各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓女士們、先生們大家下午好！ 

我很榮幸有機(jī)會來參加今天的以RFID物流應(yīng)用為主題的這樣一個(gè)信息大講堂。應(yīng)該說我是來學(xué)習(xí)的，為什么呢？因?yàn)槲也⒉荒軌蜃鳛橐粋€(gè)領(lǐng)域的專家來和大家交流，作為一個(gè)行業(yè)的工作，它是面上的工作，在面上了解的多一點(diǎn)，我們互相交流。所以今天會有很多專門的技術(shù)專家來給大家介紹這方面很專業(yè)的知識。 

我要講的就是從全國面上的情況來看，在物流領(lǐng)域里面RFID應(yīng)用的一些情況以及我對這些問題的一些想法。 

我想講這么幾個(gè)問題，第一個(gè)問題講RFID應(yīng)用的概況。 

RFID在我們國家應(yīng)用應(yīng)該說從3、4年前已經(jīng)有了，我也參加這一類的會議，到目前為止各個(gè)機(jī)構(gòu)都在評估我們國家這塊市場，我摘錄了一些有關(guān)的資料。他們對于我們國家RFID市場的規(guī)模以及大致的應(yīng)用的結(jié)構(gòu)有一個(gè)統(tǒng)計(jì)分析。 

有國內(nèi)的有國外的，總的來看我們國家的這快市場規(guī)模不是很大，但是發(fā)展速度很快，主要的應(yīng)用是政府相關(guān)的一些項(xiàng)目里面，比如說二帶身份證，一些高速公路監(jiān)管，公交系統(tǒng)監(jiān)管等等，這樣一些領(lǐng)域，從我領(lǐng)導(dǎo)的情況來看，真正在物流里面，應(yīng)用的特別是企業(yè)一級的應(yīng)用領(lǐng)域還不是很高，成功的案例還不是很多，但是大家都非常關(guān)心重視這一塊的發(fā)展，應(yīng)該說市場前景還是非常好的。 

有人做了這樣一個(gè)市場預(yù)測：根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分別對標(biāo)簽的市場、讀寫器的市場，軟件和服務(wù)器的市場做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)也不多說了。 

這方面還沒有一個(gè)非常權(quán)威的官方統(tǒng)計(jì)。但總的印象不會錯，發(fā)展速度是非?？斓牡纳踔帘任覀冾A(yù)想的速度還要快。 

我記得在3、4年前我參加這個(gè)會議的時(shí)候，絕大多數(shù)的人包括今天仍然有很多的人，對這個(gè)市場是存有疑慮的，不知道什么時(shí)候真正能夠成熟，但是根據(jù)我所了解的我接觸到的確實(shí)比我想象的要快。 

講到應(yīng)用的話，我把RFID的應(yīng)用大致分為兩類，一類是靜態(tài)的，就是對信息依賴于標(biāo)簽本身所遵循的信息，主要是用在門禁、防偽的領(lǐng)域。這個(gè)應(yīng)用相對比較成熟，一般來講是相對封閉的系統(tǒng)，只要成本不夠低，防偽的技術(shù)難度比較大，這塊的應(yīng)用應(yīng)該會越來越多，但是效益是有限的。 


中國物流與采購聯(lián)合副會長戴定一 

現(xiàn)在物流的應(yīng)用屬于另一類的應(yīng)用，這一類的應(yīng)用叫動態(tài)的應(yīng)用。 

只有在運(yùn)動中才體現(xiàn)出來RFID的優(yōu)勢，否則的話對于向條形碼的來講優(yōu)勢不是非常明顯，應(yīng)該說動態(tài)的應(yīng)用設(shè)計(jì)到的問題必須把標(biāo)簽本身的信息和其他的信息系統(tǒng)相鏈接才能夠產(chǎn)生這樣的動態(tài)應(yīng)用效果，比如說定位系統(tǒng)，產(chǎn)品生命周期的管理，一個(gè)產(chǎn)品貼上標(biāo)簽以后，要跟蹤他所有的流程直到它推出市場。 

RFID應(yīng)該從技術(shù)角度來講，他為困捆梆不同的系統(tǒng)技術(shù)難度不大，在捆綁信息系統(tǒng)之間鏈接上面是相對比較容易的，也正是由于他需要有這種結(jié)合捆綁，他在商業(yè)上面是比較難的，怎么把兩個(gè)系統(tǒng)或者更多的系統(tǒng)能夠整合在一起，不像靜態(tài)的運(yùn)用，在一個(gè)門禁范圍內(nèi)，自己就解決了，這個(gè)系統(tǒng)是用到物流上面，而物流應(yīng)該是多數(shù)開放式的。這是它動態(tài)的應(yīng)用或者物流的應(yīng)用還比較難，靜態(tài)的應(yīng)用比較成功。 

講到物流現(xiàn)在為什么光不開，很多人也分析了，大概有幾個(gè)原因，一個(gè)是成本的問題、標(biāo)準(zhǔn)的問題，商業(yè)模式或者是投資回報(bào)率的問題，當(dāng)然還有很多其他的問題，識別準(zhǔn)確率的問題，但主要從應(yīng)用來看，大家認(rèn)為是這三項(xiàng)，在握看來成本不是一個(gè)問題，因?yàn)槌杀臼窍鄬Φ母拍?，高端的產(chǎn)品幾萬美元，他用不用對于標(biāo)簽的成本來講不是問題的，所以說任何一個(gè)技術(shù)它的成本開始的時(shí)候會有一定的難度，但是今天越來越發(fā)展的話，成本應(yīng)該不是主要的問題了。 

標(biāo)準(zhǔn)的大家普遍認(rèn)為也是一個(gè)問題，作為一個(gè)開放系統(tǒng)來講，應(yīng)該有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是我認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)也不應(yīng)該是主要的問題，有些是可以統(tǒng)計(jì)的，有一些是相對統(tǒng)一的，今天上午我們參觀了一家企業(yè)，他們采用了一個(gè)軟件思路，只要符合公開的國際標(biāo)準(zhǔn)，我在實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的過程中，我回避了很多專利上面的制約，我采用軟件自己形成一套軟件解決方案，還是可以的，這樣就給我們在標(biāo)準(zhǔn)的問題上有一個(gè)新的思路。 

還有很多情況下，標(biāo)準(zhǔn)是相對封閉的，是可以形成一個(gè)自動體系的，這種情況下，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該說不是一個(gè)嚴(yán)格的問題，還有很多情況標(biāo)準(zhǔn)是可以協(xié)商的，像這些解決方案都是有的，所以我認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)問題也不應(yīng)該成為一個(gè)特別難辦的事情。 

相比之下現(xiàn)在看來最難的是商業(yè)模式。特別是對于企業(yè)來講，我看到的企業(yè)絕大多數(shù)的物流企業(yè)是處在觀望的態(tài)度，因?yàn)檫€看不清楚他們投資回報(bào)率在哪，所以現(xiàn)在很多的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，都是IT商在出資，利用物流企業(yè)的業(yè)務(wù)在做這方面的演示項(xiàng)目，這大概是一個(gè)比較普遍的情況。 

從這個(gè)角度來講，我覺得現(xiàn)在我們在推廣RFID技術(shù)過程中，我們的技術(shù)人員對業(yè)務(wù)了解的太少了，通常是用一種傳統(tǒng)的方法去推銷他的技術(shù)，我們能不能降低成本，能不能減少人員，能不能提高精確度，這些問題可能不是我們現(xiàn)在物流企業(yè)特別下決心的地方。 

從我們看到物流領(lǐng)域應(yīng)用的來看，RFID真正產(chǎn)生效應(yīng)的不是馬上的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而是多數(shù)屬于商業(yè)模式，或者管理模式帶有創(chuàng)新的，利用創(chuàng)新帶來他的核心競爭力，帶來它的不可替代性，等等這樣一些競爭優(yōu)勢的形成。所以我覺得這方面我們的技術(shù)人員，或者我們IT屆的人員對業(yè)務(wù)領(lǐng)域的商業(yè)模式的創(chuàng)新還非常不熟悉，這也是影響物流領(lǐng)域的主要因素。 

我把現(xiàn)在應(yīng)用的情況歸結(jié)為幾個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是政府項(xiàng)目好于商業(yè)項(xiàng)目，政府是一個(gè)強(qiáng)行的推動，有一項(xiàng)國外的研究證明RFID的推廣應(yīng)用強(qiáng)制力是第一位的，在美國是政府和大企業(yè)在強(qiáng)制推行，國防部和沃爾瑪為代表的兩大都代表著一種強(qiáng)權(quán)的力量，事實(shí)上沃爾瑪?shù)墓?yīng)商是非常抵制的，但是沒有辦法，沃爾瑪能夠成為世界推動RFID的一個(gè)棋手，這是一種強(qiáng)制的力量。 

我們國家現(xiàn)在沒有這樣的大企業(yè)，任何一家企業(yè)在業(yè)界都不是有很大的號召力，政府應(yīng)該在這方面應(yīng)該有一個(gè)很好的推動力，這一方面上海做的非常好，政府在公共服務(wù)領(lǐng)域里面做了一些項(xiàng)目。 

第二就是類項(xiàng)目好于物流類項(xiàng)目，靜態(tài)的應(yīng)用比動態(tài)的應(yīng)用好，像第二代身份證是屬于第一類的，而物流真正企業(yè)用的這樣的案例比較少。 

第三在物流項(xiàng)目集中在相對封閉的系統(tǒng)，如企業(yè)內(nèi)部、倉庫，我們看到很多的試驗(yàn)都是處在這樣一個(gè)封閉環(huán)境之下，比較容易解決一些標(biāo)準(zhǔn)的問題，但是它的效果是非常有限的，原因就是說他的信息的共享的范圍太小，而一個(gè)信息化的價(jià)值很大程度上是取決于信息共享，這個(gè)原理我待會會具體解釋，這個(gè)共享面很短的話，效益就體現(xiàn)不出來，投資回報(bào)率就上不去，這是目前的一個(gè)特點(diǎn)。 

第四在物流項(xiàng)目的應(yīng)用中，主要是用在裝備這一級，而不是主要應(yīng)用在沉淀這一級，通過物流的裝備、車輛集裝箱、托盤或者是某種容器通過對它的識別和跟蹤去間接的管理我們里面的物品，基本上這樣一種應(yīng)用所以形成了一種叫做RFID和條形碼的捆綁式應(yīng)用，一會我會介紹這方面的一個(gè)案例。這個(gè)級別的應(yīng)用大體上符合我們目前物流管理的基本水平。也就是說到這兒差不多了我們現(xiàn)在的市場需求可能就滿足了，這是我們整個(gè)物流市場或者我們整個(gè)經(jīng)濟(jì)管理營銷模式的一個(gè)相對的水平。 

最后一點(diǎn)就是我前面講到了我們目前應(yīng)用的成果主要體現(xiàn)在改善經(jīng)營管理，改善我們的服務(wù)水平，而不是主要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益。我看到鐵路的系統(tǒng)是有直接經(jīng)濟(jì)效益，我想最主要的成果是它真正實(shí)現(xiàn)了集中管理，這是我簡單的概括目前RFID在我們國家應(yīng)用的一些特點(diǎn)，這些特點(diǎn)也反映了我們現(xiàn)在的制約因素和市場需求的水平。 

簡單介紹一下RFID應(yīng)用概況，我想講第二個(gè)問題：RFID在物流中應(yīng)用的幾個(gè)具體的案例。通過這幾個(gè)案例可能也能反映一定現(xiàn)狀。 

第一個(gè)案例就是鐵路調(diào)度系統(tǒng)，它是在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流管理的基礎(chǔ)系統(tǒng)，在鐵道部的管理下55萬輛車廂、機(jī)車均安裝了無源RFID標(biāo)簽，網(wǎng)絡(luò)遍布全國，國內(nèi)最大的應(yīng)用系統(tǒng)。除了提高提高統(tǒng)計(jì)調(diào)度水平、減少人工，真正大家看重的是每年減少收入流失達(dá)到了3億元左右，過去雖然也是集中管理，但是無法實(shí)現(xiàn)，車流落到各個(gè)地方以后，他根本不知道車皮在什么位置，因?yàn)榫筒荒馨凑找?guī)則收取資源使用費(fèi)，所以表面上面的技術(shù)管理，并沒有真正實(shí)現(xiàn)，通過RFID實(shí)現(xiàn)了，直接的經(jīng)濟(jì)效益每年你不能給我漏帳，這個(gè)是他體現(xiàn)出來的直接經(jīng)濟(jì)效益，但是我想后面的問題就是他真正實(shí)現(xiàn)了集中管理，優(yōu)化、調(diào)度，這些可能性真正實(shí)現(xiàn)了?，F(xiàn)在也有一個(gè)很大的問題，就是這個(gè)系統(tǒng)沒有作為一項(xiàng)社會的基礎(chǔ)設(shè)施向社會開放，僅僅是內(nèi)部在使用，所以很多物流商也給我們抱怨過，國家投入了這么多錢，為什么不想社會開放，很多外商也抱怨，這些問題我們都在解決這個(gè)問題，這點(diǎn)是我了解到最近也有一些松動，可以談，但是高層還沒有最后決策，也已經(jīng)出現(xiàn)了一些地方或者一些局部開始提供免費(fèi)查詢服務(wù)，但是很不規(guī)范，也許收費(fèi)高一點(diǎn)，低一點(diǎn)。 

這是國內(nèi)比較有影響的案例。第二個(gè)案例是一家香港公司，叫香港溢達(dá)集團(tuán)，最初是用在棉花上面，這個(gè)公司從棉花的生產(chǎn)一直到紡織到成衣高檔襯衫，兩三塊一件，特別是世界很著名的純棉襯衣的生產(chǎn)商，掌控了，整個(gè)襯衣的供應(yīng)過程，最初是在棉包里置放RFID，應(yīng)用于收購、質(zhì)監(jiān)、惡瘤、倉儲等環(huán)節(jié)的信息共享，后來在襯衣的流水線上使用，主要裁下面的部件上面加RFID的標(biāo)簽，跟蹤到每一個(gè)流程，究竟是誰做了，便于他考核、統(tǒng)計(jì)整個(gè)生產(chǎn)流程的進(jìn)展，能夠追查到責(zé)任，實(shí)現(xiàn)流程的透明化管理。所以這是一個(gè)國內(nèi)的制造商在一個(gè)鏈條上面，雖然它是一個(gè)企業(yè)管理，他們涉及到一些合作伙伴，從原料、到生產(chǎn)、再生產(chǎn)、銷售等等，一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的使用，所以我覺得也是值得大家關(guān)注的。 

第三個(gè)案例就是上海港，主要是用在集裝箱上面，他們非常重視這個(gè)事情，上海港和煙臺做了內(nèi)貿(mào)港口的試驗(yàn)，現(xiàn)在采用RFID的標(biāo)簽希望可以和上面進(jìn)行溝通，和美國、歐洲建立了這樣的合作項(xiàng)目，更重要的是他們想通過這樣一個(gè)項(xiàng)目，能夠在集裝箱的RFID應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)上面能夠增加中國的話語權(quán)，這方面在國際上面非常重視，到目前為止國際上面還沒有集裝箱RFID應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，正在制定，所以包總跟我講我們國家這么大，而且我們的技術(shù)水平也非常高，我們應(yīng)該去參與國際游戲規(guī)則的制定，這個(gè)案例我們一直在關(guān)注，我也希望這個(gè)案例能夠在國內(nèi)得到更多的支持，目前他們還是孤軍作戰(zhàn)，我想他應(yīng)該和國內(nèi)的主要的供應(yīng)商、政府特別是海關(guān)能夠真正建立起一個(gè)中國方案的東西，所以這件事情我覺得這是我們到目前為止真正在國際RFID標(biāo)準(zhǔn)上面有可能有一點(diǎn)發(fā)言權(quán)的領(lǐng)域，如果我們解決好的話，可能在國際標(biāo)準(zhǔn)上面有了我們的地位。 

第四個(gè)案例就是上海危險(xiǎn)化學(xué)品氣瓶安全監(jiān)管信息平臺，這個(gè)平臺是上海的安全生產(chǎn)監(jiān)督局，通過他們的行政、制定法規(guī)，要求全上海市所有的氣瓶都要家裝RFID，從而實(shí)現(xiàn)政府對這些危險(xiǎn)品全流程實(shí)施監(jiān)管，作為一項(xiàng)法律提出來了，所以它是一種值得關(guān)注的應(yīng)用模式，上海在這方面做的比較多，包括豬肉、動物的檢疫，凡是進(jìn)上海的肉食品都有這樣的標(biāo)準(zhǔn)，所以在這方面我覺得是非常值得關(guān)注的。 

到目前為止上海已經(jīng)完成了115萬的氧氣瓶，09年全部400萬氧氣瓶都要加RFID，這方面上海向出租車的計(jì)價(jià)器也強(qiáng)制要求加RFID，主要是用在防偽，避免飛車。 

第五個(gè)案例就是企業(yè)的案例，這個(gè)叫上海物流項(xiàng)目，這個(gè)實(shí)施方是由因特爾資助的，這個(gè)項(xiàng)目我這個(gè)材料寫的比較多一點(diǎn)，他主要提供了一個(gè)提供了RFID與條碼如何捆綁使用，我相信在這樣一個(gè)級別的應(yīng)用中，是非常具有代表性的，如果發(fā)生變化的話如何解決，我簡單說一下。PPT放映。 

這是一個(gè)入庫的過程，上海白貓洗衣粉，產(chǎn)品下線以后，通過條形碼進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫，同時(shí)這個(gè)產(chǎn)品在托盤的時(shí)候有一個(gè)RFID的標(biāo)識，所以就形成了一個(gè)托盤的RFID標(biāo)識和若干個(gè)條形碼相匹配的環(huán)節(jié)，這樣就表明在某一個(gè)RFID的托盤上面放了多少條形碼的標(biāo)簽的貨物，這是是捆綁在一起了，就是入庫是比較簡單的，因?yàn)槿霂斓臋z驗(yàn)手續(xù)非常簡單，出庫相對復(fù)雜一點(diǎn)，出庫要員工干預(yù)，當(dāng)把拖板取出來，要對每一個(gè)貨物進(jìn)行人工的檢查，如果出現(xiàn)了損壞，或者出庫量不需要那么多，就會有一個(gè)重新讀托盤上面條形碼的過程，讀完了以后，重新再和RFID托盤標(biāo)簽再捆綁一次，實(shí)際上通過這樣辦法去解決這兩個(gè)東西怎么去通過RFID去關(guān)聯(lián)到條形碼。這就是實(shí)際操作的過程。 

這個(gè)案例到目前為止我最近聽他們講，已經(jīng)可以延伸到廠價(jià)，就是說他的應(yīng)用不僅是在倉庫本身自己用，他已經(jīng)能夠向白貓?zhí)峁┧嚓P(guān)的信息，所以它形成了一定程度的信息共享。這個(gè)我覺得也是一個(gè)不錯的案例。 

我簡單就講這么幾個(gè)案例，大概開闊了各種類型，有政府的涉及到國際的，有國內(nèi)的倉庫的也有一條產(chǎn)品鏈上面的，這些類型反映了我們當(dāng)前國內(nèi)應(yīng)用的一些現(xiàn)狀，總的來看就是我剛才講的幾個(gè)特點(diǎn)。 

這里面我特別強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是說，這個(gè)技術(shù)推廣的快與慢，很大程度取決于RFID的標(biāo)簽是不是有足夠的延伸度，或者說能不能夠充分的共享，對于信息共享的問題實(shí)際上是制約了我們現(xiàn)在的RFID的應(yīng)用，而這個(gè)問題又不是在技術(shù)層次里面就可以完全解決的，而是我們現(xiàn)在的企業(yè)之間的這種合作的關(guān)系，穩(wěn)定的供應(yīng)鏈的問題，有沒有成熟，我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)的集約化程度還沒有那么成熟，所以這個(gè)過程如果沒有一個(gè)很大的改觀的話，企業(yè)之間的共享信息的需求和機(jī)制都是非常脆弱的，當(dāng)然對共享信息需求和對技術(shù)的需求也會大大減少，我們同整個(gè)市場環(huán)境的規(guī)律來看，要受到制約的。 

現(xiàn)在經(jīng)過幾年的信息化以后，大家普遍感覺到我們國家信息化制約的地方就是信息化不能共享，各單位都解決了信息化的基礎(chǔ)建設(shè)，但是用不出效果，什么原因也就是不能共享，信息的價(jià)值鏈很短，很小范圍的做，不可以共享，是不是共享的技術(shù)非常難呢，其實(shí)也不難，難是難在其他地方。 

接下來我要講的是信息共享在物流領(lǐng)域是非常重要的，從方法論來講，信息共享是現(xiàn)代物流提高效率的主要方法，因?yàn)樗梢园盐锪鞯拇辛淼牧鞒蹋兓粋€(gè)并行的流程，流程的各個(gè)環(huán)節(jié)是可以并行開展的，這樣就大家提高了效率，降低了資源的占用，降低了成本，比如說對庫存的調(diào)劑，回頭車的使用，銷售政策一系列等等，取決于上游的信息是不是早一點(diǎn)和下面的共享，所以一個(gè)物流過程，總要知道上面的結(jié)果出來之后，才可以下面怎么安排，所以信息共享是一個(gè)非?；A(chǔ)的要素。 

現(xiàn)在就是因?yàn)槲覀冞@個(gè)信息共享推廣不開，所以就使得我們RFID應(yīng)用起來就非常困難，成為了一個(gè)非常重要的制約因素，現(xiàn)在包括RFID的應(yīng)用現(xiàn)在已經(jīng)越來越明確，要給予信息共享，從他的技術(shù)特征來講，已經(jīng)把標(biāo)簽上面的信息降到了最低，把更多的關(guān)聯(lián)信息放到網(wǎng)絡(luò)上面，因?yàn)榻蠷FID是一種基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，而不是把所有的信息都寫在標(biāo)簽上面的，誰都可以讀，只要你上網(wǎng)以后，不是這樣的模式，而是把最少的信息放在標(biāo)簽上面，把和它相關(guān)的其他管理信息，放到網(wǎng)絡(luò)上面，通過這樣一個(gè)關(guān)聯(lián)，我們信息網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，特別是對于技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用要求很高，包括他的帶寬，無線通訊的特別是末端的一些技術(shù)，同時(shí)信息平臺也就成為我們信息化的一項(xiàng)基礎(chǔ)性的建設(shè)，所以我們也在國家的會議上面大力的推進(jìn)公共信息平臺的基礎(chǔ)建設(shè)，因?yàn)檫@件事情已經(jīng)制約到我們信息化可不可以取得回報(bào)，再往各個(gè)廠家和企業(yè)里面投資本企業(yè)的信息化，已經(jīng)效率越來越低了。這個(gè)問題不僅制約著RFID的應(yīng)用，也制約著整個(gè)信息化的投資回報(bào)率，所以我們現(xiàn)在包括RFID在內(nèi)，包括其他信息化在內(nèi)，首推或者是重點(diǎn)要建設(shè)就是加快公共信息平臺的建設(shè)，這是我們目前最有商機(jī)的領(lǐng)域。 

在公共信息平臺的建設(shè)過程，我們發(fā)現(xiàn)感覺到存在很多的誤區(qū)，大致了我們很多平臺建設(shè)的項(xiàng)目走彎路，或者是失敗。比如說把信息的整合理解成信息的集中，我建一個(gè)大的數(shù)據(jù)庫，或者我建立一個(gè)新的機(jī)構(gòu)，或者我建一個(gè)網(wǎng)站，然后通過各種官網(wǎng)把整個(gè)相關(guān)的信息報(bào)送到我數(shù)據(jù)庫里面來，我提供最全面的混合服務(wù)，希望是這么一個(gè)過程，這個(gè)就是整個(gè)信息平臺最后投了很多錢，發(fā)現(xiàn)對于不可以，因?yàn)槲覀冎v信息的整合不是就是簡單的集中，主要是體現(xiàn)在信息的交換和信息的共享這個(gè)整合上面。更重要的是我們的信息在很大程度上面是跟管理屬性密切相關(guān)的也就是說信息是有管理的，這個(gè)信息該誰管，換了一個(gè)管理者，這個(gè)信息可能就不之前了，比如一條信息，比如海關(guān)管理的信息，這個(gè)信息如果不是海關(guān)在管理這個(gè)信息，把它拷貝到另外一個(gè)數(shù)據(jù)庫里面了，失去了海關(guān)的監(jiān)管、維護(hù)，這條信息可能就一錢不值，所以信息的價(jià)值和背后的管理關(guān)系是不可分割的，離開了管理模式，信息的價(jià)格就改變了，如果大家承認(rèn)這一點(diǎn)的話，我們希望不改變價(jià)值，換句話說不改變管理格局、模式，實(shí)際上就是信息交換和信息的共享，這也非常重要。我們帶很多情況下都試圖去改變這個(gè)信息的管理模式。 

從很多失敗的案例中，我們逐漸意識到，應(yīng)該有一個(gè)相對的標(biāo)準(zhǔn)管理，世界上面的差異性是絕對的，統(tǒng)一是相對的，由于我們的管理越來越分散，越來越多元化，伴隨著管理所需要的標(biāo)準(zhǔn)也就越來越多，不可能是世界統(tǒng)一的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，但是我們又需要大家共享，因此我們可能需要一種管理標(biāo)準(zhǔn)和交換標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別，一種是專門為自己的管理來服務(wù)的，是一個(gè)封閉的標(biāo)準(zhǔn)，還有一類是用于管理系統(tǒng)之間要進(jìn)行交換的標(biāo)準(zhǔn)，兩套標(biāo)準(zhǔn)并行，各發(fā)揮各的作用，我舉一個(gè)例子來講。 

我們?nèi)说男畔⑹秦S富多彩的，你學(xué)歷肯定是在小的，由你們學(xué)校你們的病例是在各家醫(yī)院的，你的銀行帳號是在各銀行管的，有一個(gè)銀行的帳號，所有這些標(biāo)準(zhǔn)能不能用統(tǒng)一的號碼是不可能的，因?yàn)楦饔懈鞯墓芾硇枰?，但是是可以交換的，只要大家都遵循交換標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行對應(yīng)，大家就可以通過身分證號碼來進(jìn)行彼此共享，如果你開放的話，大家就可以交換，就可以共享，如果你不允許的話，你還是管理自己的事情，這個(gè)模式是世界上到處存在的，就是管理信息系統(tǒng)應(yīng)該有自己的標(biāo)準(zhǔn)，但是管理信息的交換需要有一種相對的交換標(biāo)準(zhǔn)，這是可以協(xié)商的，在這樣一個(gè)前提下面，我覺得像我們RFID使用的標(biāo)準(zhǔn)的障礙，是可以參考類似的這種理念，我們需要有一個(gè)交換標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)交換標(biāo)準(zhǔn)是開放的，但是我們還要有一些各個(gè)企業(yè)自己專用的企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，或者管理的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)是可以有專利的，有自己的管理模式，中間要有一個(gè)對應(yīng)的關(guān)系，只要大家認(rèn)同統(tǒng)一的交換標(biāo)準(zhǔn)，共享標(biāo)準(zhǔn)，不影響你自身的發(fā)展，就可以，我覺得應(yīng)該沿著這樣一個(gè)思路，去考慮我們多樣性和統(tǒng)一性去進(jìn)行結(jié)合，而不要一味的追求統(tǒng)一，認(rèn)為越標(biāo)準(zhǔn)越好，大的思維應(yīng)該是這樣的。 

根據(jù)這個(gè)公共平臺的成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)，我們認(rèn)為公共平臺應(yīng)該是一個(gè)體系，而不是說全國就建一個(gè)省的，這樣一種模式，我覺得這個(gè)是不可取的，不符合實(shí)際的，事實(shí)證明也是失敗的。 

平臺體系可能在層面上面有很多層次，有一些網(wǎng)絡(luò)體系、要有一些協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時(shí)還要有一些骨干的平臺，還有一些商業(yè)性的平臺，骨干的平臺我認(rèn)為首先應(yīng)該把政府的監(jiān)管平臺作為這個(gè)體系的幾大支柱。像我們的車輛監(jiān)管，集裝箱監(jiān)管，這些平臺體系應(yīng)該作為一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了RFID的監(jiān)管，如果能夠向社會開放的話，就真正實(shí)現(xiàn)了平臺體系的支柱，如果我們的公務(wù)所有的車輛也能夠?qū)崿F(xiàn)類似的管理，相關(guān)我們還會涉及到對于人、駕駛員的注冊信息的管理，這個(gè)監(jiān)管平臺應(yīng)該是這個(gè)平臺的重要支柱，這方面國家應(yīng)該投錢去建設(shè)的，任何一個(gè)企業(yè)做不到的，所以國家通過了一些監(jiān)管項(xiàng)目，把自己的監(jiān)管任務(wù)完成好以后，還要向社會開放，作為公共平臺體系的基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)支柱來做。要發(fā)揮這樣的作用，很重要的一條就是政府信息公開，我們現(xiàn)在的政府部門有大量的基礎(chǔ)監(jiān)管信息但是他不開放，因此我們碰到了很多企業(yè)需要對于車輛核實(shí)，對于駕駛員核實(shí)，都要自己建設(shè)一套誠信體系，這怎么可能的，正好現(xiàn)在國家也在逐步推進(jìn)這個(gè)政務(wù)信息公開，據(jù)我了解現(xiàn)在身份證的網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)可以進(jìn)行查詢了，我想政務(wù)公開的基礎(chǔ)監(jiān)管信息的開放是大勢所趨，這對于我們公共平臺體系的建設(shè)起了非常好的推動作用。 

還有一條就是要吸引多元化的商業(yè)平臺建設(shè)，我們物流中的信息整合是五花八門的，不可能是事先規(guī)劃的，可能是倉儲和貨代的結(jié)合，也可能這一部分和那一部分的結(jié)合，這種東西完全是市場導(dǎo)向的，有人愿意付錢，就有人愿意用這套服務(wù)，不可能我把所有信息準(zhǔn)備好了，等著人家來買這種是不可能的，一定是失敗的，所以我們需要的是多元化的商業(yè)的平臺，建設(shè)，這個(gè)領(lǐng)域里面商機(jī)很多，如何吸引我們的政府制定政策，制定一些引導(dǎo)的辦法，去吸引商業(yè)投資來豐富這個(gè)平臺體系的建設(shè)和服務(wù)，這是政府應(yīng)該做的事情。這樣我們就會看到這個(gè)平臺體系會有各種不同的商業(yè)模式，以政府監(jiān)管平臺為支柱這樣一些平臺服務(wù)應(yīng)該是公益性的，而不應(yīng)該有商業(yè)的成分在內(nèi)，因?yàn)樗玫氖钦耐顿Y，而且他是采取壟斷經(jīng)營的辦法，因此原則上應(yīng)該是非盈利的一種模式。而多元化的商業(yè)平臺是民間投資，是為了賺錢而投資的，因此對他來講應(yīng)該是按照市場行為去規(guī)范，去做的。但是我們目前確實(shí)發(fā)現(xiàn)了這兩種商業(yè)模式在扭曲，我們看到了政府投資的平臺是比較容易成功的，但是慢慢的開始追求商業(yè)利潤，利用他的壟斷的地位去追求他的商業(yè)利潤，我們也看到商業(yè)上投資稍微成功一點(diǎn)的商業(yè)平臺希望追求政府的保護(hù)變成壟斷的平臺，做大做強(qiáng)以后，變成全國唯一，我想這兩方面必須要有相對清晰的監(jiān)管模式，作為公益性的平臺可以壟斷，但不能盈利，對于商業(yè)性的平臺可以盈利，但是一定不能壟斷，一定要有第二家，第三家，這是從市場經(jīng)濟(jì)的要求來講的，這兩者之間應(yīng)該是有所不同的，當(dāng)然從我們現(xiàn)在的實(shí)踐來看，是交織在一起的，中國確實(shí)有這樣的國情，目前還做不到分的特別清楚，但是我想指出一個(gè)方向，暫時(shí)的結(jié)合，暫時(shí)的優(yōu)勢互補(bǔ)可以作為一個(gè)起步，但是隨著市場經(jīng)濟(jì)的完善一定要定位好你朝什么方向走，你是朝公益性的經(jīng)營方式走，還是朝著商業(yè)性、競爭性的方式走，這個(gè)方向自己要認(rèn)識清楚，因?yàn)闀r(shí)代前進(jìn)是有規(guī)律的，按照這種不同的商業(yè)模式，我們國家也可以逐漸出臺一些對于信息服務(wù)的監(jiān)管制度和一些規(guī)則出來，有了這樣一個(gè)平臺體系建設(shè)，我相信我們的RFID，我們其他的信息化的措施等可以得到大大的提高。 

我要匯報(bào)的就是這些，有不對的請大家批評指正，謝謝大家！