近年來，我國高速公路建設(shè)取得了突破性的進展，為國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾的出行提供了安全和便捷的基礎(chǔ)設(shè)施。但是隨著高速公路建設(shè)里程的增加，收費站的設(shè)置過密以及在收費道口排隊等候交費的情況，已經(jīng)成為我國高速公路發(fā)展的不和諧音符。  

　　隨著我國高速公路里程的增加和區(qū)域性路網(wǎng)的形成，減少收費站點，實現(xiàn)跨省市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的需求日益強烈。  

　　2001年11月，由交通部公路科學(xué)研究所承擔(dān)的跨省市國道主干線電子(收費)支付課題正式啟動，經(jīng)過兩年的攻關(guān)，課題組在跨省市聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的體系框架、標準平臺、關(guān)鍵技術(shù)、信息安全體系、運營管理模式與運營效益、系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息綜合應(yīng)用、國道主干線聯(lián)網(wǎng)收費示范工程技術(shù)指導(dǎo)與實施7個方面進行了開創(chuàng)性的研究。  

　　2003年，交通部實施了京沈高速公路聯(lián)網(wǎng)收費示范工程，示范工程的支撐技術(shù)和核心軟件均為該課題的研究成果。通過一張小小的IC卡，示范工程實現(xiàn)了“全線聯(lián)網(wǎng)、分區(qū)結(jié)算”，解決了以往收費站點過密，司機不斷停車交費的問題，實現(xiàn)了高速公路的真正暢通無阻，取得了非常好的社會和經(jīng)濟效益。  

　　在我國目前的管理體制下，聯(lián)網(wǎng)收費示范工程的成功實施，表明我國已成功地依靠科學(xué)技術(shù)解決了跨省高速公路的聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)和管理難題，實現(xiàn)了從省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)管理向跨省聯(lián)網(wǎng)管理的轉(zhuǎn)變，對跨區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和實現(xiàn)高速公路管理網(wǎng)絡(luò)化、信息化，具有極為重要的指導(dǎo)意義和現(xiàn)實意義。以技術(shù)創(chuàng)新促進管理體制的創(chuàng)新，為攻關(guān)賦予了更多的新義。在從科研走向?qū)嶋H工程應(yīng)用的過程中，課題組成員深刻的體會到：科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)與經(jīng)濟需求（包括潛在需求）的結(jié)合是成功的關(guān)鍵之一；與此同時技術(shù)研究與國家重大示范工程的緊密結(jié)合，不但可以充分驗證了課題研究的技術(shù)路線正確性及技術(shù)成果的可用性，還可以為行業(yè)的發(fā)展和重大政策的調(diào)整提供實際經(jīng)驗，也對我國科技攻關(guān)的研究方法和模式具有重要的參考價值。  

　　目前我國其它省市的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)正在積極的建設(shè)中。一張小小的IC卡，就能體驗到京沈高速路的暢通無阻時，我們漸漸地感受到，智能交通已經(jīng)在悄悄地改善、創(chuàng)造著我們的生活，我們期待著智能交通的各個系統(tǒng)會帶給我們更多的驚喜。