隨著智能汽車的快速發(fā)展，車內(nèi)通信的無線化需求不斷涌現(xiàn)，相關(guān)應(yīng)用對(duì)無線短距通信在低時(shí)延、高可靠、精同步、高并發(fā)以及信息安全等方面提出新的需求。

12月21日上午，華為正式公布了“星閃技術(shù)”，重新定義車載無線短距通信，具有超低時(shí)延、超高可靠、精準(zhǔn)同步等優(yōu)勢(shì)。

去年，華為就已攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴成立了星閃聯(lián)盟，該聯(lián)盟的定位是推動(dòng)新無線短距通信技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，承載智能汽車、智能家居、智能終端和智能制造等場景應(yīng)用，并最終推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)的國際化。

目前，“星閃聯(lián)盟”的成員單位已超過140家，包括中汽中心、長安汽車、長城、吉利、上汽集團(tuán)、東風(fēng)等車企，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

星閃聯(lián)盟下設(shè)需求和標(biāo)準(zhǔn)組、頻譜組、測試認(rèn)證組、智能汽車產(chǎn)業(yè)推廣組、智能終端產(chǎn)業(yè)推廣組、智能家居產(chǎn)業(yè)推廣組和智能制造產(chǎn)業(yè)推廣組七個(gè)工作組，后續(xù)將以CCSA統(tǒng)一底層通信標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，圍繞標(biāo)準(zhǔn)制定、測試認(rèn)證、發(fā)展戰(zhàn)略、生態(tài)構(gòu)建、應(yīng)用示范、技術(shù)交流和對(duì)外合作等幾個(gè)方面開展工作。此前，已有消息稱星閃聯(lián)盟將于今年年底發(fā)布1.0版本標(biāo)準(zhǔn)，明年推出更多落地產(chǎn)品。目前未有公開的該標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)展消息，但無論如何星閃聯(lián)盟1.0版本標(biāo)準(zhǔn)是在來的路上了。

星閃技術(shù)“閃耀”車載短距離通信應(yīng)用場景

對(duì)于車輛而言，一些涉及行駛和安全方面的信號(hào)傳輸，對(duì)傳輸要求的最高優(yōu)先級(jí)為可靠、實(shí)時(shí)，傳統(tǒng)線束具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。但是，諸如音響信號(hào)傳輸、車機(jī)和移動(dòng)設(shè)備無線投屏、車外多攝像頭畫面?zhèn)鬏?、無線BMS電池管理系統(tǒng)等，使用無線傳輸具有更大的優(yōu)勢(shì)。

星閃技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的TOP應(yīng)用也正面向和諧場景，比如沉浸式車載聲場&降噪、360全景環(huán)視、無線交互投屏、無線BMS（電池管理系統(tǒng)）、車內(nèi)無線氛圍燈。

沉浸式車載聲場&降噪：通過車載主動(dòng)降噪功能可以為駕駛員和乘客提供更加安全、舒適的座艙體驗(yàn)。從原理上看，車載主動(dòng)降噪是通過車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)射反相聲學(xué)信號(hào)來中和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、路噪、風(fēng)噪等噪聲，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)全局或區(qū)域靜場，達(dá)到消除或降低車內(nèi)噪聲的目的。

360全景環(huán)視：以傳統(tǒng)掛車為例，車輛的長度可達(dá)22米，車輛的前后左右側(cè)均設(shè)置有攝像頭，需要4-8個(gè)，使用線束傳輸畫面，人工費(fèi)時(shí)費(fèi)力布線，且掛車還有經(jīng)常拖掛、連掛等使用需求。長期使用過程中，連接線束極易出現(xiàn)損壞，同時(shí)過長的線材，材料和人工安裝成本，都是一筆不小的支出。因而，大車環(huán)視系統(tǒng)的安裝，對(duì)無線傳輸?shù)男枨笥葹槠惹小?/p>

無線交互投屏：一般來說，車機(jī)互聯(lián)通過有線或無線的方式將手機(jī)的內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕上，讓車機(jī)更具靈活性和延展性，目前的應(yīng)用場景主要是導(dǎo)航類、音頻類、投屏交互類等。

無線BMS（電池管理系統(tǒng)）：電池管理系統(tǒng)是管理和監(jiān)控動(dòng)力電池的重要部件，主要功能包括物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測、電池狀態(tài)SOC、SOH、SOP等核心參數(shù)估計(jì)，完成電池充放電管理、在線診斷與預(yù)警、均衡管理、熱管理，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)的高可靠、長壽命的使用。

星閃技術(shù)：以車載通信為圓心、以技術(shù)為半徑畫出跨領(lǐng)域應(yīng)用的圓

車聯(lián)網(wǎng)主要依賴兩方面的通信技術(shù)：短距離視頻通信和遠(yuǎn)距離的移動(dòng)通信技術(shù)，前者主要是RFID傳感設(shè)備及類似WIFI等2.4G通信技術(shù)，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動(dòng)通信技術(shù)。技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)主要是這些通信技術(shù)的應(yīng)用，包括高速公路及停車場自動(dòng)繳費(fèi)、無線設(shè)備互聯(lián)等短距離無線通信應(yīng)用及VOIP應(yīng)用（車友在線、車隊(duì)領(lǐng)航等）、監(jiān)控調(diào)度數(shù)據(jù)包傳輸、視頻監(jiān)控等移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用。

當(dāng)星閃技術(shù)方案在技術(shù)和市場雙驅(qū)動(dòng)下，基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)定義，最終實(shí)現(xiàn)在多行業(yè)的廣泛應(yīng)用。

此次華為發(fā)布的為星閃1.0空口系統(tǒng)架構(gòu)，不僅可以運(yùn)用到汽車領(lǐng)域，還可以運(yùn)用到智能家居/終端及智能制造領(lǐng)域。

在這套架構(gòu)中，系統(tǒng)內(nèi)節(jié)點(diǎn)被區(qū)分為管理節(jié)點(diǎn)(G節(jié)點(diǎn))和被管理節(jié)點(diǎn)(T節(jié)點(diǎn))兩種。在具體的應(yīng)用場景中，單個(gè)G節(jié)點(diǎn)管理一定數(shù)量的T結(jié)點(diǎn)，G節(jié)點(diǎn)與這些T節(jié)點(diǎn)連接共同完成特定的通信功能。單個(gè)G節(jié)點(diǎn)以及與其連接的T節(jié)點(diǎn)共同組成一個(gè)通信域。

以智能汽車場景為例(如下圖所示)，座艙域控制器CDC可以作為G節(jié)點(diǎn)，各類車載設(shè)備(例如麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器等)作為T節(jié)點(diǎn)，共同完成座艙娛樂功能。此時(shí)，CDC與車載設(shè)備組成了一個(gè)通信域，當(dāng)手機(jī)與CDC連接時(shí)，手機(jī)也可以作為該通信域內(nèi)的T節(jié)點(diǎn)。

目前有哪些車載短距離無線通信技術(shù)？

WiFi

WiFi屬于無線局域網(wǎng)的范疇，覆蓋范圍大概幾十米。它的傳輸速度也非?？?，可以達(dá)到54Mbps。此外，它不需要布線，這個(gè)很適合移動(dòng)辦公。

在汽車領(lǐng)域，一般車機(jī)和TBOX這兩個(gè)零部件會(huì)帶WiFi模塊，便于車上的乘客用手機(jī)連接WiFi上網(wǎng)。但實(shí)際上，隨著手機(jī)流量越來越便宜，車主或乘客也不會(huì)去使用車上的WiFi熱點(diǎn)，自己手機(jī)流量都用不完呢！此外，有些主機(jī)廠會(huì)基于WiFi給TBOX刷寫程序或傳輸TBOX本地日志，這對(duì)售后人員排查車輛問題會(huì)很便捷。

經(jīng)典藍(lán)牙BT

BT可細(xì)分為傳統(tǒng)藍(lán)牙和高速藍(lán)牙模塊。前者于2004年推出，而后者在2009年推出，速率提高到了約24Mbps，是傳統(tǒng)藍(lán)牙模塊的8倍。傳統(tǒng)藍(lán)牙有3個(gè)功率級(jí)別，Class1、Class2、Class3，分別支持100m、10m、1m的傳輸距離。當(dāng)然，功率隨距離的增大而增加，所以也不是傳輸距離越長越好，要看具體的使用場景。

同WiFi一樣，汽車上帶有藍(lán)牙的兩個(gè)常見零部件仍是車機(jī)和TBOX。車機(jī)上主要用于藍(lán)牙音樂，有些車配置較低，沒有4G流量，司機(jī)無法聽在線音樂，只能將手機(jī)用藍(lán)牙連接至車機(jī)，然后通過車機(jī)播放手機(jī)上的音樂。而TBOX上的藍(lán)牙，則可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程尋車或解閉門鎖，通常是在地下車庫，無4G網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)時(shí)候，手機(jī)可以通過連接TBOX的藍(lán)牙，將指令發(fā)送給TBOX，再由TBOX發(fā)給其他車內(nèi)ECU（PEPS、BCM等），進(jìn)行遠(yuǎn)控。當(dāng)有4G網(wǎng)絡(luò)時(shí)，遠(yuǎn)控一般無需用藍(lán)牙，直接走4G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)控即可。

NFC

NFC是一種近場通信技術(shù)，使用了該技術(shù)的設(shè)備可在彼此靠近的情況下進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

這種技術(shù)實(shí)際上是由RFID及互連互通技術(shù)整合后演變而來，其在單一芯片上集成感應(yīng)式讀卡器、感應(yīng)式卡片和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信的功能，基于移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付、門禁等應(yīng)用場景。

NFC的通信距離一般在10cm以內(nèi)，傳輸速度有106Kbit/s、212Kbit/s和424Kbit/s三種。

高端一點(diǎn)的汽車使用NFC技術(shù)后，你可能無需帶車鑰匙，手機(jī)就可以當(dāng)車鑰匙了。

ETC

ETC，即全自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)，在汽車上已經(jīng)很普遍了，說到底，它也是近場通信技術(shù)中的一種，ETC的通信距離一般在10m左右。

UWB

UWB為超寬帶無線通信技術(shù)，具有安全精密定位的特點(diǎn)，可應(yīng)用于車輛無鑰匙進(jìn)入等場景的定位輔助。