三大瓶頸：端到端交通治理、數(shù)據(jù)管控；執(zhí)法規(guī)則管控、多算法融合；執(zhí)法效果數(shù)據(jù)分析、督察。

令人意外的是，在廣東，2018年智能交通項(xiàng)目建設(shè)珠海緊隨深圳其后，珠海市智慧交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)項(xiàng)目，承建方為廣東城智科技有限公司，中標(biāo)金額為9943萬元，是去年廣東第二大的智能交通項(xiàng)目建設(shè)。而省會(huì)廣州卻稍顯暗淡，去年最大項(xiàng)目是3720萬元的番禺區(qū)新增高清道路卡口建設(shè)。

山東智能交通下探到縣鄉(xiāng)一級(jí)

2018年GDP全國排第三的山東智能交通市場(chǎng)規(guī)模為13.5億元，位居全國第二。最大建設(shè)項(xiàng)目是來自海信網(wǎng)絡(luò)科技承接1.27億元訂單的青島市高速公路智能交通系統(tǒng)（三期）。綜合來看，該省項(xiàng)目建設(shè)都不算太大規(guī)模，很多項(xiàng)目建設(shè)來自四線或者是縣城，看來在山東殷實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是展開大型交通項(xiàng)目建設(shè)的根本保證。比如來自泗水縣新增電子警察、城區(qū)安裝信號(hào)燈的項(xiàng)目，承建方是山東科威達(dá)信息科技有限公司。該項(xiàng)目主要是針對(duì)?；奋囘`反禁行、限行規(guī)定，沖紅燈、逆行、進(jìn)入導(dǎo)向車道變更車道，泥頭車違反禁行限行規(guī)定等交通違法行為進(jìn)行執(zhí)法。新增的監(jiān)控設(shè)備可用于查處?；奋囘`反禁行、限行規(guī)定等違法行為，主要分布泗水縣隧道及快速路上。

青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司是智能交通工程類巨頭企業(yè)，山東是其大本營，2018年他們?cè)谠撌〉拇笮椭悄芙煌ǔ薪禹?xiàng)目有：青島黃島區(qū)國省到鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地事故多發(fā)區(qū)域增設(shè)交通安全設(shè)施項(xiàng)目，壽光市智能交通四期工程建設(shè)項(xiàng)目，濟(jì)南市信號(hào)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)維信號(hào)配時(shí)調(diào)整組織優(yōu)化項(xiàng)目，青島市黃島區(qū)交警大隊(duì)完善智能交通建設(shè)項(xiàng)目，青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分局完善智能交通建設(shè)項(xiàng)目等，由于海信網(wǎng)絡(luò)科技強(qiáng)大的市場(chǎng)鋪墊能力加上用戶口碑，該企業(yè)在山東可以說是獨(dú)占鰲頭。當(dāng)然，外來和尚也會(huì)念經(jīng)，比如北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司在2018年就承接了濟(jì)南市華山片區(qū)市政道路工程交通安全及管理設(shè)施采購及安裝項(xiàng)目，煙臺(tái)市國省道及重點(diǎn)縣鄉(xiāng)道路智能交通安全系統(tǒng)項(xiàng)目；而作為全球安防第一的?？低曇苍谏綎|有所作為，臨沂市北城區(qū)新區(qū)二期交通設(shè)施及監(jiān)控采購項(xiàng)目，青島市重點(diǎn)運(yùn)營車輛車載監(jiān)控設(shè)備購置安裝項(xiàng)目就是他們的大手筆。

總之，在山東，中小型項(xiàng)目居多，也遍及分布在縣鄉(xiāng)一級(jí)，同時(shí)各大智能交通巨頭都在山東分奪市場(chǎng)。

上海：站在智能交通項(xiàng)目建設(shè)的最前沿

倚借連續(xù)多年雄踞全國GDP第一，上海經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚。與此同時(shí)，地方日益增長的出行人口和車輛成為該市交通管理方的難題。

上海市交通綜合信息平臺(tái)在“十二五”規(guī)劃時(shí)期已經(jīng)完成，在新時(shí)期形成區(qū)級(jí)的交通綜合信息平臺(tái)是上海接下來的工作。2018年該市完成了徐匯區(qū)的此平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括數(shù)據(jù)資源接入、道路運(yùn)行綜合分析、交通運(yùn)行綜合分析、停車運(yùn)行綜合分析、研判預(yù)警分析、管理智慧應(yīng)用等。

正因?yàn)檎?qū)動(dòng)，上海在去年也展開了大型智能交通項(xiàng)目建設(shè)，其中最大金額來自上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司中標(biāo)的上海市固定電子警察系統(tǒng)建設(shè)及更新項(xiàng)目。該項(xiàng)目有一大技術(shù)亮點(diǎn)是采用了固定點(diǎn)電子警察無人值守系統(tǒng)，固定點(diǎn)電子警察無人值守系統(tǒng)是根據(jù)交警工作的需要、對(duì)違法違章車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)報(bào)警、實(shí)時(shí)顯示，達(dá)到了處理違章超速車輛的目標(biāo)，增加了交警文明執(zhí)法的手段，加大了交警道路執(zhí)法的力度。為保證交通安全行駛，保證交通暢通的實(shí)際需要研制成功的。

該電子警察系統(tǒng)綜合采用雷達(dá)測(cè)速、視頻檢測(cè)、動(dòng)態(tài)模糊清除、人工智能等國內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)成果，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行進(jìn)中的各類違法違章車輛進(jìn)行記錄，系統(tǒng)對(duì)違法超速機(jī)動(dòng)車進(jìn)行自動(dòng)抓拍機(jī)動(dòng)輛照片并存儲(chǔ)在系統(tǒng)硬盤上，可通過有線網(wǎng)線（光纖、局域網(wǎng)線等）或無線網(wǎng)線以及數(shù)據(jù)導(dǎo)出USB等移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)再上傳違法車輛信息到指定的控制中心服務(wù)器。電子警察系統(tǒng)能夠?qū)`法超速動(dòng)機(jī)車進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警（光報(bào)、聲報(bào)）提示，用戶通過報(bào)警提示，以及通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的圖片信息，完成對(duì)違法車輛的處罰管理。

除了傳統(tǒng)大型智能交通項(xiàng)目建設(shè)以外，上海吸收新產(chǎn)品與新技術(shù)能力全國首屈一指。過去20年，上海是全國電子車牌最早應(yīng)用的城市，也是國內(nèi)最大的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)（ETC）的城市。而2018年上海以網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛為代表新一代智能交通系統(tǒng)初試鋒芒。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與路的智能信息交換共享，是具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新代汽車。

近年來，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)進(jìn)步，也對(duì)上海城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生了重要影響。在上海，智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)為城市交通系統(tǒng)的信息感知和發(fā)布提供了新的渠道，人工智能為城市交通管理和控制提供重要的決策支持，無人駕駛和網(wǎng)聯(lián)通信技術(shù)將改變?nèi)藗兂鲂泻瓦\(yùn)輸?shù)姆绞剑厮芙煌w系以及相應(yīng)的管理。

曾經(jīng)作為冒險(xiǎn)家樂園的上海，現(xiàn)在繁花似錦，也是智能交通工程建設(shè)的歡樂園。

北京兩通、兩融、兩新為智能交通增添活力

接下來區(qū)域2018智能交通工程市場(chǎng)規(guī)模前十排名依次是江蘇、天津、河北、浙江、湖北、河南、福建。值得一提的是，首都北京市場(chǎng)規(guī)模3.6億元，僅為13位。北京去年最大項(xiàng)目是北京市公安局密云分局密云區(qū)智能交通科技行動(dòng)建設(shè)工程，項(xiàng)目金額為1.5億元，施工單位是北京益泰牡丹電子工程有限責(zé)任公司。其實(shí)北京智能交通產(chǎn)業(yè)在“十三五”規(guī)劃的主要任務(wù)內(nèi)容是“兩通”、“兩融”、“兩新”。兩通是京津冀系統(tǒng)互聯(lián)互通和人車路貨互聯(lián)互通；兩融就是智能化、信息化與業(yè)務(wù)深度融合，與互聯(lián)網(wǎng)深度融合；兩新就是交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新和交通領(lǐng)域新技術(shù)集成創(chuàng)新。具體來看，也就大致了解最近幾年北京與智能交通工程項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容了。

在兩通部分，北京正在努力建設(shè)京津冀一體化出行決策與服務(wù)保障平臺(tái)；推動(dòng)人車路貨互聯(lián)互通部門需要建設(shè)的項(xiàng)目是路網(wǎng)感知體系建設(shè)、客流感知體系建設(shè)、運(yùn)營車輛感知體系建設(shè)、綜合交通運(yùn)輸電子證件應(yīng)用示范工程。北京在兩融部分的項(xiàng)目大致有基于三維數(shù)據(jù)的路政行業(yè)養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)、交通運(yùn)輸綜合管理工程、地面公交調(diào)度指揮與管理協(xié)調(diào)平臺(tái)、停車智能化管理服務(wù)工程、公共自行車智能調(diào)度及服務(wù)工程、交通執(zhí)法智能化綜合管理工程、交通安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)；在互聯(lián)網(wǎng)與交通深度融合方面，與我們相關(guān)聯(lián)的建設(shè)內(nèi)容是互聯(lián)網(wǎng)+出行信息服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+新業(yè)態(tài)監(jiān)管、互聯(lián)網(wǎng)+高效物流。

在兩新部分的工程項(xiàng)目大致是交通行業(yè)云、基于云計(jì)算的大數(shù)據(jù)挖掘分析應(yīng)用、交通視頻大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能化車載電子收費(fèi)研究及應(yīng)用示范。

可以看出，在北京雖然2018年智能交通工程項(xiàng)目額度不大，但其建設(shè)內(nèi)容都是智能交通產(chǎn)品和解決方案提供商關(guān)注的熱門，可以肯定，首都北京在未來幾年，依舊是北方智能交通的樣本城市，閃耀全國。