最早在幾年前，韓國現(xiàn)代汽車集團（Hyundai）在汽車防盜領(lǐng)域使用RFID技術(shù)；現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車公司不再使用傳統(tǒng)的條碼管理模式，繼續(xù)把RFID應(yīng)用到了物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，使用無源超高頻RFID標簽（Class 1 Gen 2，生產(chǎn)商——UPM Raflatac）管理屬下物流公司格路維斯（Glovis，總部位于韓國首爾）的供應(yīng)鏈服務(wù)工作。

在RFID實施項目的第一階段，Glovis將在包裝汽車配件的皺硬紙板箱和包裝箱上粘貼UPM Raflatac的超高頻RFID標簽“DogBone”，標簽總量達十三萬枚。Glovis將向阿拉巴馬州現(xiàn)代汽車組裝廠運送貼有RFID標簽的包裝箱。

現(xiàn)代汽車應(yīng)用RFID追蹤配件運輸

第二階段，Glovis將追蹤從總部運往世界各地的已貼標的包裝箱和集裝箱，RFID標簽?zāi)晔褂昧繉⑦_兩千萬枚。

借助RFID標簽，現(xiàn)代物流公司可以對物流供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)和步驟的運行情況進行追蹤監(jiān)管，并實時采集數(shù)據(jù)信息：包括運往Glovis配送中心的運輸環(huán)節(jié)、重新打包裝箱環(huán)節(jié)、由配送中心運出后的環(huán)節(jié)、運往位于加利福尼亞州的科斯塔.梅薩(Costa Mesa)和阿拉巴馬州蒙哥馬利（Montgomery）的配送中心以及最后到達蒙哥馬利裝配工廠（HMMA，主要生產(chǎn)索娜塔和現(xiàn)代-圣達菲車型，年產(chǎn)值逾十一億美元）。

調(diào)查研究機構(gòu)ABI Research認為，汽車生產(chǎn)商可以從RFID技術(shù)應(yīng)用方面獲益匪淺，特別是在物流供應(yīng)鏈追蹤和裝配生產(chǎn)線方面。目前，已有幾大汽車制造商應(yīng)用RFID技術(shù)，例如，HUM英國本田汽車制造總部（Honda）應(yīng)用超高頻RFID標簽追蹤運往英國Swindon裝配中心的汽車零部件。除此之外，本田在意大利的子公司也已在汽車底盤和部分零部件（包括轉(zhuǎn)速機和發(fā)動機等）上粘貼了無源高頻RFID標簽，在裝配線上采集相關(guān)信息。