智能座艙是高度數(shù)字化和智能化的人機(jī)交互解決方案，它允許駕駛員和乘客在車(chē)中通過(guò)語(yǔ)音助手、觸控屏、抬頭顯示等多種方式與車(chē)機(jī)系統(tǒng)發(fā)生交互，掌握實(shí)時(shí)行駛信息和在線資訊，并對(duì)車(chē)機(jī)下達(dá)指令。智能座艙解決方案正成為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中越發(fā)重要的一環(huán)，優(yōu)秀的智能座艙解決方案不僅可以從功能性的角度為用戶操控車(chē)輛提供便利，還可以增強(qiáng)用戶粘性。因而各大車(chē)企及相應(yīng)技術(shù)供應(yīng)商爭(zhēng)相布局。

　　日前IDC發(fā)布智能汽車(chē)研究相關(guān)報(bào)告，IDC認(rèn)為，智能座艙市場(chǎng)將在未來(lái) 5 年維持快速增長(zhǎng)，并將為消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)?；诖?，IDC對(duì)智能座艙未來(lái) 5 年的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)：

　　車(chē)機(jī)將“超越屏顯”：隨著車(chē)用顯示屏的成本不斷下降，儀表盤(pán)、中控臺(tái)位置顯示屏或觸屏對(duì)機(jī)械部件的替代逐漸普及。越來(lái)越多的車(chē)企已開(kāi)始為消費(fèi)者提供諸如多屏互動(dòng)之類(lèi)更進(jìn)一步的服務(wù)，大大加強(qiáng)了座艙體系的整體性與科技感。此外，抬頭顯示技術(shù)的發(fā)展使車(chē)機(jī)信息的傳遞超越了顯示屏的局限，避免了駕駛員的目光離開(kāi)路面，增加了駕駛的安全性。光波導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展又大大縮小了AR HUD硬件的體積，使其在更多車(chē)型中的裝配成為可能。

　　車(chē)機(jī)將在人機(jī)交互的過(guò)程中采取更多主動(dòng)：座艙內(nèi)攝像頭的人臉識(shí)別功能（輔以座椅重力傳感器等套件）將使車(chē)機(jī)能夠更加準(zhǔn)確地判斷駕駛者身份。這將允許車(chē)機(jī)在得到使用者授權(quán)的前提下記錄駕乘人員的多媒體使用習(xí)慣，從而基于車(chē)上人員的興趣及習(xí)慣主動(dòng)選擇電臺(tái)、推薦導(dǎo)航路線、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)氛圍燈及顯示屏風(fēng)格、調(diào)節(jié)座椅等。不僅意味著更具個(gè)性化的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，更是車(chē)機(jī)系統(tǒng)從被動(dòng)提供服務(wù)向主動(dòng)與駕乘人員互動(dòng)的轉(zhuǎn)變。

　　車(chē)機(jī)回應(yīng)消費(fèi)者操作的敏捷性將大幅提升：隨著汽車(chē)行業(yè)逐步走向智能化，車(chē)輛電子電器架構(gòu)正逐步從分布式ECU架構(gòu)向域集中式發(fā)展，座艙域內(nèi)的芯片算力將得以整合。這一方面將提升座艙域算力的使用效率，另一方面將允許車(chē)企部署更具整體性的解決方案，從而擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)大廠、AI科技公司在此領(lǐng)域的用武之地。智能座艙底層系統(tǒng)的運(yùn)行速度將大幅提升。

　　車(chē)機(jī)與外部物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的協(xié)同將進(jìn)一步加深：未來(lái) 5 年隨著5G技術(shù)的發(fā)展及其服務(wù)生態(tài)體系的完善，汽車(chē)將逐漸成為物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)另一個(gè)智能終端。其與智能家居的協(xié)同將實(shí)現(xiàn)車(chē)輛到家前預(yù)先開(kāi)（房間）燈、開(kāi)空調(diào)、預(yù)熱烤箱等功能，與手機(jī)、電腦的協(xié)同將使其成為家與公司以外的“第三空間”，承擔(dān)辦公、娛樂(lè)場(chǎng)地的作用。甚至隨著車(chē)內(nèi)傳感器的發(fā)展，車(chē)輛將具備監(jiān)控駕乘人員的身體健康狀況的能力，從成為“大健康”產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)。