據(jù)國家郵政局實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，接近2015年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過2.4億件，日均服務(wù)用戶接近5億人次，行業(yè)服務(wù)民生作用更加凸顯。今年年初以來，郵政快遞業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)全年快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。

快遞包裹的增加必然也促進(jìn)著物流行業(yè)傳輸效率的提升。隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，快遞行業(yè)的近些年也在加快智能運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的升級，從網(wǎng)絡(luò)平臺下單到配送的最后一公里，物流行業(yè)的智能化水平也在不斷提高。

總攬全局——智慧物流系統(tǒng)

物流過程的可視化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：物流過程的可視化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基于衛(wèi)星定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流活動過程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送的可視化。

智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：物流追溯是一個(gè)能夠連接產(chǎn)品、產(chǎn)地、檢驗(yàn)、監(jiān)管和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，讓消費(fèi)者了解符合質(zhì)量安全的生產(chǎn)和流通過程，提高消費(fèi)者的放心程度。一旦發(fā)現(xiàn)問題，能夠根據(jù)溯源進(jìn)行有效的控制和召回，從源頭上保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。

以粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)為例。RFID標(biāo)簽的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)對供港蔬菜的溯源，實(shí)現(xiàn)對供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、加工到出口申報(bào)等各環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管，可快速、準(zhǔn)確地確認(rèn)供港蔬菜的來源和合法性，加快了查驗(yàn)速度通關(guān)效率，提高了查驗(yàn)的準(zhǔn)確性。通過RFID標(biāo)簽與數(shù)據(jù)庫形成的“物聯(lián)網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)對供港蔬菜的自動化識別、判斷和監(jiān)管可提高監(jiān)管效率，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。

穿梭園區(qū)的無人車

2019年2月28日，全國第一首個(gè)未來無人園區(qū)在成都啟用。菜鳥成都未來園有近20萬平方米，設(shè)有無人車基地，搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過云端可以調(diào)度無人車、規(guī)劃路線，讓它們自動完成園區(qū)內(nèi)多個(gè)倉庫、分撥中心之間的包裹運(yùn)輸、物資調(diào)撥。

菜鳥無人車能夠感知周邊環(huán)境，自主進(jìn)行決策，對各類靜態(tài)障礙物進(jìn)行避讓，還能調(diào)度園區(qū)內(nèi)的紅綠燈，對社會車輛發(fā)出警告。每輛車一次能夠搭載數(shù)百件天貓消費(fèi)者的包裹，大大提升了運(yùn)輸?shù)男?、降低了成本?/p>

智慧的集合倉——智能倉儲

智能倉儲是物流過程的一個(gè)環(huán)節(jié)，智能倉儲的應(yīng)用，保證了貨物倉庫管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫存的真實(shí)數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫存。通過科學(xué)的編碼，還可方便地對庫存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理。利用SNHGES系統(tǒng)的庫位管理功能，更可以及時(shí)掌握所有庫存貨物當(dāng)前所在位置，有利于提高倉庫管理的工作效率。案例：京東的“亞洲一號”。

京東亞洲一號指的是位于上海的亞洲一號現(xiàn)代化物流中心，2014年10月正式投入使用。總建筑面積約為10萬平方米，分為4個(gè)區(qū)域——立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)。

京東立志將自動化運(yùn)營中心打造成亞洲范圍內(nèi)B2C行業(yè)內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動化程度最高的現(xiàn)代化運(yùn)營中心。因此，京東將該項(xiàng)目定名為“亞洲一號”。

京東將投資在北京、上海、廣州、西安、沈陽、成都、武漢等地新建“亞洲一號”，構(gòu)建覆蓋全國的自營現(xiàn)代化運(yùn)營體系。2012年，京東商城率先在華東區(qū)籌建第一座集商品暫存、訂單處理、分揀配送功能于一體的電子商務(wù)運(yùn)營中心，支撐和推動公司華東區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

智能物流助手——機(jī)器人

AGV無人搬運(yùn)機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人

最早的機(jī)器人史料記錄甚至可以追溯至《隋書》?！啊郦q恨不能夜召，于是命匠刻木偶人，施機(jī)關(guān)，能坐起拜伏，以像于抃。帝每在月下對酒，輒令宮人置之于座，與相酬酢，而為歡笑?！?/p>

大致意思是楊廣和文士柳抃是好友，兩人關(guān)系極好。只可惜大半夜把柳抃召進(jìn)紫微城大內(nèi)總不妥當(dāng)，于是楊廣命人照柳抃的模樣做了一個(gè)木偶，裝上機(jī)關(guān)，木偶能坐能站還會磕頭。楊廣興致來了，就和這個(gè)木偶月下對飲歡笑。

這可算得上古人的“機(jī)器人”，而今現(xiàn)代科技的發(fā)達(dá)已經(jīng)使機(jī)器人超出對智能的想象，從掃地洗碗到內(nèi)容生產(chǎn)各個(gè)行業(yè)都有機(jī)器人作為助手，推動著這一行業(yè)的智能化。智能物流中的機(jī)器人也分門別類，以下主要介紹三種：

1、AGV無人搬運(yùn)機(jī)器人：AGV即Automated Guided Vehicle，簡稱AGV，當(dāng)前最常見的應(yīng)用如:AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人或AGV小車，主要功用集中在自動物流搬轉(zhuǎn)運(yùn)，AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人是通過特殊地標(biāo)導(dǎo)航自動將物品運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，最常見的引導(dǎo)方式為磁條引導(dǎo)，激光引導(dǎo)，RFID引導(dǎo)等。

2、碼垛機(jī)器人（Palletizing Robot）：碼垛機(jī)器人運(yùn)作靈活精準(zhǔn)、快速高效、穩(wěn)定性高，作業(yè)效率高。大大節(jié)省了勞動力，節(jié)省空間。碼垛機(jī)器人系統(tǒng)采用專利技術(shù)的坐標(biāo)式機(jī)器人的安裝占用空間靈活緊湊。能夠在較小的占地面積范圍內(nèi)建造高效節(jié)能的全自動砌塊成型機(jī)生產(chǎn)線的構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)。

3、分揀機(jī)器人（Sorting robot）：是一種具備了傳感器、物鏡和電子光學(xué)系統(tǒng)的機(jī)器人，可以快速進(jìn)行貨物分揀。

最后一百米——智能快遞柜

智能快遞柜是隨著快遞業(yè)不斷發(fā)展新生的事物，基于物聯(lián)網(wǎng)，將快件進(jìn)行識別，暫存，監(jiān)控并管理，通過官方微信和取件碼進(jìn)行取件，能夠極大地提高了物流末端的配送效率以及降低了企業(yè)的運(yùn)用成本。當(dāng)前市場上的智能快遞柜主要有菜鳥、豐巢、收貨寶、近鄰寶等。

看看當(dāng)今的物流產(chǎn)業(yè)

當(dāng)今的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如火如荼。美國物流管理協(xié)會1985年給物流下的定義是物流是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品和制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流動和儲存效率與效益而對其進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。

大數(shù)據(jù)時(shí)代的來臨和電子信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，也在不斷成就著今天的物流。電子商務(wù)平臺為代表，物流產(chǎn)業(yè)一端連接著生產(chǎn)，一端連接著消費(fèi)。物流產(chǎn)業(yè)加速了現(xiàn)代產(chǎn)品流通，使基于互聯(lián)網(wǎng)的物物交換成為可能，物流行業(yè)也會因互聯(lián)網(wǎng)的更新迭代而產(chǎn)業(yè)升級，未來不久，物流的智能化、自動化水平將進(jìn)一步提升，綠色物流、智能物流不僅僅是提上議程，還待成為貫穿整個(gè)物流傳輸鏈的現(xiàn)實(shí)。