下周一的波士頓馬拉松賽上，大約有23500名參賽選手，在管理如此眾多的運(yùn)動(dòng)員方面，除了在訓(xùn)練、跑步鞋及賽前晚餐方面外，競賽時(shí)的時(shí)間測量也是個(gè)大問題。在第111屆馬拉松賽上，必須采用合適的科技手機(jī)來保障這次比賽。 

　　運(yùn)動(dòng)員通過向波士頓運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（BAA）共享URL（統(tǒng)一位置信息），運(yùn)動(dòng)員的家屬、朋友們就可以在網(wǎng)上看到他們?cè)谫悎錾系谋憩F(xiàn)了。比賽那天，BAA將通過互聯(lián)網(wǎng)每隔5公里匯報(bào)一次各個(gè)運(yùn)動(dòng)員的比賽進(jìn)程。BAA還允許每個(gè)運(yùn)動(dòng)員注冊(cè)三個(gè)E-mail地址或無線設(shè)備，在賽程的10公里、半個(gè)賽程、30公里及終點(diǎn)處，將發(fā)送信息到運(yùn)動(dòng)員注冊(cè)的地址中。這個(gè)信息共享的前提是：比賽中，每個(gè)運(yùn)動(dòng)員的鞋帶穿上RFID標(biāo)簽。 

　　1996年，在馬拉松賽事的百年慶典時(shí)，BAA通信主管Jack Fleming就說：“以前的計(jì)時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)不再適用了，估計(jì)這次賽跑將有4萬人參加?！睘榇耍珺AA研究了1994年柏林馬拉松使用RFID標(biāo)簽來計(jì)時(shí)的情況，并決定從1996年的馬拉松賽事開始，BAA要求運(yùn)動(dòng)員必須攜帶RFID標(biāo)簽，當(dāng)時(shí)這在美國馬拉松賽事上還是第一次。運(yùn)動(dòng)員們開始并沒有理解RFID標(biāo)簽的作用，擔(dān)心它們可以影響他們的表現(xiàn)，不過最終他們還是接受了，并因此成為首批使用RFID標(biāo)簽的人。 

　　在比賽前三天，在比賽物品包里，包括了RFID標(biāo)簽。但是直到運(yùn)動(dòng)員通過比賽開始處的磁場時(shí)才被激活。馬拉松賽場使用了13個(gè)天線來產(chǎn)生磁場，以收集運(yùn)動(dòng)員攜帶的標(biāo)簽編號(hào)。天線讀取到編號(hào)后，通過modem傳到比賽指揮部服務(wù)器中，BAA的數(shù)據(jù)庫將編號(hào)與相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)員對(duì)應(yīng)上。 

　　Fleming說：在使用RFID技術(shù)以前，由于參賽運(yùn)動(dòng)員太多，在計(jì)時(shí)方面只能大致估計(jì)，準(zhǔn)確性低。有了這套系統(tǒng)后，可以精確地對(duì)每個(gè)運(yùn)動(dòng)員的起跑時(shí)間進(jìn)行記錄，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員只有通過起跑線時(shí)才開始計(jì)時(shí)。 

　　收集RFID標(biāo)簽上起跑時(shí)間后，BAA發(fā)現(xiàn)，由于參賽選手太多，有些運(yùn)動(dòng)員在槍響后半小時(shí)才通過起跑線。采用RFID技術(shù)后，BAA再也沒有發(fā)現(xiàn)類似的情況，唯一的問題就是：在賽事進(jìn)行當(dāng)中，BAA的網(wǎng)站訪問量高達(dá)50萬人，給服務(wù)器帶來過大負(fù)擔(dān)。 

　　Fleming說：“30年前，每年只有3次馬拉松賽，但現(xiàn)在不同了，人們有更多的選擇。為了吸引更多的人，我們必須做的更好，力求能夠給參賽選手帶來“波士頓馬拉松”比賽的感覺。而這項(xiàng)技術(shù)確實(shí)好用，我們會(huì)一直用下去的?！?nbsp;