近日，特斯拉官方表示，已經(jīng)在國內(nèi)建立數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化，未來將增加更多本地數(shù)據(jù)中心。同時，所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲在境內(nèi)。

特斯拉本次表態(tài)是基于5月20日召開的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》專家研討會，與會的除了特斯拉之外，還包括百度、阿里云等有涉及汽車數(shù)據(jù)業(yè)務的企業(yè)方。

《規(guī)定》中指出明確個人信息、重要數(shù)據(jù)、車內(nèi)車外信息等關鍵概念的定義，并且要對汽車設計、生產(chǎn)環(huán)節(jié)涉及的數(shù)據(jù)與運營環(huán)節(jié)涉及的數(shù)據(jù)需要作出區(qū)分。另外，上述企業(yè)圍繞數(shù)據(jù)默認不收集原則中的單次授權問題，貨運與客運汽車應用場景的規(guī)則區(qū)分，以及敏感區(qū)域、人流數(shù)據(jù)的概念界定和要求。

由于政策和輿論的壓力，5月26日晚間消息稱，特斯拉已經(jīng)在華招聘數(shù)據(jù)安全專家。

數(shù)據(jù)風波引發(fā)安全問題

4月19日，特斯拉女車主因特斯拉剎車問題大鬧車展，引得社會廣泛關注。在后續(xù)特斯拉與女車主溝通過程中，特斯拉提供的相關的行駛數(shù)據(jù)顯示車輛在事故前明顯超速，表示是維權車主的責任。而車主曾多次否認超速，堅稱車速在60-70千米/小時。同時，車主方對此次數(shù)據(jù)披露并不買賬，認為特斯拉篡改數(shù)據(jù)，未經(jīng)允許公布數(shù)據(jù)亦侵害了隱私權。

這次剎車失靈時間暴露了電動車/智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)規(guī)定和法律法規(guī)不夠完善。

暫且先不談論這場風波的結果如何，試想一下，如果真的是剎車失靈了，而特斯拉的數(shù)據(jù)是造假的，國內(nèi)相關機構也無法核實，因為特斯拉的數(shù)據(jù)中心在美國。這其中隱藏著隱患就是，是不是眾多已售特斯拉都存在相關問題，因為沒有數(shù)據(jù)支撐，誰也不知道。

另外，最近我們注意到很多場所不允許特斯拉車輛入內(nèi)，包括普通小區(qū)。如果說醫(yī)院、部隊大院等敏感場所有這種要求不足為奇，但是小區(qū)都不讓進可以明顯感受到特斯拉的數(shù)據(jù)采集的敏感程度。雖然馬斯克曾經(jīng)強調(diào)過特斯拉不會將收集到的數(shù)據(jù)用于間諜活動，因為這樣會讓特斯拉的發(fā)展受到嚴重的影響，但是這種事情如果上升到更高的層面誰能保證呢？

基于此，《規(guī)定》的數(shù)據(jù)范圍簡單概括一下包括車內(nèi)信息和車外信息，分別為與車主、駕駛人、乘車人、行人等的個人信息，以及能夠推斷個人身份、描述個人行為等的各種車內(nèi)信息；軍事、黨政秘密和敏感單位，道路上的車輛、車流、人臉、車牌等道路信息，同時還將高于國家公開發(fā)布地圖精度的測繪數(shù)據(jù)；汽車充電網(wǎng)的運行數(shù)據(jù)等內(nèi)容納入規(guī)定。

這不禁讓人想起2018年蘋果建立“云上貴州”，通過 iCloud 云服務提供的數(shù)據(jù)全部保存在中國本地。在大數(shù)據(jù)膨脹且讓人敏感的這幾年，不管是誰，都需要衡量這層隱私問題。

物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全誰來保障？

不僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)隱私等安全問題，在此前暴露出的攝像頭對于人臉識別的數(shù)據(jù)濫用、語音助手的數(shù)據(jù)安全。

早在2020年7月，歐盟委員會就宣布對"物聯(lián)網(wǎng)（IoT）"市場展開反壟斷調(diào)查，這其中就包括蘋果的Siri和亞馬遜Alexa語音助手，這些語音助手或者它們的載體智能音箱，在未來將會成為智能家居的入口，連接大量設備和硬件的數(shù)據(jù)，比如智能冰箱、洗衣機、智能電視和照明等智能硬件。

接入大量用戶數(shù)據(jù)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將會成為價值利用的藍海，此前有數(shù)據(jù)顯示，谷歌母公司Alphabet和Facebook合計1.9萬億美元市值中，大約有1.4萬億來自于用戶數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)挖掘所產(chǎn)生的的價值。并且，我們可以看到，全球的傳感器使用量呈現(xiàn)指數(shù)級增長，將會產(chǎn)生更多個人數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不僅能夠用來科技向善，還能夠成為灰色地帶的價值鏈。

在這之中，傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的源頭顯得十分重要。筆者在與傳感器企業(yè)溝通發(fā)現(xiàn)了兩種不同的觀點，第一種是將自身傳感器接入其他平臺數(shù)據(jù)共享，獲取服務分成。第二種則是拒絕外部平臺，以傳感器產(chǎn)品為基點，配套加裝通訊設備，通過自研平臺提供解決方案和整體項目支持，將數(shù)據(jù)掌控在自家手上。

同時，未來的智慧城市、智慧園區(qū)、智慧社區(qū)等應用領域的數(shù)據(jù)將會呈現(xiàn)出爆炸式增長，如何保證這類數(shù)據(jù)的安全性不僅是一個行業(yè)的問題，更是一個城市一個國家的安全問題。

在物聯(lián)網(wǎng)時代下，數(shù)據(jù)既可以是黃金，也可以是沾了人血的血鉆。

物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的安全性保障已經(jīng)迫在眉切，IOTE 2021國際物聯(lián)網(wǎng)展將于2021年8月18日-20日在深圳（福田）會展中心舉辦，這將會是一場關于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的展示。在IOTE 2021國際物聯(lián)網(wǎng)展上，我們能夠看到優(yōu)質(zhì)的傳感器、通訊、平臺以及應用層的廠商，可以與這些廠商更加切實的溝通關于數(shù)據(jù)安全的想法和體驗。

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