公共運輸中心(ptc2) 總裁兼首席執(zhí)行官PavlicBogdan表示，由于有Telargo公司提供支援，自今年初夏開始發(fā)揮作用。迄今為止,許多美國公司正在進行該項系統(tǒng)試驗，但他不肯說出公司具體的名字. Telargo及NEC附屬公司香港分公司聯(lián)合國際海事組織也在香港境內進行ptc2試驗。

運輸公司使用GPS系統(tǒng),提供具體交通工具在其車道上的任何位置的有關資料。這些資料可以幫助公司了解有哪輛巴士落后于原計劃的任務,使其調整時間跟上進度. 乘客從該系統(tǒng)受益很多，因為信號所顯示的信息既包括巴士站，又包括巴士車內,通過信號告知巴士在其路線上的具體位置。

與無線數(shù)據(jù)網，比如，第三代流動通訊服務(GPRS)、全球定位系統(tǒng)連接，每30秒對巴士地點做一次監(jiān)測. 但無線傳輸系統(tǒng)對公車的數(shù)據(jù)傳送很慢, GPS定位追蹤并不十分精確,因此當系統(tǒng)追蹤巴士經過站點顯示的信號時，有可能產生不精確的數(shù)據(jù),系統(tǒng)職位的巴士站牌,Pavlic說."對于公司來說，公車明明已經離開車站了，而信號顯示車剛剛到達，這種情況的產生很讓人尷尬。"
 
據(jù)Pavlic介紹說, RFID解決了這種情況,現(xiàn)在是ptc2系統(tǒng)的一部分。將2.4 GHz的RFID收發(fā)裝置安裝在公車上面，再把同樣的系統(tǒng)設備安裝在車站上、運輸公司可以精確得到巴士接近每一個車站點的具體時間，只要有一輛巴士進入這一系列信號區(qū)域,由于該系統(tǒng)通過USB或者是連續(xù)系列(RS232)連接到了無線網絡，各個無線電收發(fā)機通過ZigBee無線連接彼此之間信號傳輸，每一臺巴士上的無線收發(fā)機發(fā)出唯一的IC 號碼，就如同路線號碼一樣，傳輸給公交車汽車站。 數(shù)據(jù)由Telargo的軟件系統(tǒng)讀取,通過信號告訴車站等候的乘客，有哪輛巴士車即將到站，請稍微等候一下。

將RFID應用于GPS系統(tǒng)，使之如虎添翼， Pavlic說， "如果你重視乘客服務業(yè)，關心這些信息的精確度，那么此項設備將提供很大方便。我們可以通過使用短程無線電通信提高可信度。

NEC香港公司發(fā)言人Louis Lau說，今年年初，飛行也開始著手于巴士所應用的項目，他們目前正在建立電子信號系統(tǒng)的RFID部分.劉說, 這部分對于整個公車追蹤行業(yè)的公司都很重要,因為跟蹤系統(tǒng)為旅客提供更準確的巴士時間. "香港很小,巴士站都非常接近"劉說，狀況"由于香港的地形決定的，高山多，高層建筑也遍地都是，GPS系統(tǒng)不能完全法規(guī)作用， RFID能更有效地監(jiān)測巴士抵達. " 因此RFID對這一服務業(yè)而言很重要。

目前,香港約有300萬人每天搭乘巴士，使用的是幾家巴士公司提供的5000到6000輛公車。