從即日起，乘客在鐵路上海站和上海南站站乘坐部分動車組列車，可以選擇購買磁卡車票。磁卡車票與動車組候車室入口處新安裝的自動檢票機配合使用，將實現(xiàn)乘客自助檢票進站。磁卡車票會否推廣到其他線路上？鐵道部新聞發(fā)言人王勇平此前曾表示，未來城際旅客列車中推行自動售票服務(wù)，相應(yīng)地，售票方式則改進為采用磁卡的方式。   

　　大部分乘客仍用紙票   

　　記者昨天下午來到鐵路上海站西南出口處西側(cè)的動車組售票專窗，發(fā)現(xiàn)不少購買動車組車票的旅客手上拿的已不再是傳統(tǒng)紙質(zhì)車票，而是閃爍著銀色金屬光澤的磁卡車票，一位到常州的旅客給記者出示了他剛買到的D446次磁卡車票，這種車票與上海地鐵的一次性車票規(guī)格類似，且只用于動車組列車。票面正面的印刷內(nèi)容包括車次、座位號、票價等信息，還有動車組的圖案，背面則是關(guān)于動車組乘坐的一些相關(guān)規(guī)定以及磁性條碼。   

　　記者來到鐵路上海站兩個動車組專用候車室，只見兩個候車室前各有9臺檢票閘機。閘機半人多高，有兩扇小門。乘客把磁卡車票插進前方的插票口后，票就會從閘機上方的取票口跳出，小門打開，乘客就可以進站。記者在檢票口前觀察了大約20分鐘，發(fā)現(xiàn)進候車室的旅客大部分還是手持傳統(tǒng)的紙質(zhì)車票，持紙質(zhì)車票和磁卡票乘客的比例在3：1左右。   

　　據(jù)介紹，由于處在試運行階段，目前鐵路上海地區(qū)動車組的車票還是紙質(zhì)車票與磁卡車票兩種共存。   

　　乘客的不熟悉常遭“攔截”   

　　由于不少乘客對磁卡車票還不熟悉，鐵路上海站在每個動車組專用候車室前安排了四名檢票人員引導(dǎo)持不同車票的乘客“分流”，同時還有一名技術(shù)人員對使用磁卡車票的旅客進行幫助。   

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，不少乘客對“自助”進站不太適應(yīng)，常常遭遇閘機“攔截”，有的乘客一個勁地把紙質(zhì)車票往閘機里插。還有的乘客沒有看清車票上車次，也不知道在哪個候車室候車，結(jié)果也屢遇“攔截”。據(jù)介紹，磁卡車票和動車組候車室是對應(yīng)的，比如乘客乘坐的D446次列車在三號候車室候車，就只能通過三號候車室的閘機進行檢票。四號候車室門口的閘機無論如何是不可能通行的。另外，磁卡車票是一次性的，使用方法和地鐵車票一樣。   

　　在城際旅客列車上先推廣   

　　同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴記者，從鐵路發(fā)展的趨勢來看，鐵路客運應(yīng)該是越來越便捷，磁卡車票的出現(xiàn)鐵路邁出了“公交化”的又一步，但由于一次性投入較大，所以自動售檢票系統(tǒng)將會在經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)先試點，再由點到面逐步推廣。   

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今年春運期間也曾表示，隨著城際之間大量開行“公交化”快速旅客列車，旅客購票、乘車將會越來越方便，今后將會在城際旅客列車中推行自動售票服務(wù)。相應(yīng)地，售票方式則改進為采用磁卡的方式。