共乘服務(wù)徹底改變了千百萬人每天乘車出行的方式，Uber和Lyft改變了美國城市交通的現(xiàn)狀;自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)再次改變游戲規(guī)則...

物聯(lián)網(wǎng)(IoT)讓我們透過因特網(wǎng)來遠(yuǎn)程控制每天使用的工具，無論是監(jiān)控?cái)z影機(jī)、智能手表還是汽車，技術(shù)正在改變著我們使用這些工具及與之交互的方式;也許有一天，它會(huì)改變我們開車、乘車和接送家人的交通方式。

連結(jié)到物聯(lián)網(wǎng)的汽車并不是一個(gè)新概念，單從技術(shù)上說，任何可以透過因特網(wǎng)進(jìn)行無線遠(yuǎn)程控制的東西都是物聯(lián)網(wǎng)對象，因此可以說汽車早已在日漸成長的物聯(lián)網(wǎng)清單上了。現(xiàn)在，隨著自動(dòng)駕駛車輛的出現(xiàn)，我們會(huì)有更多的機(jī)會(huì)來利用這種連結(jié)，來讓我們的生活更加方便。

基于物聯(lián)網(wǎng)的共乘(ride-sharing)服務(wù)，其背后的邏輯是車輛可以透過因特網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，以執(zhí)行駕駛員的職責(zé);雖然這與我們已經(jīng)使用和信任的共乘APP類似，但車輛是透過自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行控制的。

駕駛變革已出現(xiàn)一次——它將再次改變

共乘服務(wù)徹底改變了千百萬人每天乘車出行的方式，Uber和Lyft改變了美國城市交通的現(xiàn)狀;自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)再次改變游戲規(guī)則，這就是為什么許多公司都希望能夠領(lǐng)先一步掌握商機(jī)。最受歡迎的共乘新創(chuàng)公司正在尋求改變其策略，如Lyft正在美國拉斯韋加斯試驗(yàn)自動(dòng)駕駛車輛(你可以在那里體驗(yàn)一下)，而Uber的試驗(yàn)包括在匹茲堡的道路上行駛改裝過的福特(Ford) Fusion。

這些試驗(yàn)可能很快就會(huì)普及，因?yàn)檫@對公司和消費(fèi)者都有益處。根據(jù)保險(xiǎn)公司Esurance最近的一項(xiàng)研究，使用自動(dòng)駕駛車輛的共乘服務(wù)可降低整體運(yùn)營成本，因?yàn)樾枰乃緳C(jī)人數(shù)減少了、維護(hù)費(fèi)用也降低了，甚至交通事故也減少了。所有這些都可以降低管理成本，同時(shí)減少事故數(shù)量。這意味著由于自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)降低公司的成本，乘客也可能享受到更低的收費(fèi)。

未來就在眼前

對自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資已經(jīng)開始，然而共乘服務(wù)業(yè)者并非是這個(gè)新游戲中的唯一玩家，汽車制造商也在花大價(jià)錢進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域。通用汽車(GM)于2016年以近5億美元價(jià)格收購了Cruise Automation，現(xiàn)在Cruise正在為無人駕駛汽車開發(fā)人工智能(AI)軟件;Ford也成立了名為Ford Autonomous Vehicles的分公司，專注于開發(fā)類似的技術(shù)。

目前，自動(dòng)駕駛AI軟件的開發(fā)還非常昂貴，這使得自動(dòng)駕駛車輛對普通消費(fèi)者來說價(jià)格太高。再加上開發(fā)商仍在研究自動(dòng)駕駛車輛如何與不可預(yù)測的人類世界互動(dòng)，這樣看來自動(dòng)駕駛不太可能在未來幾年內(nèi)進(jìn)入大眾消費(fèi)市場。目前共乘和其他公司仍是這些自動(dòng)駕駛車輛的主要目標(biāo)市場。

然而，隨著有大規(guī)模生產(chǎn)能力的汽車公司的參與，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛技術(shù)將變得越來越普及。最終，它很可能無處不在，這將徹底改變我們擁有和使用汽車的方式;自有車輛擁有人數(shù)很可能會(huì)下降，消費(fèi)者更傾向使用更便宜、更安全、更便捷的自動(dòng)駕駛共乘服務(wù)。

自動(dòng)駕駛車輛的好處

自動(dòng)駕駛車輛上路有很多益處。首先，不容易出現(xiàn)人為錯(cuò)誤;分心和誤判是道路交通問題的一個(gè)重要原因，但自動(dòng)駕駛車輛就可以徹底消除這個(gè)問題。身障者駕駛也不再是一個(gè)問題，這意味著自動(dòng)駕駛車輛可能會(huì)讓道路交通更安全。

此外，城市交通流量可能會(huì)逐漸降低，隨著事故的減少，州際公路的交通會(huì)更加順暢。自動(dòng)駕駛車輛可以使用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)彼此互動(dòng)，并保持均勻的交通流量，從而減少高峰時(shí)段的堵塞。隨著共乘服務(wù)的普及，越來越多的人可能會(huì)選擇共乘，這意味著道路上的行駛車輛總數(shù)會(huì)減少。此外，自動(dòng)駕駛可讓乘客在上下班途中專注于其他事情(不必集中精力開車);如果早上上班隨手即可招來一輛自動(dòng)駕駛車，你就能有更多時(shí)間用來工作，甚至在路上打個(gè)盹!

展望未來

將自動(dòng)駕駛車輛大規(guī)模布署到物聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)已基本實(shí)現(xiàn)，這些車輛有可能改變城市和高速公路的格局，使車輛運(yùn)輸更安全、更便利、更快捷;此外也可以為消費(fèi)者節(jié)省成本，不但可以節(jié)省通常與擁有汽車相關(guān)的費(fèi)用，同時(shí)又可以降低共乘服務(wù)的收費(fèi)。

盡管從自己開車到自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)變看起來像是一次大躍進(jìn)，但基于物聯(lián)網(wǎng)的共乘不僅會(huì)改變我們每天的出行方式，而且還將改變我們對車輛擁有和駕駛的觀念。