今年9月，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站區(qū)域推廣試用無(wú)人駕駛物流車(chē)運(yùn)輸航空貨物，這是無(wú)人駕駛技術(shù)在我國(guó)境內(nèi)航空物流領(lǐng)域的首次應(yīng)用。

節(jié)省人力，可提升航空物流運(yùn)營(yíng)效率

試用期間，一臺(tái)無(wú)人物流車(chē)在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)二期貨站國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)以指定路線進(jìn)行航空貨物托運(yùn)。因其自動(dòng)行駛中有時(shí)速控制，可以準(zhǔn)確保障車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行，排除人工駕駛突發(fā)的不確定風(fēng)險(xiǎn)，給航空貨物提供最大安全保障，實(shí)際提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量；而“無(wú)駕駛員”創(chuàng)新操作模式，將進(jìn)一步節(jié)省企業(yè)人力成本，無(wú)人物流車(chē)還可通過(guò)云端自動(dòng)接收貨物運(yùn)輸任務(wù)，并在指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行全天候無(wú)人運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)作業(yè)時(shí)間資源利用最大化；此外，無(wú)人物流車(chē)通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定后，可以準(zhǔn)確將貨物托運(yùn)至指定區(qū)域，減少人力搬運(yùn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)場(chǎng)地分區(qū)合理利用，提升航空物流運(yùn)營(yíng)效率。

據(jù)悉，此次應(yīng)用試點(diǎn)是由湖南空港實(shí)業(yè)貨運(yùn)分公司攜手馭勢(shì)科技公司聯(lián)合推出。此次無(wú)人駕駛物流車(chē)的應(yīng)用，基于馭勢(shì)科技U-Drive智能駕駛平臺(tái)打造，車(chē)內(nèi)搭載集成了人工智能算法的智能駕駛控制器，同時(shí)車(chē)身配備了激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等多類(lèi)傳感器，無(wú)需配備駕駛員，所有駕駛操作及周邊環(huán)境監(jiān)控工作均由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)在行駛過(guò)程中的自主規(guī)劃路線、自主避障等功能。

前8月，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)67%

近年來(lái)，湖南空港實(shí)業(yè)貨運(yùn)分公司加快信息化建設(shè)步伐，接連推廣可視化行李直播、特種車(chē)輛防碰撞系統(tǒng)、機(jī)坪車(chē)輛車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)坪執(zhí)法記錄儀、貨運(yùn)信息系統(tǒng)、航空貨郵電子裝機(jī)報(bào)載及機(jī)坪裝卸數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)……無(wú)人駕駛物流車(chē)在航空物流領(lǐng)域的普及，將大大提升航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)能力，推進(jìn)航空貨運(yùn)提質(zhì)增效，為打造智慧物流空港奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

今年受疫情影響，全球民航客運(yùn)量大幅下降。湖南機(jī)場(chǎng)危中搶機(jī)，充分利用“客改貨”、引進(jìn)加密全貨機(jī)航線等，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)發(fā)展逆勢(shì)上揚(yáng)。前8月，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)67%，其中國(guó)際（地區(qū)）全貨機(jī)貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)87%。

下一步，湖南空港實(shí)業(yè)貨運(yùn)分公司將搶抓自貿(mào)區(qū)獲批的重大歷史發(fā)展機(jī)遇，大力提升貨運(yùn)保障能力，加大信息化建設(shè)力度，提高信息化作業(yè)水平，加速打造智慧型國(guó)際貨運(yùn)物流中心。