眼下，RFID產(chǎn)業(yè)似乎正處于一個尷尬的時期。一方面，各地的展覽會和研討會不斷召開，媒體和政府機(jī)構(gòu)贊歌一片；但是另一方面，RFID產(chǎn)業(yè)的市場實(shí)際效果卻不盡如人意，只聞樓梯響、不見人下來的局面仍在持續(xù)。面對此種情形，近日于深圳召開的RFID技術(shù)培訓(xùn)交流會，就邀請到了眾多行業(yè)專家為RFID產(chǎn)業(yè)把脈會診，指點(diǎn)發(fā)展迷津。

關(guān)鍵技術(shù)的具體闡述

RFID系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)主要集中在芯片技術(shù)和天線技術(shù)，而具體應(yīng)用環(huán)境下的無線收發(fā)技術(shù)和編碼技術(shù)等也不容忽視。

圍繞上述關(guān)鍵技術(shù)，各位專家從不同角度進(jìn)行了具體的闡釋。深圳遠(yuǎn)望谷公司的劉亦昌博士指出了設(shè)計中的三個關(guān)鍵點(diǎn)：標(biāo)簽設(shè)計必須與應(yīng)用環(huán)境和作用距離密切關(guān)聯(lián)；不同材料標(biāo)簽應(yīng)用的具體環(huán)境和位置必須進(jìn)行審慎選擇；要根據(jù)具體的應(yīng)用來選擇天線的極化方向，以及如何保證標(biāo)簽與閱讀器之間的適配等。

而深圳市遠(yuǎn)望谷公司技術(shù)總監(jiān)、西安電子科技大學(xué)武岳山教授則從RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成本循環(huán)的角度出發(fā)，對RFID技術(shù)、應(yīng)用市場和發(fā)展趨勢進(jìn)行了深入探討。武岳山認(rèn)為，目前的RFID技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和成本是一個良性循環(huán)圈。技術(shù)驅(qū)動標(biāo)準(zhǔn)的建立，標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動成本的降低，而成本的降低又驅(qū)動技術(shù)的進(jìn)步。目前，第一圈在經(jīng)歷大約4年的時間后已經(jīng)完成，他預(yù)測第二圈和第三圈所用的時間將逐次減半。到第三圈結(jié)束時，即標(biāo)志著技術(shù)的成熟期來臨，整個產(chǎn)業(yè)開始放量增長。

與此同時，武岳山還指出：應(yīng)用是RFID技術(shù)的核心。針對RFID的具體應(yīng)用，他提出了“迫切需要的、需求和技術(shù)匹配的以及先知者先來”的應(yīng)用市場概念。而在具體的技術(shù)層面上，他則從時分、頻分和空分的概念出發(fā)，解釋了相互干擾影響的途徑；根據(jù)各種測試數(shù)據(jù)結(jié)果來解釋RFID的場分布；還引入了由于多種傳輸障礙形成的“明島”和“暗島”概念，闡釋了RFID應(yīng)用中出現(xiàn)的一些問題的原因。

除此外，由于看到RFID應(yīng)用行業(yè)專業(yè)人才的嚴(yán)重缺乏，研討會上各專家還從RFID的基本原理、硬件基礎(chǔ)知識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，到系統(tǒng)解決方案，進(jìn)行了深入細(xì)致的討論。

與同行分享成功應(yīng)用案例和經(jīng)驗(yàn)

本次交流會上，深圳遠(yuǎn)望谷公司與參會者分享了其成功的實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，其中包括迄今全國乃至世界上最大的RFID項(xiàng)目——中國鐵道部車次和車號自動識別系統(tǒng)，以及中集集團(tuán)集裝箱識別系統(tǒng)和某RFID物流倉儲應(yīng)用案例。

在鐵道部的車次和車號自動識別系統(tǒng)中，通過在全路各貨車、機(jī)車、編組站、區(qū)段站、大型貨運(yùn)站以及分界站安裝地面識別設(shè)備(AEI)，建立以車站為單元的車輛信息自動收集報告點(diǎn)、以列檢所為單元的設(shè)備日常維護(hù)體系，建立以部、鐵路局以及車站組成的三級信息管理和處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全路貨運(yùn)車輛的信息自動采集和可視化跟蹤。通過這一系統(tǒng)，用戶可以獲得諸如提高列車正點(diǎn)率、大大減少貨物錯發(fā)概率、杜絕資產(chǎn)丟失、簡化局間結(jié)算工作量并提高結(jié)算準(zhǔn)確性等優(yōu)勢。

BEA中國公司企業(yè)解決方案經(jīng)理劉松認(rèn)為，目前許多公司急于上RFID項(xiàng)目的原因并非只是為了降低物流運(yùn)輸和倉儲方面的成本，而最主要的原因則是解決供應(yīng)鏈上的缺貨問題，尤其是對于全球采購的國際性公司更是如此。他認(rèn)為其RFID設(shè)計成功經(jīng)驗(yàn)就是必須強(qiáng)化流程設(shè)計，而且必須把流程設(shè)計落實(shí)到企業(yè)的業(yè)務(wù)架構(gòu)上，也就是說必須強(qiáng)化RFID中間件的設(shè)計。

本次交流會還實(shí)物演示了由深圳遠(yuǎn)望谷公司、BEA公司以及Printronix公司的產(chǎn)品組成的完整的RFID系統(tǒng)。

行業(yè)面臨的各種挑戰(zhàn)

雖然從上述案例可以看到，不少企業(yè)的RFID項(xiàng)目確實(shí)取得了不小的成功，但是與會專家們并不諱言行業(yè)所面臨的各種挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)來自技術(shù)、應(yīng)用和市場的方方面面?？偨Y(jié)起來，技術(shù)上存在的主要問題包括以下兩個方面：

* 高速移動性帶來的挑戰(zhàn)

* 提高物品識別率方面所遇到的挑戰(zhàn)

應(yīng)用方面所遇到的主要挑戰(zhàn)包括：

* 應(yīng)用領(lǐng)域極度缺乏足夠的專業(yè)技術(shù)人才

* 應(yīng)用環(huán)境不友好所帶來的各種不良影響

* 缺乏適時的系統(tǒng)維護(hù)機(jī)制

市場方面所遇到的主要挑戰(zhàn)包括：

* 如何解決ROI問題

* 如何降低成本

* 來自同類功能技術(shù)的競爭

武岳山教授指出，在公司籌備鐵路RFID項(xiàng)目的過程中，歷時8年的技術(shù)攻關(guān)，物品的高速移動性就是一個很大的難題。目前，所實(shí)施的只是貨運(yùn)列車，那么在將來的客運(yùn)列車項(xiàng)目中就不可避免要面臨這一問題，因?yàn)楦咚勹F路的運(yùn)行時速已經(jīng)達(dá)到450公里。要在如此高的速度上解決信息的可靠提取，將面臨非常強(qiáng)大的挑戰(zhàn)。遠(yuǎn)望谷公司總工程師成世毅還披露了目前實(shí)施的青藏鐵路RFID項(xiàng)目中所遭遇的難題，其中包括高原低氣壓狀態(tài)下設(shè)備中基礎(chǔ)元器件的可靠性等問題。