8月13日消息，共享單車(chē)的榮寵時(shí)代定格在2017年，融資的開(kāi)心、用戶(hù)騎車(chē)還有紅包，反正那是一個(gè)狂歡到無(wú)法控制的場(chǎng)面。

　　一年之后，共享單車(chē)“墳場(chǎng)”觸目驚心。近20余家共享單車(chē)倒閉或者停止運(yùn)營(yíng)。近日，已經(jīng)破產(chǎn)的小鳴單車(chē)被曝以12元價(jià)格將單車(chē)“賤賣(mài)”給了中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司。

　　共享單車(chē)還能騎多久?如今看來(lái)，一度站在風(fēng)口上的共享單車(chē)，并沒(méi)有飛起來(lái)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)：共享單車(chē)作為商業(yè)模式不成立，只能變換賽道或者與其他業(yè)務(wù)整合 。

　　補(bǔ)貼大戰(zhàn)戰(zhàn)火燒盡 局面艱難

　　去年共享單車(chē)的顏色很多種，用戶(hù)選擇也很多，不過(guò)仍舊是摩拜和ofo雙寡頭燒錢(qián)補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)的局面，類(lèi)似當(dāng)年滴滴和快的，當(dāng)然用戶(hù)很開(kāi)心。

　　慢慢問(wèn)題出現(xiàn)了，惡意更換二維碼、私自換鎖占用共享單車(chē)，后來(lái)出現(xiàn)越來(lái)越多的共享單車(chē)“墳場(chǎng)”，盡管融資風(fēng)光但投入太大，一些小企業(yè)維持不下去了，押金難退。

　　據(jù)悉，共享單車(chē)企業(yè)因無(wú)法如期退還用戶(hù)押金問(wèn)題于2017年下半年爆發(fā)大量投訴，導(dǎo)致共享單車(chē)消費(fèi)維權(quán)糾紛工單激增。

　　2018年4月美團(tuán)以27億美元收購(gòu)了摩拜單車(chē)。隨著摩拜被收購(gòu)后，ofo被收購(gòu)似乎也是不可回避的結(jié)局，ofo正在收縮海外市場(chǎng)，目前已經(jīng)退出7個(gè)國(guó)家和地區(qū)，曾經(jīng)幾乎每3個(gè)月就能融資一次的ofo頻頻陷入收購(gòu)傳聞。

　　甚至有媒體報(bào)道ofo涉及的收購(gòu)談判已經(jīng)接近尾聲，收購(gòu)ofo的公司以滴滴為主。滴滴還有意將投放市場(chǎng)的小黃車(chē)置換成自己的品牌青桔。盡管ofo回應(yīng)稱(chēng)報(bào)道失實(shí)，但ofo的日子不好過(guò)。

　　“閑置”的城市垃圾如何回收?　　

    企業(yè)投放的多、用戶(hù)沒(méi)有珍惜意識(shí)以及其他外部因素，造成車(chē)輛損壞，但是回收和修理成本又太大，于是久而久之“閑置”成為共享單車(chē)以及城市所面臨的問(wèn)題。

　　很多地方都出現(xiàn)了共享單車(chē)“墳場(chǎng)”，成千上萬(wàn)輛壞掉的單車(chē)被橫堆在一個(gè)地方。卻被想到成了一個(gè)難題：城市垃圾。

　　本就是一個(gè)新事物并沒(méi)有一套成熟的機(jī)制規(guī)范其發(fā)展。有的只是簡(jiǎn)單粗暴的當(dāng)做廢品處理。但目前有很多企業(yè)已經(jīng)推出甚至破產(chǎn)，回收無(wú)望。

　　獨(dú)立電信分析師付亮指出：回頭看，制造“墳場(chǎng)”的，除了瘋狂的資本外，嚴(yán)重滯后的監(jiān)管也有不少責(zé)任。之前的共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，是有其“原罪”的，遲遲推出的限制總量、限制新進(jìn)入者，并未能使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)良性，反倒導(dǎo)致一些企業(yè)更快退出市場(chǎng)，只是在“墳場(chǎng)”留下了痕跡。另外，解決不了亂停亂放，共享單車(chē)模式就有問(wèn)題，這責(zé)任只能運(yùn)營(yíng)企業(yè)承擔(dān)。

　　如今，已經(jīng)成為一個(gè)城市問(wèn)題，需要建立系統(tǒng)的回收體系?；蛟S是另一個(gè)風(fēng)口的出現(xiàn)，但又誰(shuí)知道呢?

　　限制：各地出臺(tái)方案規(guī)范管理

　　近日無(wú)錫出臺(tái)共享單車(chē)管理方案：共享電動(dòng)車(chē)全部退市，共享單車(chē)在確定份額后上牌運(yùn)營(yíng)，份額實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)整，所有運(yùn)維數(shù)據(jù)全部接入數(shù)字城管統(tǒng)一管理。

　　深圳也將通過(guò)登記上牌、發(fā)放電子標(biāo)簽等形式，對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行總量控制和動(dòng)態(tài)調(diào)整，以遏制企業(yè)的無(wú)序投放行為，解決目前共享單車(chē)“圍城”等亂象。

　　武漢發(fā)布《武漢市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法(試行)(征求意見(jiàn)稿)》：共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)必須在APP中標(biāo)注可停放區(qū)和禁停區(qū)，引導(dǎo)市民有序停放，亂停亂放未及時(shí)清理的，將按占地面積每平方米1000元進(jìn)行罰款。

　　北京宣布市內(nèi)共享單車(chē)總量由235萬(wàn)輛下降至191萬(wàn)輛，并將把191萬(wàn)輛定為上限，車(chē)輛只能減少，不能再增加?！　〗?，摩拜單車(chē)對(duì)外發(fā)布北京地區(qū)的停放指南，其中規(guī)劃了城市運(yùn)營(yíng)范圍，基本限制在北京市六環(huán)以?xún)?nèi)的區(qū)域。據(jù)悉，一旦用戶(hù)將車(chē)輛從運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)騎出運(yùn)營(yíng)范圍，并停放在城市運(yùn)營(yíng)范圍外，將收到“短信提醒”，要求用戶(hù)將單車(chē)騎回運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)。如已違規(guī)停車(chē)超出1次，系統(tǒng)將從用戶(hù)賬戶(hù)余額內(nèi)收取車(chē)輛違停管理費(fèi)用。