當(dāng)發(fā)生事故不可避免，自動(dòng)駕駛汽車是選擇沖向行人，還是撞向其他車輛？類似的難題還有很多。面對(duì)自動(dòng)駕駛道德困境，不少國(guó)家都在加快制定相關(guān)準(zhǔn)則，而以人為本是普遍共識(shí)。

在人工智能熱潮推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)變革不斷加快，智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)日漸凸顯，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用走向正軌。目前，自動(dòng)駕駛汽車不再局限于封閉式測(cè)試，而是全面進(jìn)入了道路測(cè)試階段。并且，自動(dòng)駕駛汽車距離商業(yè)化越來(lái)越近，甚至在一些特定場(chǎng)景中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正式運(yùn)營(yíng)。

在此背景下，各國(guó)圍繞自動(dòng)駕駛汽車展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，紛紛加大支持投入與政策支持力度，試圖獲取產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)。另外，著眼于自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為規(guī)模化商用鋪路，各國(guó)相繼開(kāi)始完善自動(dòng)駕駛相關(guān)法律，積極調(diào)整現(xiàn)行交通法規(guī)，同時(shí)加快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

自動(dòng)駕駛汽車陷入道德困境

面對(duì)自動(dòng)駕駛汽車蓬勃發(fā)展趨勢(shì)，以及廣闊市場(chǎng)前景，無(wú)論是各國(guó)政府還是資本巨鱷都加緊進(jìn)行布局，以分得一塊蛋糕。雖然自動(dòng)駕駛汽車即將迎來(lái)初步商業(yè)化，但是其要想實(shí)現(xiàn)真正普及上路，還面臨著一系列挑戰(zhàn)。除了法律法規(guī)缺失、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、技術(shù)水平有限、網(wǎng)絡(luò)安全隱患外，道德倫理難題也受到了高度關(guān)注。

日常生活當(dāng)中，我們有可能會(huì)遇到一些道德上的艱難選擇，自動(dòng)駕駛汽車也一樣。近些年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車還未正式商用，就已經(jīng)出現(xiàn)了多起相關(guān)的交通事故，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)了傷亡。未來(lái)，一旦自動(dòng)駕駛汽車越來(lái)越多地上路，那么也就意味著發(fā)生交通意外的可能性會(huì)隨之增加。屆時(shí)，如果自動(dòng)駕駛汽車面臨道德選擇，它該如何應(yīng)對(duì)呢？

舉例來(lái)說(shuō)，一輛自動(dòng)駕駛汽車正在正常行駛，但是前方載著三個(gè)人的汽車突然急剎車，這時(shí)候自動(dòng)駕駛汽車有兩種選擇，一是撞上去，但有可能造成本車及前車的乘員傷亡；二是快速轉(zhuǎn)彎避過(guò)，但有可能撞上路邊的行人或是旁邊一輛滿載的校車。很顯然，這幾乎是一道無(wú)解的選擇題。

在上述設(shè)定下，無(wú)論作何選擇，都會(huì)造成人員傷亡。對(duì)于人類來(lái)說(shuō)，如果遭遇這種情況，大多數(shù)時(shí)候只能憑本身做出決定，但是對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，其必須做出最合適、合理的選擇?？墒牵罱K的選擇事實(shí)上也是違背道德倫理的。因?yàn)槿巳松降龋x擇挽救誰(shuí)、犧牲誰(shuí)都是不恰當(dāng)?shù)摹?/p>

當(dāng)然，如果是在人類和動(dòng)物、人類和其他物體之間做出選擇可能會(huì)更為簡(jiǎn)單。畢竟對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，識(shí)別動(dòng)物比識(shí)別人類的差別要容易得多，判定兩者的價(jià)值也相對(duì)簡(jiǎn)單。不過(guò)，不管怎么說(shuō)，這種道德陷阱是確切存在的，自動(dòng)駕駛汽車必須做出決定。

自動(dòng)駕駛道德倫理如何制定？

自動(dòng)駕駛汽車在承擔(dān)司機(jī)角色的同時(shí)，自然也要承擔(dān)司機(jī)的責(zé)任。在不可避免的事故中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要自行應(yīng)對(duì)道德選擇。為了規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車的道德行為，最大程度保護(hù)人類生命、財(cái)產(chǎn)安全，近年來(lái)業(yè)內(nèi)企業(yè)、行業(yè)專家和監(jiān)管部門都在考慮制定一套社會(huì)普遍接受的道德準(zhǔn)則。

此前，研究人員曾進(jìn)行了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，設(shè)定了一個(gè)無(wú)法避免的自動(dòng)駕駛汽車事故場(chǎng)景，讓參與實(shí)驗(yàn)的人選擇救誰(shuí)。結(jié)果顯示，很多回答都有偏向性，或選擇人類而犧牲寵物、或選擇年輕人而放棄老人，或選擇多數(shù)人而犧牲少數(shù)人……此外，不同文化人群之間還有選擇的差異，例如一些人會(huì)考慮社會(huì)地位等。

當(dāng)然，要想在實(shí)際情況下做出這樣的抉擇還是不太容易。特別是對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，如果要基于人類的性別、年齡、社會(huì)地位等因素來(lái)判斷其生命價(jià)值，這在技術(shù)上是很大的挑戰(zhàn)，至少短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。

在制定道德倫理標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題上，德國(guó)成為領(lǐng)先者。2017年，德國(guó)政府發(fā)布了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的首套道德倫理標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)了以人為本的精神，明確人類的安全必須始終優(yōu)先于對(duì)動(dòng)物或其他財(cái)產(chǎn)。

另外，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生不可避免的事故時(shí)，任何基于年齡、性別、種族、身體屬性或任何其他區(qū)別因素的歧視判斷都是不允許的。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)還提出，自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)保留由人類進(jìn)行接管的功能。

可以看出，德國(guó)發(fā)布的自動(dòng)駕駛道德倫理準(zhǔn)則基本符合人類社會(huì)的道德觀念，也較為全面，適合作為其他國(guó)家制定相關(guān)準(zhǔn)則的參考。當(dāng)然，自動(dòng)駕駛道德倫理準(zhǔn)則并非一成不變，而是將處于不斷完善的過(guò)程中。隨著道德倫理標(biāo)準(zhǔn)難題的逐步解決，自動(dòng)駕駛汽車全面普及之路有望更為順暢。