最近一次在北奧斯汀觀察記錄火車運行時間時，我在軌道旁發(fā)現(xiàn)了一個形狀奇怪的盒子，它是一個資產(chǎn)追蹤標(biāo)簽，應(yīng)該是由于某種原因從某輛軌車上掉落下來。我把這個盒子折卸下來，查看里面的電路結(jié)構(gòu)。

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，這是一個來自Amtech（現(xiàn)屬于 Transcore Inc）AT5110 運輸專用標(biāo)簽。這種RFID標(biāo)簽采用一種無源后向反射技術(shù)使安裝在沿鐵路線上的閱讀器能夠?qū)?jīng)過的列車進行讀取。這種AT5110標(biāo)簽的數(shù)據(jù)手冊說明了該標(biāo)簽是在915MHz頻率下工作的，其生命周期是“無限”的。由于惡劣的工作環(huán)境，這種標(biāo)簽的封裝外殼必須是防水、防塵，這樣才能抵當(dāng)溫度的變化和極度的震晃，因些打開這個盒子頗費了一些功夫。最終是用了硬質(zhì)合金刀片和精密切割鋸才橇開了由超聲波焊成的塑料盒子外殼。

 
盒子里面是一個印刷電路板（PCB），上面分布著比較簡單的電路。電路板超過一半的長度放置著一個塊狀天線，用來與閱讀器進行RF交互。在天線外圍是一對微帶電路。PCB板上剩下的部分分散地布置著一些無源裝置、二極管、晶體管和一個Atmel的集成電路。集成電路負責(zé)電路的運作、存儲和識別任務(wù)。

這里面沒有應(yīng)用到任何電池；運行電路的能量是來自外部。當(dāng)標(biāo)簽經(jīng)過閱讀器時，它接收到RF信號有一部分轉(zhuǎn)化為喚醒Atmel芯片所需直流電并維持最主要標(biāo)簽識別任務(wù)的運行。無源后向反射的特點意味著系統(tǒng)無需采用“詢問”和“回應(yīng)”的技術(shù); 相反，Atmel芯片是將ID數(shù)據(jù)編入信號中，反射返回閱讀器。

將電路和塊狀天線分開的是濾波匹配電路網(wǎng)絡(luò)，這里有兩個清楚的部件。最靠近天線的是線圈，該線圈在天線未端將信號分離并重新組合。

如果有一天你坐火車經(jīng)過時，你可以觀察一下標(biāo)簽的樣子，它可以幫你消磨一段無聊的時光。