2019年5月，明珠灣起步區(qū)宣布在靈山島尖設(shè)置一條7公里智能駕駛示范段，通過修建與“智慧的車”相匹配的“聰明的路”，實現(xiàn)高效的人車路協(xié)同和跨域信息聯(lián)通。近日，明珠灣起步區(qū)已順利上線試運行智能駕駛示范段支撐系統(tǒng)，并計劃開啟第二階段的測試。

記者了解到，該系統(tǒng)整合了車聯(lián)網(wǎng)、高精度傳感器、無線通信等技術(shù)，將對包括“智慧路燈”等在內(nèi)的智慧路側(cè)設(shè)備進行數(shù)據(jù)采集，智慧燈內(nèi)存儲的違停、噪聲、闖紅燈、人臉識別、無人機查違等信息將一覽無遺，進一步確保智慧駕駛的穩(wěn)定性和安全性。

“技術(shù)+地理”優(yōu)勢，明珠灣拔得智能駕駛頭籌

地處南沙核心區(qū)域的明珠灣起步區(qū)，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等新一代信息技術(shù)，不斷探索智慧交通體系的建設(shè)。去年，明珠灣起步區(qū)宣布在靈山島尖設(shè)置一條7公里智能駕駛示范段，通過修建與“智慧的車”相匹配的“聰明的路”，實現(xiàn)高效的人車路協(xié)同和跨域信息聯(lián)通。

今年8月，南沙區(qū)《關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的若干意見（試行）》的征求意見公告提出，將在明珠灣起步區(qū)范圍內(nèi)，有條件地允許測試主體開展車內(nèi)駕駛位無人的道路測試。這意味著，明珠灣將最先迎來真正的“無人駕駛”時代。

在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的助推下，明珠灣率先突破車輛信息共享協(xié)同和道路協(xié)同控制等技術(shù)瓶頸，在靈山島尖搭建了智能駕駛示范段支撐系統(tǒng)。近日，明珠灣起步區(qū)已順利上線試運行智能駕駛示范段支撐系統(tǒng)，并計劃開啟第二階段的測試。該系統(tǒng)整合了車聯(lián)網(wǎng)、高精度傳感器、無線通信等技術(shù)，突破了單車智能的非視距感知、車輛信息共享等技術(shù)瓶頸，解決了車輛協(xié)同安全行駛和道路協(xié)同控制問題。

靈山島智能駕駛示范段支撐系統(tǒng)的鋪開使用，將為后續(xù)在靈山島區(qū)域開展自動駕駛、車路協(xié)同駕駛、智能交通等相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試及應(yīng)用示范提供硬件技術(shù)條件支撐，也將帶動明珠灣起步區(qū)新一代智慧交通體系的建設(shè)，吸引更多國內(nèi)外頂尖智能駕駛產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)落戶南沙，為南沙建設(shè)智慧城市提振加速。

推進“一體化”建設(shè)，智能生活觸手可及

實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)完全無人駕駛的關(guān)鍵，不僅在于整車制造的“身體”生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，還需配備車路協(xié)同解決方案，促進“車-車”、“車-路”、“車-人”、“車-后臺”之間的信息交互共享，使智能車與道路基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同，實現(xiàn)智能交通管控、車輛智能化控制和智能動態(tài)信息服務(wù)一體化建設(shè)。

明珠灣起步區(qū)智能駕駛示范段支撐系統(tǒng)，除了在交通安全場景中具備車車碰撞、人行橫道行人、危險路段等8個預(yù)警與通知功能，還包含交通流量引導(dǎo)、變更最佳路線以提高交通效率，預(yù)約調(diào)度智能車輛、規(guī)劃新能源車自動充電等增值服務(wù)。系統(tǒng)還會對包括“智慧路燈”等在內(nèi)的智慧路測設(shè)備進行數(shù)據(jù)采集，智慧燈內(nèi)存儲的違停、噪聲、闖紅燈、人臉識別、無人機查違等信息將一覽無遺，進一步確保智慧駕駛的穩(wěn)定性和安全性。

此外，5G信號覆蓋了靈山島尖江靈南路、江靈北路、鳳凰大道及開發(fā)大廈周邊道路7公里智能駕駛示范段的道路范圍，為5G智能駕駛車輛提供了高速穩(wěn)定的5G網(wǎng)絡(luò)支持。隨著智能駕駛示范段支撐系統(tǒng)的推廣，人們曾經(jīng)設(shè)想在手機上一鍵預(yù)約，無人駕駛汽車就能自動搭載乘客到指定地點的場景，已經(jīng)融入到明珠灣人的生活畫面里。

廣州日報全媒體記者文字、圖片耿旭靜 董業(yè)衡 通訊員 林春萍、林丹賢、劉偉

廣州日報全媒體編輯 胡群智