近日，華為云業(yè)務(wù)從華為云與計(jì)算BG中分拆獨(dú)立為華為云BU，由徐直軍任董事長、余承東任CEO。徐直軍首次解讀背后原因稱，最初成立云與計(jì)算BG是希望將計(jì)算、存儲(chǔ)與云協(xié)同，但反而消耗了云業(yè)務(wù)的精力，組織架構(gòu)調(diào)整后會(huì)將軟件和硬件組織分開，更集中精力發(fā)展云業(yè)務(wù)。

徐直軍還主動(dòng)提及美國芯片制裁，指出當(dāng)下全球芯片短缺漲價(jià)，與之關(guān)系重大，未來幾年（芯片、電子產(chǎn)品等）漲價(jià)是可預(yù)期的事情。而談到自家芯片團(tuán)隊(duì)海思，徐直軍表示，不要求其盈利，養(yǎng)得起會(huì)一直養(yǎng)著。

當(dāng)談到熱門的“造車”相關(guān)問題，徐直軍再次表決心——小米都造車了，大家都認(rèn)為華為有能力造車，但是華為不造車是經(jīng)多年討論后慎重決定的，華為會(huì)專注“自動(dòng)駕駛軟件”。華為與重慶長安已在打造子品牌，但還沒有想好名字，同時(shí)華為合作汽車品牌不會(huì)太多。

會(huì)上，徐直軍提出5.5G愿景，將5G三大應(yīng)用場景擴(kuò)展為六大場景；同時(shí)對于6G，徐直軍稱“也許6G沒應(yīng)用場景，就不需要了”。

對于2021年計(jì)劃，徐直軍說，去年華為主要時(shí)間用在應(yīng)對不斷制裁，今年有更多時(shí)間來思考未來怎么走。

2021年3月31日，華為剛剛發(fā)布的2020年報(bào)顯示，其全年銷售收入8,914億元人民幣，同比增長3.8%，凈利潤同比增長3.2%，在新冠肺炎以及華為受制裁情況下業(yè)績符合預(yù)期。

徐直軍說，明年的目標(biāo)是依然可以開年報(bào)大會(huì)和分析師大會(huì)，同時(shí)不僅能活下來，還要活得更好。

一、五大發(fā)展方向：推進(jìn)5.5G、落地鴻蒙、年底有新車

在華為第18屆全球分析師大會(huì)上，華為副董事長徐直軍明確了2021年華為發(fā)展戰(zhàn)略，涉及以下多個(gè)要點(diǎn)：

1、華為云獨(dú)立、做智能駕駛，都指向提升軟件收入

徐直軍稱，過去很長一段時(shí)間，華為都在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，提高產(chǎn)業(yè)韌性。其中一大重點(diǎn)是提升軟件能力，以此提高軟件及服務(wù)的收入占比，并降低對芯片依賴。

華為也在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合。比如近日華為云成為獨(dú)立BU，是由于華為認(rèn)為云的核心是軟件，因此改變組織架構(gòu)以強(qiáng)化軟件業(yè)務(wù)組織，使之不要和硬件有太多關(guān)聯(lián)。

2020年1月14日，華為云與計(jì)算BG成立成為華為第四大BG。但僅僅一年多后，華為內(nèi)部發(fā)文撤銷云與計(jì)算BG（Cloud&AI BG），將服務(wù)器、存儲(chǔ)業(yè)務(wù)劃進(jìn)ICT，云業(yè)務(wù)成為單獨(dú)BU，同時(shí)徐直軍被任命為華為云董事長（兼）、余承東任CEO，張平安任Cloud BU行政管理團(tuán)隊(duì)主任。

對此，徐直軍進(jìn)一步解讀：

華為云商業(yè)模式不同，更主要是線上業(yè)務(wù)、訂閱模式，在華為內(nèi)一直是端到端的閉環(huán)業(yè)務(wù)。華為此前成立云與計(jì)算BG希望服務(wù)器、存儲(chǔ)與華為云協(xié)同運(yùn)作，但協(xié)同運(yùn)作時(shí)又發(fā)現(xiàn)有一些問題，反而消耗了云團(tuán)隊(duì)的精力。因此華為近日改變架構(gòu)，讓云集中精力來發(fā)展云。

從戰(zhàn)略來看，強(qiáng)化云BU獨(dú)立定位，是華為在強(qiáng)化軟件業(yè)務(wù)布局的舉措之一，從而提高軟件服務(wù)在華為總收入的占比。

另外在產(chǎn)業(yè)優(yōu)化方面，華為還將為更多光學(xué)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)開拓商業(yè)化機(jī)會(huì)，以及加大智能汽車部件產(chǎn)業(yè)投資。

在智能汽車方面，華為尤其聚焦自動(dòng)駕駛軟件這一關(guān)鍵核心技術(shù)，也推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)，與ICT行業(yè)迎合。一旦業(yè)界實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，就顛覆了與汽車相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)被問到，隨著各大科技公司紛紛造車，華為真的不打算造車？

徐直軍回復(fù)到，大家都認(rèn)為華為有能力造車，小米都造車了，但是我告訴大家，華為不造車是經(jīng)過多年討論后慎重決定的。

2012年華為開始進(jìn)行汽車相關(guān)研究，成立車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室。那時(shí)候還沒有智能駕駛概念，隨著研究焦點(diǎn)從電動(dòng)技術(shù)到自動(dòng)駕駛，華為逐漸認(rèn)識到，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就是要做一個(gè)“駕駛員”出來，華為所有具備的技術(shù)和能力在汽車上應(yīng)用越來越多，對未來自動(dòng)駕駛電動(dòng)車越來越有價(jià)值。

和車企交流后，華為發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)界更需要的是華為的ICT能力，讓他們造更好的車。因此，華為決定不造車，而是幫車企造好車。華為目前與汽車合作了三個(gè)子品牌，其中一個(gè)是北汽的ARCFOX極狐；與重慶長安也打造了一個(gè)子品牌，目前還沒有想好名字，同時(shí)也在于廣汽合作，但合作品牌不會(huì)太多。

通過創(chuàng)新合作模式，華為今年第四季度會(huì)有和伙伴一起推出的一系列產(chǎn)品推出?！拔覀冞€設(shè)計(jì)了華為inside品牌，以后大家看到車上有這個(gè)品牌，就知道是華為參與的了。”徐直軍說。

2、提出5.5G以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革，6G不一定會(huì)有

5G如何在消費(fèi)者和商業(yè)端并行發(fā)展？

在消費(fèi)者端，華為將與運(yùn)營商一同加快用戶從4G到5G遷移。在5G to B方面，2020年5G主要落地市場在工業(yè)市場，據(jù)稱華為已有3000多個(gè)項(xiàng)目落地，在制造、鋼鐵、煤炭等行業(yè)進(jìn)展較大。

華為副董事長徐直軍談到，5G標(biāo)準(zhǔn)還要持續(xù)演進(jìn)，因此華為提出5.5G愿景，這將是一座5G通信技術(shù)領(lǐng)域新里程碑。簡單來說，5.5G網(wǎng)絡(luò)將在5G已有的三個(gè)基礎(chǔ)場景上，拓展上行超寬帶（UCBC）、實(shí)時(shí)寬帶通訊（RTBC）、通信感知融合（HCS）三個(gè)場景。簡單說，5.5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋場景從三個(gè)擴(kuò)大到六個(gè)，將更好滿足各行各業(yè)需求。

華為的6G策略是什么？

徐直軍認(rèn)為，2030年左右6G會(huì)推向市場。但現(xiàn)在6G是什么，不知道。只是產(chǎn)業(yè)界希望在2030年有一個(gè)東西像4G、5G一樣貢獻(xiàn)給消費(fèi)者進(jìn)行體驗(yàn)。

現(xiàn)在主要做兩個(gè)方面的工作，第一是和產(chǎn)業(yè)界一起努力定義6G是什么，華為可能不久就會(huì)發(fā)布6G白皮書。同時(shí)來講，圍繞6G定義，華為再做一些基礎(chǔ)和前沿技術(shù)研究，希望未來能實(shí)現(xiàn)6G。

也許團(tuán)隊(duì)產(chǎn)業(yè)界想象有限，發(fā)現(xiàn)怎么也找不到6G的應(yīng)用場景，也許就不需要了。因?yàn)槟阍趺聪胂笠粋€(gè)場景，如果5G、5.5G都可以實(shí)現(xiàn)，那么就不需要6G；如果一個(gè)場景5G就是無法實(shí)現(xiàn)，那么6G就有需要。

徐直軍坦言：“我們以前和無線同事討論，從2G做到5G，我們這群人能不能不需要做6G了？但這段時(shí)間，我們發(fā)現(xiàn)好像老是逃脫不了6G，有人和我們討論6G。因此就內(nèi)部提要求，一定需要一批年輕人來做5G，因?yàn)槲覀冞@幫人已經(jīng)要退休了，想象不出來了。我們憧憬6G，但不一定有6G，但會(huì)為6G到來做準(zhǔn)備和投資。”

3、聚焦智能體驗(yàn)，鴻蒙2021年將迎來上億新設(shè)備

在消費(fèi)者業(yè)務(wù)方面，華為依然提供以用戶為中心的智能家居、智慧辦公、智慧出行、運(yùn)動(dòng)健康、影音娛樂五大場景。

鴻蒙操作系統(tǒng)是華為面向全廠家分布式操作系統(tǒng)，目前已經(jīng)面向全場景大屏、可穿戴設(shè)備等使用落地，接下來在手機(jī)上應(yīng)用。據(jù)稱，2021年將有40多個(gè)主流品牌、一億多臺設(shè)備的擁有者成為鴻蒙新用戶。

4、未來幾年芯片可能繼續(xù)漲價(jià)，華為愿意一直養(yǎng)著海思

徐直軍談到，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。當(dāng)下芯片缺貨和價(jià)格上漲，離不開半導(dǎo)體供應(yīng)鏈去全球化，帶來全球芯片產(chǎn)業(yè)成本增高。

過去兩年，美國三次制裁，對華為傷害很大，且持續(xù)傷害會(huì)顯現(xiàn)。同時(shí)，制裁對全球半導(dǎo)體傷害更大，破壞了全球產(chǎn)業(yè)鏈的性能，讓更多國家和個(gè)體考慮半導(dǎo)體供應(yīng)鏈安全問題，比如，歐洲等多國都在采取措施提高半導(dǎo)體自主性。美國制裁造成所有企業(yè)從“希望實(shí)現(xiàn)零庫存”，變?yōu)槿缃窨只畔露级谪泜湄洠斐晒?yīng)鏈緊張。

徐直軍認(rèn)為，當(dāng)下芯片代工漲價(jià)，未來幾年漲價(jià)是可預(yù)期的事情。制裁正在演變成全球、全行業(yè)供應(yīng)短缺問題，未來造成新的經(jīng)濟(jì)危機(jī)還未可知，因此徐直軍呼吁恢復(fù)全球產(chǎn)業(yè)鏈合作。

當(dāng)被問到海思團(tuán)隊(duì)的情況，華為副董事長徐直軍稱“只要養(yǎng)得起會(huì)一直養(yǎng)著”。

徐直軍表示，芯片團(tuán)隊(duì)海思在華為并不是一個(gè)盈利公司，對它沒有盈利需求。我們養(yǎng)著它，只要養(yǎng)得起會(huì)一直養(yǎng)著，海思也會(huì)不斷做研究、開發(fā)、積累，為未來做準(zhǔn)備。

5、通過創(chuàng)新幫助各行各業(yè)降低能源消耗

徐直軍稱，隨著碳中和成為大家共識，華為在其中最大價(jià)值是通過技術(shù)創(chuàng)新，幫各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)降低能耗。徐直軍對此進(jìn)行了細(xì)致解讀，我們在此省略部分內(nèi)容。

總結(jié)來說，華為2021年發(fā)展戰(zhàn)略包括以下幾大方向：

1、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，提高產(chǎn)業(yè)韌性。

2、擴(kuò)大5G價(jià)值，提出5.5G以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革。

3、在所有場景中提供無縫的、以用戶為中心的、智能的體驗(yàn)。

4、通過技術(shù)創(chuàng)新，降低能源消耗。

5、解決供應(yīng)方面面臨的連續(xù)性挑戰(zhàn)。

二、智慧世界2030面臨九大挑戰(zhàn)，落腳點(diǎn)在健康和能源

華為董事、戰(zhàn)略研究院院長徐文偉在大會(huì)上還談到了智慧世界2030面臨九大挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)最終落腳在健康和能源。

為了跨越未來挑戰(zhàn)，華為通過自建實(shí)驗(yàn)室、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等各種方式實(shí)現(xiàn)開放合作研究，同時(shí)和行業(yè)VC、投資者面向未來新技術(shù)實(shí)現(xiàn)新投資。

我們將這九大挑戰(zhàn)簡單總結(jié)如下：

1、需要重新定義5.5G，支持萬物互聯(lián)到萬物智聯(lián)。

2、納米級光學(xué)的光纖容量指數(shù)增長。

3、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議面臨更高確定性、安全性、靈活性需求。

4、通用算力跟不上智能世界需求，需要超級算力。

5、AI應(yīng)用面臨碎片性、可用性挑戰(zhàn)。

6、需要超越馮·諾伊曼架構(gòu)，存儲(chǔ)系統(tǒng)密度達(dá)到100倍。

7、將計(jì)算與感知結(jié)合，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合的超現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。

8、支持持續(xù)自我監(jiān)管，以實(shí)現(xiàn)更主動(dòng)的健康狀況管理。

9、在智能能源網(wǎng)方面，綠色發(fā)電、儲(chǔ)能、用電面臨新挑戰(zhàn)。

結(jié)語：亂云飛渡仍從容，2021華為更明確方向

“亂云飛渡仍從容”是本次大會(huì)上徐直軍的演講PPT的開場白，也是華為高管面對全球媒體、分析師及自身發(fā)展命運(yùn)的真實(shí)態(tài)度。

隨著華為逐漸對美國制裁有著妥善應(yīng)對，盡管今年仍然是艱難大考，但相信經(jīng)過更多時(shí)間思考和組織業(yè)務(wù)優(yōu)化，華為將更清楚自己的發(fā)展方向。