閘機(jī)是新時(shí)代的產(chǎn)物，同時(shí)對(duì)人員進(jìn)行有效，高速有序管理的一種必要的手段。

閘機(jī)常有：三輥閘，擺閘，翼閘，擋閘等，配合門禁，考勤，消費(fèi)，指紋，IC/ID卡，指紋，條碼識(shí)別技術(shù)，對(duì)人員進(jìn)行全面綜合管理。

現(xiàn)在學(xué)校還專門開放了關(guān)于地鐵閘的課程與學(xué)習(xí)，但基于中國(guó)在智能方面的起步慢，也成為約速人們更深地認(rèn)識(shí)此類產(chǎn)品的一種因素。

前幾天收到不少同學(xué)的信息，都是問地鐵閘機(jī)方面的資訊，問題如下：

1．通行速率：其中要分車票回收和車票不回收兩種情況討論，應(yīng)結(jié)合人的步行速率以及以運(yùn)營(yíng)地鐵線路經(jīng)驗(yàn)給出一個(gè)比較合理的結(jié)論。
2．通道阻攔性；
3．客流的判定性，包括：
如何高效、準(zhǔn)確的判定客流，尤其應(yīng)分析如果判別帶小孩的乘客、孕婦、帶行李的乘客等比較特殊的客流。防追隨性；
4．閘機(jī)關(guān)鍵部分的比較：
主要包括三桿機(jī)構(gòu)、扇門機(jī)構(gòu)、拍打門機(jī)構(gòu)、平移門機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、耐用度、使用變形程度、抗沖擊等方面進(jìn)行詳細(xì)比較；
5．造價(jià)成本；
6．安全性；
7．可靠性以及維修的難易度（應(yīng)具體到一些關(guān)鍵模塊）；
8．功率及發(fā)熱量等；
9．對(duì)環(huán)境的影響，如噪音等。

綜上述，本人簡(jiǎn)要說明一下：由于對(duì)此類產(chǎn)品，國(guó)家還沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在對(duì)閘機(jī)的運(yùn)行及維護(hù)很多公司都停留在最基礎(chǔ)的階段。而市面上通用的幾種閘機(jī)的叫法都還沒有得到完全的統(tǒng)一，像三輥閘，現(xiàn)在常用的叫法有：三輥閘，三輥閘機(jī)，三棍機(jī)，三棍閘機(jī)，三桿式閘機(jī)，十字轉(zhuǎn)閘；擺閘現(xiàn)在常用的叫法有：擺閘，通道閘，擋閘；翼閘現(xiàn)在常用的叫法有：翼閘，板閘（有國(guó)個(gè)音譯）。

而在安全性方面：擺閘最安全，因其采用的是24V電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而運(yùn)行方向是前后方向，復(fù)位是有機(jī)械防夾功能，所以對(duì)人體不會(huì)造成傷害。三輥閘次之，因其轉(zhuǎn)動(dòng)力源于人本身的推力，所以不至于造成人員的傷害，但是掉電落桿或自動(dòng)上桿時(shí)一定要注意人員。而翼閘在傷人方面的例子倒是不少，不久前傳出瑞典固力保翼閘機(jī)夾住一孕婦一事，造成流產(chǎn)（有待證實(shí)），據(jù)說賠了不少錢，而事實(shí)上，翼閘的運(yùn)行過于依賴傳感器，所以很難保證其徹底的安全性，不過現(xiàn)很多翼閘都采用機(jī)械防夾功能，讓翼臂使用軟性材料。下次坐地鐵時(shí)不必?fù)?dān)心閘機(jī)夾人。如上僅是作為一個(gè)參考比較其幾種不同類的閘機(jī)的區(qū)別。

在使用上面：三輥閘機(jī)主要用于過人，而擺閘與翼閘可以用于過人之外還可以帶行李，小拖車等。

在通行速度方面：擺閘單次復(fù)位通行速度最慢（但可設(shè)定其忙時(shí)處于常開狀態(tài)，或設(shè)定其具有帶記憶功能，使其通行更快，更方便），翼閘次之（最快的通行可以達(dá)到30-40人/分鐘表），三輥閘通行最慢（如果設(shè)定為受限通行的話，那一般通行人員為：20-30人/分鐘），以上情況根據(jù)每個(gè)公司不同的內(nèi)核有所不同。

造價(jià)成本方面：從貴到便依次為：翼閘（市價(jià)3-4萬/對(duì)，根據(jù)不同的要求設(shè)計(jì)，價(jià)格會(huì)有所不同），擺閘（市價(jià)2-3萬/對(duì)），三輥閘（市價(jià)8000-15000/套不等）

而在維修難度方面：翼閘最難，維護(hù)成本最高；擺閘次之，三輥閘最少

更多詳細(xì)情況就不再一一列舉。同時(shí)本公司網(wǎng)頁：www.szzmkj.com正在升級(jí)中，稍后可以關(guān)注更多。