隨著智慧物流時(shí)代的到來(lái)，物流機(jī)器人產(chǎn)品在物流行業(yè)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。比如在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，工作效率更為出色的 AGV 機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人，已經(jīng)在逐漸取代人力，承擔(dān)起物流運(yùn)輸、配送等工作。而在這些機(jī)器人產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)中崛起的一大批新興企業(yè)，也在市場(chǎng)的推動(dòng)下快速成長(zhǎng)，開(kāi)始與電商企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，這就促使國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)的戰(zhàn)火越燒越旺。物流機(jī)器人行業(yè)迎來(lái)春天近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越快。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2017 年國(guó)內(nèi)智能物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 3380 億元，到 2019 年就已增長(zhǎng)至 5000 億元，其中 AGV 搬運(yùn)機(jī)器人產(chǎn)品銷(xiāo)量直接從 0.45 萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)至 1.89 萬(wàn)臺(tái)，平均增長(zhǎng)率超過(guò)了 30%。迅猛增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，讓物流機(jī)器人行業(yè)很快就受到資本青睞。截止今年 10 月，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)就得到了 58 筆融資，融資金額達(dá) 186.66 億元，其中物流機(jī)器人企業(yè)占比就達(dá)到了 79.2%，可見(jiàn)投資者對(duì)物流機(jī)器人行業(yè)的熱情。

而投資者青睞物流機(jī)器人行業(yè)的原因，主要有三方面。首先，政策支持是推動(dòng)智慧物流行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。隨著《快遞業(yè)發(fā)展“十三五規(guī)劃”》、《“互聯(lián)網(wǎng)”+高效物流實(shí)施意見(jiàn)》等政策文件的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等設(shè)備應(yīng)用的落地進(jìn)一步加速，這為物流機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展提供了不少助力。其次，隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)人力不足的問(wèn)題日益凸顯，這為物流機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展打開(kāi)了市場(chǎng)需求。據(jù)觀(guān)研天下數(shù)據(jù)顯示，截止 2019 年 10 月，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了 496.6 億件。

但與此同時(shí)，物流行業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)面臨的包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸壓力進(jìn)一步加大，這讓在效率方面極具優(yōu)勢(shì)的物流機(jī)器人有了用武之地，由此帶動(dòng)了物流機(jī)器人銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。最后，AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的推動(dòng)，也讓物流機(jī)器人的智能化應(yīng)用成為可能。隨著新興科技技術(shù)的發(fā)展，物流機(jī)器人的智能搜索、動(dòng)態(tài)識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)能力不斷增強(qiáng)，目前市場(chǎng)中的物流機(jī)器人已經(jīng)能夠勝任分揀、運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴墓ぷ鳌?/p>

在多方面的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)開(kāi)始蓬勃發(fā)展。而提前布局該領(lǐng)域的極智嘉、快倉(cāng)、曠視科技等企業(yè)則借此機(jī)會(huì)，迅速在市場(chǎng)中成長(zhǎng)起來(lái)，開(kāi)始與電商企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。電商、AI企業(yè)爭(zhēng)鋒從行業(yè)整體來(lái)看，在物流機(jī)器人領(lǐng)域布局的企業(yè)，可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，另一類(lèi)則是以極智嘉、快倉(cāng)、曠視科技為代表的新興AI企業(yè)。

在具體布局方面，這兩類(lèi)企業(yè)都有明顯差異。比如率先入場(chǎng)的電商企業(yè)，不僅在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域推出了碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人、打包機(jī)器人產(chǎn)品，還發(fā)布了能夠提供物流配送服務(wù)的配送機(jī)器人。比如阿里小蠻驢機(jī)器人、京東配送機(jī)器人、蘇寧臥龍一號(hào)機(jī)器人，都具有配送服務(wù)功能。

從三家的布局來(lái)看，阿里、京東、蘇寧是想要通過(guò)多種物流機(jī)器人產(chǎn)品，打造從倉(cāng)儲(chǔ)到配送的智能化服務(wù)閉環(huán)。而這樣的布局模式，不僅能夠發(fā)揮物流機(jī)器人高效率、低成本的優(yōu)勢(shì)，還能為其電商業(yè)務(wù)的發(fā)展提供助力。

相比之下，在物流機(jī)器人市場(chǎng)迅速崛起的 AI 企業(yè)，則意在推動(dòng)物流行業(yè)的智能化發(fā)展。比如布局該領(lǐng)域的極智嘉、?？低暋⒖靷}(cāng)等 AI 企業(yè)，其推出的分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、叉車(chē)機(jī)器人產(chǎn)品，則主要解決倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)輸問(wèn)題。

不過(guò)，各家 AI 企業(yè)進(jìn)軍物流機(jī)器人行業(yè)的目的，仍存在一些差異。比如致力于物流機(jī)器人產(chǎn)品研發(fā)的極智嘉、快倉(cāng)，主要為物流行業(yè)的企業(yè)提供服務(wù)；而領(lǐng)跑計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的海康威視、曠視科技，則是為了拓展其 AI 技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)打開(kāi)新的營(yíng)收渠道。由此可見(jiàn)，電商、AI 企業(yè)入局物流機(jī)器人行業(yè)，其抱有的目的不盡相同。不過(guò)，在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，電商、AI 企業(yè)的物流機(jī)器人產(chǎn)品并沒(méi)有太大差別，兩類(lèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系非常明顯。

各有優(yōu)勢(shì)隨著物流機(jī)器人市場(chǎng)的飛速發(fā)展，電商、AI 企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的交鋒正在加劇。而在這場(chǎng)博弈中，各家企業(yè)都有自己的優(yōu)勢(shì)。阿里、京東等電商企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在于其自建的阿里菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東物流生態(tài)。目前的市場(chǎng)中，京東物流已經(jīng)在上海、廣州、北京、昆山等城市建立了物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，這對(duì)其物流機(jī)器人場(chǎng)景應(yīng)用落地大有裨益；而阿里菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也在武漢、鄭州、成都等城市，建立了物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，這些都為其在物流機(jī)器人領(lǐng)域的發(fā)展提供了多方面的助力。

在場(chǎng)景應(yīng)用方面，目前京東、阿里兩家已經(jīng)建成自家的智能倉(cāng)儲(chǔ)基地。比如京東無(wú)人倉(cāng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、存儲(chǔ)，再到包裝、分揀的全智能化場(chǎng)景應(yīng)用；而阿里的機(jī)器人旗艦倉(cāng)，則使用了搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人等產(chǎn)品，能夠?qū)⒐ぷ餍侍嵘?5-6 倍。和電商企業(yè)相比，AI 企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)、市場(chǎng)方面。比如深耕計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的?？低?、曠視科技，已經(jīng)積累了深厚的 AI 技術(shù)，其物流機(jī)器人產(chǎn)品在智能避障、智能識(shí)別、激光視覺(jué)融合技術(shù)等方面表現(xiàn)出色。

而極智嘉、快倉(cāng)等企業(yè)，在多年的積累下已經(jīng)具備了一定的市場(chǎng)規(guī)模。比如，極智嘉已經(jīng)占據(jù)全球 AMR 市場(chǎng) 10%市場(chǎng)份額，合作品牌包括耐克、沃爾瑪、蘇寧等知名企業(yè)。而業(yè)內(nèi)知名的快倉(cāng)，則跟唯品會(huì)、國(guó)藥、郵政等企業(yè)深入合作。對(duì)比之下，兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)優(yōu)勢(shì)還有很大差異。這種情況下，AI、電商企業(yè)誰(shuí)能在這場(chǎng)博弈中勝出，仍未可知。誰(shuí)將勝出？對(duì)于電商、AI 企業(yè)在國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)的博弈，還需要從行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)形勢(shì)等方面綜合看待。首先，在行業(yè)發(fā)展方面，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人行業(yè)仍處于普及階段，還需要各家企業(yè)共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。在這個(gè)階段，國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)還有較大增長(zhǎng)空間，電商、AI 企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也還未進(jìn)入白熱化階段。

但隨著市場(chǎng)日益成熟，這兩個(gè)領(lǐng)域企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。其次，在市場(chǎng)形勢(shì)方面，AI、電商企業(yè)仍是賽道的主要玩家。據(jù)創(chuàng)澤網(wǎng)調(diào)查報(bào)告顯示，物流機(jī)器人行業(yè)排名前 20 名企業(yè)中，超過(guò) 60%的都是 AI、電商企業(yè)。

以此來(lái)看，未來(lái)的物流機(jī)器人市場(chǎng)，仍將會(huì)是這兩個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)各據(jù)一方的局面。最后，在產(chǎn)品方面，各家的物流機(jī)器人產(chǎn)品在功能方面大同小異，但 AI 企業(yè)在技術(shù)方面稍許領(lǐng)先。比如曠視科技的物流機(jī)器人，在河圖系統(tǒng)的加持下，在物流場(chǎng)景應(yīng)用中表現(xiàn)出色。而有著多年技術(shù)積累極智嘉，其機(jī)器人產(chǎn)品則斬獲多項(xiàng)年度大獎(jiǎng)，其實(shí)力也不容小覷。

從這些方面來(lái)看，電商、AI 企業(yè)在國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)，這場(chǎng)難分勝負(fù)的博弈，仍將會(huì)持續(xù)下去。而在 AI 企業(yè)不斷崛起的情況下，阿里、京東等電商企業(yè)，還需要在 AI 技術(shù)方面多下功夫，才能在與 AI 企業(yè)爭(zhēng)雄的市場(chǎng)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)、乘風(fēng)破浪。

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