財聯(lián)社從知情人士處獲悉，大眾正在與華為汽車 BU 討論收購后者下屬自動駕駛部門項目團隊事宜，并計劃于 3 月底公布進一步的信息。

據之前報道，德國媒體《經理人雜志》此前稱，大眾汽車集團正在與華為公司展開談判，計劃以數十億歐元收購華為自動駕駛海外部門（或指一個 700 人的研發(fā)團隊），雙方就此商談數月仍未有定論。大眾集團發(fā)言人對此消息表示不予置評，而大眾中國官方與華為方面也表示不予置評。

關于大眾集團和華為的合作往前可以追溯到 2017 年 V2X 領域的合作，后來的一年里華為又宣布和大眾集團旗下的奧迪品牌簽署備忘錄聯(lián)合發(fā)展智能網聯(lián)汽車，并向奧迪提供 ADS 自動駕駛技術方案。

　　ADS 是華為推出為中國道路和交通環(huán)境設計、以用戶駕乘體驗為目標的全棧（Full Stack）自動駕駛系統(tǒng)。華為 ADS 全面整合芯片、算法和海量數據三個層面能力，支持靈活的功能特性組合，以 L4 級自動駕駛架構為基礎，滿足 L4~L2 + 級不同自動駕駛級別需求。自研高算力 SoC 芯片根據自動駕駛業(yè)務流程自上而下設計，使能多路傳感器數據的高性能處理和復雜規(guī)控決策。自研核心算法針對城區(qū)道路、高速道路、市區(qū)泊車等復雜駕駛環(huán)境就行設計優(yōu)化，尤其針對中國豐富的交通環(huán)境進行了充分優(yōu)化和驗證。

　　從華為官網來看，華為 ADS 之前的測試車幾乎都是奧迪等傳統(tǒng)車企的定制車型。

到 2021 年 10 月，有報道稱，華為計劃與大眾集團組建合資公司，研發(fā)自動駕駛技術。雙方討論的合作方式之一是大眾集團出資，成為合資公司控股方，華為主要提供技術 IP（即知識產權）。其中，華為所提供的技術 IP，不僅包括自動駕駛等軟件技術，也包括華為的芯片類 IP。

剛開始，華為回應稱消息不屬實。但直到 2022 年 1 月由大眾中國 CEO 馮思瀚親自確認：大眾與華為確實進行著商討，但現階段沒有可以確認的消息，“包括雙方成立合資公司”。

后續(xù)，一位知情人士向界面新聞表示，華為與大眾雙方的確在洽談當中。大致的合作形式是，雙方成立合資公司，該公司由大眾出資并控股，其中華為提供技術（相當于出賣技術），成為大眾的 tier1（一級供應商），價格可能在一百億人民幣左右，但具體數額仍在商討當中。德媒之前的報道也指出，雙方對價格的預期差異較大，其中華為想賣 50 億歐元，而大眾只答應 30 億歐元。