很多人叫外賣(mài)，除了選擇豐富外，還有非常重要的一點(diǎn)就是不用專(zhuān)門(mén)跑去食堂，坐在宿舍就能等飯上門(mén)。

　　據(jù)阿里達(dá)摩院介紹，雙11期間，350多輛阿里“小蠻驢”開(kāi)進(jìn)全國(guó)高校，每天配送快遞5萬(wàn)多件，預(yù)計(jì)雙十一期間配送快遞超100萬(wàn)件。

　　此外，小蠻驢還在部分高校試點(diǎn)外賣(mài)配送服務(wù)，將食堂飯菜送往宿舍樓、行政樓等校內(nèi)點(diǎn)位。

　　據(jù)了解，小蠻驢誕生于2020年9月，是達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，用于最后三公里的快遞、外賣(mài)、生鮮配送。具有類(lèi)人認(rèn)知智能，大腦應(yīng)急反應(yīng)速度達(dá)到人類(lèi)7倍。

　　一年多來(lái)，小蠻驢完成了“從0到1”的量產(chǎn)爬坡，進(jìn)入200多所高校和社區(qū)。每天小蠻驢工作7小時(shí)，一天能送150個(gè)快遞，換次電池能跑一整天。學(xué)生只需手機(jī)下單，無(wú)人車(chē)就會(huì)按約定時(shí)間將包裹送到宿舍樓下。

　　校園、社區(qū)屬于非結(jié)構(gòu)化環(huán)境，路上行走著機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、嬰兒車(chē)、行人、小動(dòng)物、滑板等交通參與者，彼此之間沒(méi)有明確的通行規(guī)則，無(wú)人車(chē)必須足夠智能，才能自如地前行、拐彎、暫停、讓車(chē)、鳴笛、倒車(chē)。

　　達(dá)摩院工程師郭超介紹，無(wú)人車(chē)隊(duì)背后，有一套覆蓋車(chē)端、云端的調(diào)度系統(tǒng)，“面向C端用戶，承接下單和查詢(xún)等需求；面向B端驛站，負(fù)責(zé)包裹分揀、移動(dòng)投柜等任務(wù)；包裹投柜完畢，再通過(guò)系統(tǒng)調(diào)度運(yùn)力，送達(dá)用戶。”

　　達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王剛表示，在真實(shí)社會(huì)需求的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)不再高高在上，而將逐步進(jìn)入普通人的日常生活，變成一種普惠技術(shù)。