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縱觀近年來(lái)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的熱點(diǎn)，與高考作文頗有幾分相似：

每年換一個(gè)命題，要想博得老師（投資人）的青睞，那就得緊扣題目，描繪出令人心馳神往的美好未來(lái)。

共享單車的癥結(jié)所在：重資產(chǎn)、高浪費(fèi)

眾所周知，今年的作文題目是「區(qū)塊鏈」。于是，陷于苦戰(zhàn)僵局的摩拜和ofo便一頭扎進(jìn)區(qū)塊鏈中，以期再畫一個(gè)大餅，吸引更多的資金續(xù)命。

然而，蹭熱點(diǎn)撐得了一時(shí)，小聰明熬不過(guò)一世。共享單車之所以落到如今的窘境，是因?yàn)橛袃蓚€(gè)核心問(wèn)題它們始終無(wú)法解決：重資產(chǎn)，大量資金消耗于單車制造；高浪費(fèi)，大量單車投放后使用率低。

以上兩點(diǎn)，是現(xiàn)今共享單車商業(yè)模式上的先天缺陷。融資只不過(guò)是緩兵之計(jì)，終究難逃一劫。這一點(diǎn)投資人也是心知肚明，從朱嘯虎出售ofo股份給阿里的新聞上看便可見(jiàn)一斑——我套現(xiàn)后，哪怕洪水滔天！

共享單車的原罪所在：偽共享經(jīng)濟(jì)

難道共享單車們只能坐以待斃了么？倒也未必?；蛟S，尚有一線生機(jī)：

「重資產(chǎn)」和「高浪費(fèi)」，并非不治之癥。

藥方何來(lái)？話題還要從「共享經(jīng)濟(jì)」說(shuō)起。

何謂「共享經(jīng)濟(jì)」？

「人人為我，我為人人」的經(jīng)濟(jì)模式，是為「共享經(jīng)濟(jì)」。

從這個(gè)定義上看，現(xiàn)在市面上所有的共享單車，都是偽共享經(jīng)濟(jì)。

你我作為用戶，于共享單車而言，都是無(wú)差別的——騎的都是單車公司的車，你沒(méi)幫我，我沒(méi)助你，與「共享」何干？ 大家只不過(guò)是「共用」過(guò)一輛車罷了。

嘴上高喊著「共享」，手里推行著「共用」，心中盤算著「獨(dú)賺」，才是單車公司的真實(shí)寫照。

什么是真正的“共享單車”？

言行不一難免走火入魔，表里如一方是人間正道。只有實(shí)現(xiàn)真正的「共享經(jīng)濟(jì)」，才能拯救時(shí)下的「共享單車」。

比如說(shuō)，讓用戶來(lái)認(rèn)領(lǐng)一輛「屬于自己的」單車！

聽(tīng)起來(lái)是不是像一條毒計(jì)？耳畔仿佛傳來(lái)了「江南皮革廠」的調(diào)子——黑心老板跑路了，我們拿單車抵債了！但實(shí)際上，這是妙計(jì)的開(kāi)始！它與經(jīng)典的「打土豪，分田地」有異曲同工之妙。

試想一下，在刷朋友圈的你，眼前突然躍出這樣一條「即日起，所有摩拜/ofo用戶可免費(fèi)認(rèn)領(lǐng)一輛自己專屬的單車」時(shí)，會(huì)不會(huì)瞬間爆發(fā)出一股「有便宜不占王八蛋」的熱情呢！

當(dāng)然，天下沒(méi)有掉餡餅的事，認(rèn)領(lǐng)了免費(fèi)的單車，自然也要負(fù)起監(jiān)護(hù)人的義務(wù)——單車的保養(yǎng)和維護(hù)費(fèi)用，領(lǐng)養(yǎng)者總是有義務(wù)承擔(dān)的！對(duì)于不會(huì)修車、無(wú)暇尋車的非專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，為名下的單車買一份保險(xiǎn)服務(wù)是最省心的選擇。

農(nóng)民們分到了土地就要播種，用戶們獲得了單車就要賺錢。你有車，我有車，共享經(jīng)濟(jì)走起來(lái)：誰(shuí)騎我的車，誰(shuí)付給我錢！

至此，真正的共享單車商業(yè)模式已呼之欲出：1.用戶將自己的單車投放至市場(chǎng)，提供騎行服務(wù)并賺取服務(wù)費(fèi)；2.共享單車公司成為平臺(tái)服務(wù)商，負(fù)責(zé)調(diào)控市場(chǎng)并收取服務(wù)費(fèi)。

此模式一舉解決了單車公司的「重資產(chǎn)」和「高浪費(fèi)」癥結(jié)：通過(guò)認(rèn)領(lǐng)單車，將重資產(chǎn)由單車公司無(wú)縫轉(zhuǎn)移至用戶名下；通過(guò)認(rèn)領(lǐng)單車，將單車與用戶數(shù)量比調(diào)整至更合理的比例。

至于贈(zèng)送單車的行為，表面上單車公司似乎是大放血，實(shí)則不然：?jiǎn)诬囍圃斐杀疽咽浅翛](méi)成本，無(wú)需制造更多單車供用戶認(rèn)領(lǐng)；當(dāng)用戶認(rèn)領(lǐng)單車后，單車公司的運(yùn)營(yíng)成本轉(zhuǎn)嫁給了用戶分?jǐn)?；用戶在單車公司的押金有了?shí)物資產(chǎn)體現(xiàn)，押金更利于留存。

無(wú)論是對(duì)于摩拜，還是ofo，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)都是一筆很劃算的買賣！

共享單車+區(qū)塊鏈的巨大腦洞

我們不妨順著「免費(fèi)認(rèn)領(lǐng)單車」的思路暢想一下：

未來(lái)，會(huì)有哪些共享單車界的大事發(fā)生呢？

X年X月，格雷共享單車公司突然宣布，為了答謝用戶們一直以來(lái)的厚愛(ài)與支持，在公司成立N周年之際，所有用戶均可免費(fèi)認(rèn)領(lǐng)一輛專屬于自己的共享單車！

與此同時(shí)，格雷共享單車公司基于區(qū)塊鏈技術(shù)的代幣系統(tǒng)上線。每位用戶的單車都相當(dāng)于一部礦機(jī)，只要在線便有數(shù)字貨幣分成；用戶的單車騎行行為全部使用區(qū)塊鏈進(jìn)行記錄，并伴隨著數(shù)字貨幣的交易。

瘋狂的用戶們很快將市面上的格雷共享單車認(rèn)領(lǐng)一空。部分區(qū)塊鏈的信仰者甚至請(qǐng)求認(rèn)領(lǐng)多輛單車，哪怕付費(fèi)購(gòu)買也愿意！

一部分愛(ài)思考更愛(ài)賺錢的用戶將名下的格雷共享單車投放到了諸如西單、五道口這樣的熱門區(qū)域，并設(shè)立了一個(gè)高使用價(jià)，希望獲得更多的租金收入；許多學(xué)生和上班族則選擇把自己的單車放置于平日生活中的兩點(diǎn)一線上，便于日常出行。而單車的日常維護(hù)，他們都選擇由格雷共享單車公司來(lái)托管，為此他們?cè)敢饷磕旮冻鲆还P共享單車保養(yǎng)費(fèi)。

月底，是格雷共享單車車主們集中提現(xiàn)的階段。在滿足了平臺(tái)最低提現(xiàn)門檻、并付出一筆手續(xù)費(fèi)之后，用戶們拿到了愛(ài)車的辛苦費(fèi)。足不出戶還能賺錢，這可真是一筆好買賣，大多數(shù)用戶都這么認(rèn)為。偶爾，也會(huì)有倒霉的人遇到車輛故障，整個(gè)月顆粒無(wú)收；每當(dāng)此時(shí)，他們就會(huì)懊惱自己為什么不早點(diǎn)買一份共享單車保險(xiǎn)。

要說(shuō)最開(kāi)心的，還是要數(shù)格雷共享單車公司了。自從免費(fèi)送單車活動(dòng)引爆了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)之后，公司經(jīng)營(yíng)狀況便日益好轉(zhuǎn)：用戶規(guī)模和活躍度均大幅增長(zhǎng)；單車運(yùn)營(yíng)成本顯著降低；共享單車保養(yǎng)費(fèi)，共享單車保險(xiǎn)費(fèi)，日常騎行手續(xù)費(fèi)，提現(xiàn)手續(xù)費(fèi)成為公司重要的收入來(lái)源；

在區(qū)塊鏈技術(shù)的加持下，成功地迎上風(fēng)口，并借助用戶間的單車互騎行為地構(gòu)建了基于位置的用戶關(guān)系鏈，以及用戶在騎行方面的個(gè)人信用度。

種種利好使得格雷共享單車公司一躍成為單車出行領(lǐng)域的佼佼者，乃至真正共享經(jīng)濟(jì)的開(kāi)創(chuàng)者，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上留下濃墨重彩的一筆！

寫到這里，天馬行空也該結(jié)束了。

這一切，究竟是不靠譜的意淫、還是可期許的未來(lái)，就讓時(shí)間來(lái)給我們答案吧。

注：格雷共享單車。格雷，grey的音譯。用于吐槽各類共享單車已經(jīng)把可用的顏色都占盡了，只剩下了灰色。大概是由于灰色往往代表著「不可用」的意思，對(duì)共享單車來(lái)說(shuō)不吉利，才使得「灰色」這個(gè)優(yōu)秀的耐臟色被棄用了。