城市物流發(fā)展趨勢(shì)十分強(qiáng)大，然而傳統(tǒng)燃油車(chē)給城市造成了環(huán)境污染，純電動(dòng)物流車(chē)逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具，加之電商速遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，全新能源物流車(chē)漸漸成為速遞物流公司的必備。

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近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，當(dāng)作企業(yè)和商戶(hù)、商戶(hù)和顧客之間關(guān)鍵紐帶的傳統(tǒng)物流行業(yè)面對(duì)著極大挑戰(zhàn)。因?yàn)榫薮蟮呢浳镂锪鲾?shù)量與參差不齊的物流服務(wù)體系，造成物流末端物流較慢、取貨較慢、服務(wù)較差與貨品損壞等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

盡管如此，在電子商務(wù)迅速?gòu)?qiáng)力發(fā)展的需求推動(dòng)之下，國(guó)內(nèi)的城市物流行業(yè)依然展現(xiàn)出欣欣向榮的景象。

城市物流是物流鏈條之中最終一公里的物流，于整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之內(nèi)起著極為重要的作用，不過(guò)大部分城市對(duì)于貨車(chē)城內(nèi)行駛區(qū)域與行駛時(shí)間均有嚴(yán)苛的限制。自城市物流的本身而言，發(fā)展趨勢(shì)十分強(qiáng)大，因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車(chē)給城市造成了環(huán)境污染，因此純電動(dòng)物流車(chē)漸漸淪為政府大力推廣的一種新型交通工具，加之電商速遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，全新能源物流車(chē)漸漸淪為速遞物流公司的必備。

電商物流維持快速增長(zhǎng)全新能源物流車(chē)市場(chǎng)空間極大

據(jù)認(rèn)識(shí)，目前我國(guó)的物流成本占GDP的17％，整個(gè)物流行業(yè)存量有不少于2000萬(wàn)輛燃油物流車(chē)，全新能源物流車(chē)當(dāng)前市場(chǎng)滲透率只有2％，全新能源汽車(chē)替代整體具有極大的市場(chǎng)容量。業(yè)內(nèi)人士預(yù)想，自市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模與投資的資源比例來(lái)看，全新能源物流車(chē)潛在的市場(chǎng)空間可達(dá)300萬(wàn)輛。

“現(xiàn)階段物流配送業(yè)務(wù)自以前的注重成本與價(jià)格，轉(zhuǎn)化成拼服務(wù)質(zhì)量與行駛速度。特別是大型電商，或是生鮮、農(nóng)產(chǎn)品的物流特別著重時(shí)效性，純電動(dòng)物流車(chē)由于不受限制可以隨時(shí)送貨。”有相關(guān)業(yè)內(nèi)了解研究說(shuō)。

在政策的大力扶植之下，全新能源物流車(chē)增長(zhǎng)量最為急速，迅速成為全新能源汽車(chē)發(fā)展的一小亮點(diǎn)。6月，工信部公布的2017年第五批《全新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》之中，共計(jì)309款全新能源車(chē)榮獲，于91款全新能源專(zhuān)用車(chē)之中，純電動(dòng)物流車(chē)達(dá)79款，比例高至87％。

近期，很多城市與大型企業(yè)對(duì)于物流、速遞等業(yè)務(wù)提交了全新能源物流車(chē)更換比例建議，如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)公布了ACE計(jì)劃100萬(wàn)輛全新能源物流車(chē)更換的需求，京東亦提交未來(lái)5年之內(nèi)把傳統(tǒng)燃油車(chē)輛全部更換成全新能源車(chē)，這給廣大全新能源汽車(chē)租賃或銷(xiāo)售企業(yè)上去了極大機(jī)遇。

具有“最終一公里物流”之稱(chēng)的同城物流潛力無(wú)窮

隨著“互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的到來(lái)，用戶(hù)對(duì)于“最終一公里”與個(gè)性化物流業(yè)務(wù)的要求標(biāo)準(zhǔn)愈來(lái)愈高，同城物流的再次研發(fā)與再次伸延已經(jīng)淪為必然趨勢(shì)。

為什么同城物流愈來(lái)愈受用戶(hù)注目？原因可歸納為兩點(diǎn)：

1、“最終一公里”服務(wù)訴求將要淪為消費(fèi)全新寵

隨著電子商務(wù)購(gòu)物習(xí)慣的養(yǎng)成，人們對(duì)于物流時(shí)間與業(yè)務(wù)的要求愈來(lái)愈高，特別是對(duì)于同城商場(chǎng)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，對(duì)于快速與時(shí)限具有急切的期待，大多期望于下單的一刻便能看見(jiàn)商品。因而于B端領(lǐng)域，一些中小超市、便利店，亦亟需同一城配送去克服商品最終一公里的及時(shí)送達(dá)的難題，確保生鮮食品的美味與常用商品的便利。

2、同城物流絕不受物品形態(tài)約束

實(shí)時(shí)下單實(shí)時(shí)物流于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)，如同液體、綠植、易碎品、電子產(chǎn)品、大件物品與寵物等，一般是物流配送名單以外的；但于同城物流之中，這些貨品不必受傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式阻礙，均可很容易的完成下單和送貨，作為消費(fèi)者與B端用戶(hù)獲取了省心省力的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。