繼滴滴在去年11月透露將探索無人機送菜上門服務后，近日美團也加入到無人機送貨隊列之中。據(jù)天眼查APP顯示，近日美團已申請了“美團無人機、美團無人配送”等多個商標，結(jié)合此前公司公開的“無人機配貨設備、配貨系統(tǒng)”發(fā)明專利，一切都預示著美團無人機送貨模式或許不日將至!

近年來，隨著電子商務規(guī)模的不斷擴大，快遞物流配送壓力的持續(xù)提升，以及人力成本與運營成本的居高不下，其實利用無人機進行送貨早已成為眾多行業(yè)企業(yè)的共識。除了上述提到的滴滴、美團外，目前包括三通一達、郵政、京東、菜鳥、餓了么等企業(yè)在內(nèi)，都在積極部署和探索無人機送貨。

早在2015年，作為國內(nèi)電商巨頭之一的京東就開始設立了無人機研發(fā)項目。不到一年時間，京東正式成立X事業(yè)部，布局無人機、無人車、無人車三大領域。之后，京東相繼構(gòu)建無人機配送網(wǎng)站，獲取到陜西、四川等省市的經(jīng)營測試資格，截至目前京東無人機配送已經(jīng)在各地農(nóng)村取得重大突破。

而比京東起步還早的，便是順豐。2012年的時候，順豐就提出了無人機配送計劃，2017年順豐無人機項目落戶成都雙流區(qū)，同期研發(fā)、測試了一款兩棲水上無人機，并于2018年獲得國內(nèi)首張航空運營許可證。2020年底，其還在浙江舟山開展無人機島際運輸項目。順豐發(fā)展與京東分庭抗禮。

緊跟順豐、京東之后，還有蘇寧。其圍繞無人機布局，在全國建設無人機智慧物流樞紐，打造上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了全面覆蓋;還有圓通。其進行無人機運送客戶包裹，已經(jīng)在北京、上海、廣州三地實現(xiàn)試運營。此外還有中通、韻達、郵政等等。國內(nèi)快遞物流企業(yè)對無人機送貨皆熱情高漲。

不過，雖然無人機送貨引發(fā)了布局熱潮，但其走向落地還需要一定時間。對于當前物流配送無人機來說，有兩方面是企業(yè)們必須關注和重視的：

其一是無人機安全方面。無人機配送的安全性是保證和推動其發(fā)展的基礎前提，無人機配送安全不僅是指配送過程中無人機自身的安全，還包括配送物件及公眾的安全?，F(xiàn)階段，由于技術水平的不過關，基礎設施的不夠完善，管理標準規(guī)范的缺失，和配套服務的不足，讓無人機安全問題愈發(fā)凸顯，企業(yè)需要從多方面予以解決。

其二是人機關系方面。隨著無人機配送的日益普及，人們也開始關注就業(yè)問題，很多人會擔憂無人機送貨后快遞小哥、物流人員可能失業(yè)，為避免這些問題就需要企業(yè)處理好人機關系?？茖W來看，未來快遞物流行業(yè)當是人機協(xié)作而非機完全取代人，基于此企業(yè)們需要讓無人機更具人機交互性，更加利于人對于無人機的掌控和操作。

總而言之，在顯著價值和廣闊前景的支撐下，近來業(yè)內(nèi)對于無人機配送的青睞度已經(jīng)越來越高，未來行業(yè)發(fā)展勢必迎來爆發(fā)，無人機送貨普及發(fā)展指日可待。在此情況下，我們還需科學、理性對發(fā)展進行看待，只有真正解決了路上的一些攔路虎，才能抓住機遇，全力發(fā)展，迎接廣闊未來!