作為廈門構(gòu)建海峽西岸重要中心城市的標(biāo)志性工程———廈門軟件園二期項目屬于國家級軟件園，總用地1.063平方公里，總建筑面積163.64萬平方米，容積率1.367，建筑密度21.5%，綠地率55%，停車位7116個，是全國最大的軟件園之一。該項目由11個地塊組成，建筑類型包括研發(fā)建筑、酒店、行政大樓、物業(yè)大樓、休閑會所、餐廳、酒店式公寓等。

    工程總體設(shè)計說明1.工程概況廈門軟件園二期項目，園內(nèi)設(shè)有四個功能區(qū)，可容納5萬人。項目規(guī)模為51進(jìn)51出停車場設(shè)備，其中：地面主出入口為6套聯(lián)網(wǎng)型設(shè)備（6進(jìn)6出），行政樓地下車庫為2套聯(lián)網(wǎng)型設(shè)備（2進(jìn)2出），單體建筑地下停車場出入口為43套（43進(jìn)43出）獨立型設(shè)備，是目前全國首屈一指的最大型停車場管理系統(tǒng)項目。

    工程設(shè)計目標(biāo)軟件園二期停車場的投資建設(shè)應(yīng)能達(dá)到以下目標(biāo)：

    車輛進(jìn)出的方便、快捷、智能化、自動化；固定月租車輛和臨時時租車輛分類控制和停放管理；車輛停放保管的安全、便捷，異常事宜有據(jù)可查；停車收費的合理、準(zhǔn)確、嚴(yán)密性，避免人為作弊；園區(qū)管理的高效率、人性化、智能化、權(quán)限分類細(xì)致化；最重要的是成本投入經(jīng)濟(jì)、實惠，能夠大大降低運營管理成本，減少因丟車、錯車帶來的損失，同時電腦計費精確無誤，收費合理又嚴(yán)密，能給園區(qū)帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益；3.設(shè)計原則系統(tǒng)設(shè)計遵循：

    （1）安全性原則（2）實用性原則（3）穩(wěn)定性原則（4）可拓展性原則（5）易維護(hù)性原則停車場管理系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計說明1.車輛出入管理系統(tǒng)方案設(shè)計根據(jù)工程現(xiàn)場的情況，結(jié)合以上需求，我們針對不同位置的車輛出入口的管理，以及同一位置不同需求的車輛管理進(jìn)行了深入分析，分別作出如下設(shè)計：

   一、園區(qū)出入口車輛管理系統(tǒng)設(shè)計我們得知園區(qū)出入口車輛管理主要針對園區(qū)東出入口、園區(qū)南出入口以及園區(qū)西出入口三個出入口的車輛進(jìn)出進(jìn)行建設(shè)。

    由于以上三個主出入口每天有眾多車輛進(jìn)出，車次頻繁，有固定車輛，也有臨時外來車輛，車輛管理模式不同等等……因此我們對園區(qū)主出入口的系統(tǒng)設(shè)計重點考慮以下幾個方面：

    a、主出入口車道設(shè)置的合理化。

    我們將各個園區(qū)主出入口規(guī)劃為四車道管理，即固定車輛為一進(jìn)一出，臨時車輛為一進(jìn)一出，共二進(jìn)二出。這樣將固定車道與臨時車道分開規(guī)劃主要有以下幾點方便考慮：

    （1）車輛讀卡方式不同，分開設(shè)置后通行速度加快。我們給固定車輛發(fā)行遠(yuǎn)距離車載卡或IC月卡，這樣固定車輛只需身份識別，讀卡確認(rèn)放行；臨時車輛通過自動發(fā)臨時卡或讀易通卡，出場時交卡繳費，這樣分開兩種車通行速度都加快，通行更加順暢。

    （2）管理方式不同，值班人員工作簡便，車輛通行速度加快。我們針對固定車輛管理一般是按固定時間月、季、年收費，而臨時車輛實行即時繳費、扣費，因此值班人員對固定車輛通行基本不需處理，自動確認(rèn)通行即可；對于臨時車輛則需收卡、收費，根據(jù)需要設(shè)置圖像對比確認(rèn)，方可放行。分開通道后只需對臨時車輛處理，工作更加簡便，通行速度也大大加快。

    （3）數(shù)據(jù)分開處理，系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定，從而也加快車輛通行速度。

    由于固定車道的車輛主要是通過遠(yuǎn)距離不停車自動讀卡或讀IC月卡，而臨時車道的主要是通過自動發(fā)臨時卡，或讀易通卡，同時有繳費，圖像信息等，因此兩數(shù)據(jù)處理有所不同，通過分開設(shè)各自專用通道后，對兩邊的數(shù)據(jù)處理都比較快，系統(tǒng)運行也更加穩(wěn)定，車輛通行速度也更加順暢。

    b、系統(tǒng)配置功能的自動化、智能化。

    根據(jù)要求我們對園區(qū)出入口處的設(shè)備配置如下：

    （1）固定車輛進(jìn)出口系統(tǒng)設(shè)備配置為：道閘、出入口控制機(jī)、遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)、IC卡讀卡系統(tǒng)、中文電子顯示屏、語音系統(tǒng)等設(shè)備，其中遠(yuǎn)距離讀卡系統(tǒng)用于廈門市固定車輛（具有廈門路橋車載電子標(biāo)簽）的進(jìn)出使用，IC卡讀卡系統(tǒng)用于非廈門市的固定車輛（無廈門路橋車載電子標(biāo)簽）的進(jìn)出使用。當(dāng)固定車輛進(jìn)出時通過遠(yuǎn)距離自動讀卡，或讀IC月卡，系統(tǒng)識別確認(rèn)后即可自動開閘放行。

    （2）臨時車輛進(jìn)出口系統(tǒng)設(shè)備配置為：道閘、出入口控制機(jī)、IC卡讀卡系統(tǒng)、自動出卡系統(tǒng)、中文電子顯示屏、語音系統(tǒng)、管理計算機(jī)、系統(tǒng)軟件等設(shè)備，同時應(yīng)具備圖象對比功能。當(dāng)臨時車輛進(jìn)場時，系統(tǒng)通過自動出卡機(jī)構(gòu)自動發(fā)臨時卡，如有易通卡的用戶，也可直接讀卡。車輛出場時，將臨時卡交給值班人員，繳費、扣款，并經(jīng)過系統(tǒng)確認(rèn)后開閘放行。

    （3）在各園區(qū)出口處配置為：值班崗?fù)?，崗?fù)?nèi)設(shè)系統(tǒng)工作站（計算機(jī)）2臺，分別用于連接固定車道和臨時車道停車場控制機(jī)，并配以停車場收費軟件、計費器、UPS電源、小票打印機(jī)及所有相關(guān)附件。當(dāng)臨時車出場時，在出口崗?fù)ぬ幚U費，并且圖像對比確認(rèn)后放行，所有數(shù)據(jù)信息通過系統(tǒng)工作站上傳給管理中心，實現(xiàn)系統(tǒng)信息化處理。

    c、系統(tǒng)前端輔以安保管理，人機(jī)結(jié)合，確保車輛進(jìn)出的便捷化、數(shù)據(jù)管理的安全化。我們針對固定車輛管理一般是按固定時間月、季、年收費，而臨時車輛實行即時繳費、扣費，因此值班人員對固定車輛通行基本不需處理，自動確認(rèn)通行即可；對于臨時車輛則由值班人員收卡、系統(tǒng)計費、收費，根據(jù)需要設(shè)置圖像對比確認(rèn)，方可放行。人機(jī)結(jié)合管理確保車輛進(jìn)出進(jìn)出順暢，數(shù)據(jù)管理安全。

    d、電腦聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一管理、分級權(quán)限、與主控中心數(shù)據(jù)交換，確保數(shù)據(jù)處理信息化、準(zhǔn)確化。我們將系統(tǒng)的管理中心設(shè)置在6-5#智能化總控中心，配置本系統(tǒng)管理服務(wù)器、系統(tǒng)管理軟件、IC卡/車載電子標(biāo)簽發(fā)卡設(shè)備、報表打印機(jī)等設(shè)備。通過總控中心與各進(jìn)出口的工作站聯(lián)網(wǎng)管理數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理的信息化。

    研發(fā)建筑車庫與公寓建筑車庫出入口車輛管理系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)建筑樓與公寓建筑車庫出入口車輛管理相對比較簡單，主要針對固定車輛進(jìn)行管理，臨時車輛不可進(jìn)入地下車庫，根據(jù)需求我們設(shè)計如下：

    （1）研發(fā)建筑規(guī)劃為一進(jìn)一出車輛管理系統(tǒng)（9-3#樓地下車庫除外），獨立建設(shè)不進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。

    （2）其中9-3#樓配置2套一進(jìn)一出車輛管理系統(tǒng)，2套系統(tǒng)局部聯(lián)網(wǎng)用一臺電腦管理，不與園區(qū)出入口車輛管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。

    （3）各出入口配置：道閘、出入口控制機(jī)、IC卡讀卡系統(tǒng)、中文電子顯示屏等設(shè)備。

    行政綜合樓（6-4#）車庫出入口車輛管理系統(tǒng)設(shè)計根據(jù)需求我們得知6-4#樓為行政綜合樓，要求對該樓車庫管理系統(tǒng)由6-4#弱電管理中心獨立管理，主要是主要針對該區(qū)域固定車輛進(jìn)行管理，臨時車輛不可進(jìn)入地下車庫，具體設(shè)計如下：

    （1）設(shè)備配置：車庫出入口處配道閘、出入口控制機(jī)、IC卡讀卡系統(tǒng)、中文電子顯示屏等設(shè)備。

    （2）在6-4#弱電管理中心設(shè)獨立管理系統(tǒng)，配管理計算機(jī)一臺、管理軟件、發(fā)卡器等設(shè)備。 

    （3）該獨立系統(tǒng)主要實現(xiàn)的功能是：針對行政綜合樓下的車輛進(jìn)出該區(qū)域時進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，報表統(tǒng)計，對固定車輛進(jìn)行有效管理，同時限制臨時車輛不可進(jìn)入地下車庫。

    系統(tǒng)技術(shù)難點解決方案關(guān)于軟件園區(qū)系統(tǒng)設(shè)計中，所涉及到的以下幾個技術(shù)難點問題
 
    一、園區(qū)出入口利用遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)實現(xiàn)自動讀卡進(jìn)出所謂“自動讀卡進(jìn)出”是利用高頻遠(yuǎn)距離讀卡設(shè)備，配合現(xiàn)代化智能工控管理系統(tǒng)和精準(zhǔn)、高效的前端控制管理軟件，來進(jìn)行車輛非接觸式遠(yuǎn)程用戶卡的身份識別和判斷，實現(xiàn)車輛行進(jìn)中自動感應(yīng)識別、不搖窗讀卡操作進(jìn)出場的解決方案。在本行業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用中我們將按照招標(biāo)書的要求，采用RFID非接觸式的射頻車載識別遠(yuǎn)距離卡和讀卡設(shè)備。

    適用于該園區(qū)三個主入、出口處廈門固定車輛（具有廈門路橋車載式電子標(biāo)簽）的進(jìn)出使用。

    二、遠(yuǎn)距離讀卡器可兼容廈門路橋車載電子標(biāo)簽關(guān)于遠(yuǎn)距離讀卡器，我們采用的是與廈門路橋車載電子標(biāo)簽完全相統(tǒng)一兼容、其技術(shù)參數(shù)、技術(shù)特性和實現(xiàn)原理也是同出一轍的尖端技術(shù)革新產(chǎn)品，完全符合使用者的習(xí)慣和國人需求，RFID射頻讀卡識別技術(shù)在國際上的使用率高達(dá)78%之多，該遠(yuǎn)距離讀卡器設(shè)備硬件，其接口為標(biāo)準(zhǔn)RS232通訊方式、讀卡距離為3—8M、讀卡時間≤0.2秒、設(shè)備電磁兼容性完全符合GB/T17626系列兼容標(biāo)準(zhǔn)。

    三、IC卡管理與園區(qū)一卡通系統(tǒng)實現(xiàn)無縫集成應(yīng)標(biāo)書要求，本停車場智能管理系統(tǒng)采用軟件與園區(qū)其它一卡通管理系統(tǒng)進(jìn)行無縫式集成，實現(xiàn)停車場的IC卡與園區(qū)內(nèi)的其它系統(tǒng)兼容共用一張IC卡，并且在應(yīng)用軟件的管理平臺集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

    IC卡業(yè)務(wù)管理中的解決方案一、將停車場的發(fā)行卡片方式加入到原來一卡通發(fā)行中，完成一次發(fā)行即可對各個系統(tǒng)進(jìn)行授權(quán)。這樣既可以完成卡片的統(tǒng)一管理，也可以完成數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。我司提供卡片發(fā)行格式和數(shù)據(jù)庫保存格式。

    二、采用停車場子系統(tǒng)二次設(shè)置方式，在第一次一卡通卡片發(fā)行過后，我公司從數(shù)據(jù)庫中讀取到第一次發(fā)行的用戶信息，然后將用戶信息在一卡通系統(tǒng)卡片發(fā)行時寫入到停車場系統(tǒng)中，保證兩個系統(tǒng)中的用戶信息是一致的。這樣就需要操作員在停車場系統(tǒng)上作一下設(shè)置即可，以及在掛失等操作時同時在停車場系統(tǒng)和一卡通系統(tǒng)操作設(shè)置。這樣就需要對方提供數(shù)據(jù)庫中的用戶公用信息表的結(jié)構(gòu)。

    園區(qū)一卡通清算平臺的解決方案一、使用獨立的電子錢包，停車場在扣費時從停車場電子錢包中扣除，對方提供數(shù)據(jù)庫中結(jié)算表的結(jié)構(gòu)，我公司在停車收費時將用戶的停車收費信息保存一份到結(jié)算表中，操作員就可以通過清算平臺打印出用戶某段時間內(nèi)消費的各種數(shù)據(jù)。

    二、使用一卡通公共電子錢包，停車場在扣費時從公共電子錢包中扣除，并且將收費信息保存一份到結(jié)算表中。當(dāng)車主自身有“園區(qū)一卡通”的易通卡時，能夠支持從卡內(nèi)易通卡錢包扣費，并形成相應(yīng)的消費記錄存在數(shù)據(jù)庫中，以備上傳給“園區(qū)一卡通”二級清算中心參與清算。

    與廈門易通卡系統(tǒng)實現(xiàn)無縫兼容在本次招標(biāo)補充文件答疑內(nèi)容中關(guān)于該系統(tǒng)需要與“廈門易通卡”設(shè)備進(jìn)行硬件兼容和支持“廈門易通卡”系統(tǒng)中的扣費、結(jié)算、統(tǒng)計等軟件的完全兼容；對于聯(lián)機(jī)交易的園區(qū)三個主出入口設(shè)備硬件：

    PLC控制機(jī)主板設(shè)計為具有小CPU卡槽，可用來安裝易通卡公司提供的PSAM卡，利用嵌入式微控電子控制技術(shù)，結(jié)合PIM加解密要識別運算方式判斷，完全滿足主控器硬件的系統(tǒng)無縫兼容結(jié)合。

    控制機(jī)中英文電子信息顯示屏：除正常的顯示當(dāng)前時間、卡的有效期、收費金額和其它人性化信息提示信息外，還設(shè)計為適時顯示當(dāng)前易通卡卡內(nèi)余額等文字信息，便于用戶適時的掌握易通卡內(nèi)余額和提示是否需要及時充值，做到一目了然、高效實用。

    對于固定車主的IC卡，卡內(nèi)將劃出專門的區(qū)來進(jìn)行停車管理用或卡權(quán)限注冊發(fā)行。

    對于聯(lián)機(jī)交易的園區(qū)三個路口系統(tǒng)軟件：將按照易通卡公司提供的扣款標(biāo)準(zhǔn)流程要求進(jìn)行軟件更新和量身定制，運用底層和上位機(jī)軟件編程程序運算、判斷及完整統(tǒng)計和分項統(tǒng)計相結(jié)合方式，實現(xiàn)所有易通卡金額的扣款、運算和統(tǒng)計。

    當(dāng)消費完成后，依據(jù)易通卡的格式存放交易記錄。每天從后臺停車管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中將這些交易記錄匯總，并按照“園區(qū)一卡通”要求的格式上傳至“園區(qū)一卡通”的二級清算系統(tǒng)中參與清算。同時根據(jù)第二天的清算結(jié)果從“園區(qū)一卡通”下載清算對帳文件，入庫對帳，形成對帳報表，供園區(qū)停車管理部門進(jìn)行與易通卡的對帳。

    “易通卡交易”與“園區(qū)一卡通”的數(shù)據(jù)結(jié)合：能夠?qū)@區(qū)出入口每臺刷卡設(shè)備產(chǎn)生的易通卡交易匯總、并可按照“園區(qū)一卡通”要求的格式上傳至“園區(qū)一卡通”的二級清算系統(tǒng)中參與清算。并能夠從“園區(qū)一卡通”下載清算對帳文件，入庫對帳，形成對帳報表，供園區(qū)停車管理部門進(jìn)行與易通卡的對帳。

    本系統(tǒng)實施與廈門易通卡系統(tǒng)兼容后，對于臨時車輛進(jìn)入園區(qū)時，如果本身沒有易通卡需按鍵取得臨時卡，刷卡進(jìn)門；如果本身有易通卡，將直接采用易通卡刷卡進(jìn)入；對于采用取得臨時卡的，在園區(qū)出口處刷卡，計時、計費，并繳交現(xiàn)金；對于臨時車輛本身有易通卡的，在園區(qū)出口處刷卡，計時、計費，如果卡內(nèi)余額足夠費用，直接從卡內(nèi)扣除。如果卡內(nèi)余額不足，則按照要求繳交現(xiàn)金。